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TSR テクニカルスポーツレーシング:エアインテークファンネル

TSR:テクニカルスポーツレーシング    商品番号:17325-S54-000

CB1300スーパーフォア、CB1300スーパーボルドール(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 1.0
コストパフォーマンス 1.0
使用感 1.0
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材質:アルミ
カラー:ゴールドアルマイト仕様
※純正サイレンサー使用不可。
※08モデル (EBL-SC54)以降の車両は適応外です。


取り扱い説明書はこちら
国内モデルのフルパワー化に伴い、濃くなっている燃調 (A/F)を最適化。
純正の吸入口面積に対して、TSR製エアインテークファンネルに変更することにより、吸入空気量を増やし、高回転までシャープな吹け上がりを実現します。

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適合車種:CB1300スーパーフォア、CB1300スーパーボルドール(適合車種を見る)


TSR:テクニカルスポーツレーシング
TSR:テクニカルスポーツレーシング
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。

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ページ:1/2
★★★★★ 4.2 (32)
星5つ

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取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 1.0
コストパフォーマンス 1.0
使用感 1.0
良い点
  • 信頼できるブランド(6人)
  • 形状が良い(5人)
  • 付属品や説明書が親切(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
悪い点
  • ちょっと高額かも(1人)
  • コスパがね~(1人)
  • ストリートユースには向きません。(1人)

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TSR テクニカルスポーツレーシング : エアインテークファンネル のインプレッション一覧

インプレッション件数:全32件
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さん (インプレ投稿数: 4件 )
適合車種と関連したインプレッション
2.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:1  |  コストパフォーマンス:1  |  使用感:1 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 付属品や説明書が親切
  • ストリートユースには向きません。

他の方々のインプレとは反しての個人的な率直な感想なので参考程度に受け止めて下さい。

部品その物の精度や質感は良いのですがやはり値段が少々高いです。
アルミ削り出しなら兎も角、大量生産品だと思うのでもう少し値段は下げられるのでは???

【フルパワー化&社外車検対応フルエキ装着車両での感想です。】

肝心の性能ですが、はっきり言ってトルクは格段に落ちます.........。

皆さんのインプレで『低速でのドンツキが減って乗りやすい』と書いてありますが単に低速トルクが大幅に減る為アクセルのツキが悪くなっているだけだと思います。

その分確かに高回転域(5000rpm以上)ではパワフルに感じますが低速トルクが減った分パワーの出方が唐突に感じるだけかもしれません.........。

抜けの良いマフラーだともっとトルクが薄くなると思います。

TSRエアーインテークファンネルを装着した場合フルパワー化済みの車両でもPGM配線加工の裏マップフルパワー化だけでは明らかに燃料が薄くなります。
回転の上昇スピードが速いのもその証拠です。
高回転ばかりを多用させる方ならまだしも街乗りツーリングメインな方はサブコン等で空燃費の最適化が要求させる物だと思います。
フルパワー化した車両に当製品をポン付けしただけでは吸気が解放させる分燃料が足りません........。

私の乗り方には全くフィーリングが合わず装着試乗後僅か1時間強でノーマルに戻しました。
逆にTSRエアーインテークファンネルからノーマルに戻した時トルクの太り方に感動した程です。www

勿論適正な取り付け方法で正常に機能しましたが車両の仕様及び車体誤差もありますので絶対とは言えませんが峠や街乗り、ツーリングユースがメインな方にはお勧めしません。

上記の理由で造りは良いですが使用感は.......???な為総合評価は星2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: スーパーディオ  |  CB1300SB [スーパーボルドール] )
3.0
  • 形状が良い
  • ちょっと高額かも

定番のフルパワー化をして、
マフラー交換してる方の最終パーツだと思います。

TSRのスパークアドバンスローターを同時装着で、
価格なりの効果を実感できると思います。

アクセルに対して気持ち良く吹けると思います。
吸気音は感じられませんでした。

実感として、トルクが少し太くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.0
  • 形状が良い

フルパワー化第2弾という事で装置しました。
実際の効果は… 吸気音が変わり、吸い込みは増えているのだろうと思います。
ですが、余り効果は分かりませんでした(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR1000RR )
5.0
取付車種:
CB1100
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

CB1100にも取り付け可とのことですが、私のCBはスリップオンマフラーのみで、インジェクションコントローラーは入荷待ちの状態…。ネットで色々調べ購入しました。
CB1100は国内使用は吸気を抑えるため、吸気抑制装置や排気抑制装置が付いており、スリップオンマフラーのみではローギアで3000回転ほどからもたつきや窮屈な感じがしました。抑制装置をキャンセルし、この商品を付けるとあら不思議!もたつきが綺麗サッパリなくなり、高回転域でも回転の伸びがかなり楽になりました。テストしていて、なにこれ?!と声をだしてしまいました(笑) こういう類のアイテムはどんどん出てきて欲しいです。取り付けは簡単です。シリンダーへ通じるパイプを塞ぐことだけ注意が必要かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
2.0
  • 信頼できるブランド

ゴールドでキレイですが、取り付けると見えないので
残念です。
信頼できるメーカーなので安心です。

他の部品と一緒に取り付けたのでこの部品単体での効果
は正直よくわかりません。
吸気面積は増えているのでもちろん効果はあります。

ただ値段が高い。見た感じ複雑な構造でもないし、金型
で成型としたら、原価からするとかなり高めの値段設定
だと思います。
もう少し安くしてほしいものです。

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