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COERCE コワース:レーシングステップ

COERCE:コワース    商品番号:0-6-BY22

SRX600、SRX400(適合車種を見る)

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ポジション:バック50mm/アップ15mm
タンデム:純正装着可
正逆チェンジ:○
プッシュロッド交換:あり
※ステップバーは別売です。予めご了承ください。
[ステップバーはこちら]
潤滑ケミカルはこちら
取扱い説明書はこちら
●リペアパーツ完全対応

●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット&ヒールガード。

●超軽量、高剛性のチェンジ&ブレーキペダル。

●ストップランプ使用可、車検対応!

●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。

[ステップバー別売]
コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、 お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。

●拘りのポジション設定
コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。

●操作性向上
ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上 といった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。

●正逆チェンジ可能
正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。 コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。




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適合車種:SRX600、SRX400(適合車種を見る)


COERCE:コワース
COERCE:コワース
「コワース」の外装パーツは全工程において単品制作で高品質を追求。また、豊富な車種の外装パーツを取り揃えています。

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★★★★★ 4.0 (62)
星5つ

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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(14人)
  • 形状が好き(12人)
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 細部の作りがしっかりしている(8人)
  • 取り付けしやすい(4人)
  • ポジションがいい。(1人)
悪い点
  • 取り付けしにくい(8人)
  • この取り説では よく判らん(1人)
  • スチール部分が錆びやすい(1人)
  • ヒールガードが内側過ぎて、ちょっと使えないかなぁ?(1人)
  • ビス穴にねじ山が無かった(1人)
  • ブレーキペダルの高さの調整範囲が狭すぎる、、(1人)

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COERCE コワース : レーシングステップ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全62件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ  |  ZZR250 )
4.0

 今のバイクを購入するときに付けました
 それから約1万キロほど走行していますがポジションに不満なしです
 ただ、ペダルのポジションを一番下にしないとかなり苦しいのと、そうする事によってスタンドの角と干渉してしまって切り落とすか曲げるかのいずれかの加工が必要になるのがちょっと残念かなぁ
 履いているブーツのつま先の厚みによっては切り落としちゃったほうが早いです
 切っちゃってもスタンドを出すのに困った事は今までないので大丈夫です
 それに、画像のようにパーツを落としてしまってもきちんと出してくれるので安心して長く使えると思います
 価格的には・・・ステップバーを別途購入しないといけないので可もなく不可もなくといったところでしょうか
 総合的にみてやはりパーツが一つ一つ出てくるという安心感が大きかったので星4つとしました

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さん (インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: V40タルガ  |  ZZR250 )
4.0

実はバックステップの必要性があって付けたというよりは、バイクを購入した際についていたステップがなんとなく嫌だなぁと思っていた時にぶち当たったっていう感じで装着しました。
付けた感じとしては後ろ過ぎず前過ぎず、また、乗り降りのときに足の邪魔になるということも無く、また、シフトやブレーキの剛性感も良く、乗りやすく仕上がったと思っています。
ちなみにハンドルはノーマルです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: RZ250 )

値段の割には…

2017/12/06 19:52

3.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:3 ]
取付車種:
SDR200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が好き
  • 取り付けしにくい

旧車のパーツですから仕方ないのかも知れませんけど、値段が高いです。
ステップバーも、丸タイプしか無いみたいです。
位置的に、キックするトキに危険な位置になります。
取り付けは、リアブレーキのマスターのピンも交換するので、慣れないと大変かも知れません。
以前、所有していた初期RZでも、こちらのメーカーの物を付けていましたが、それはいい感じでしたから、今回も購入しましたが、とりあえずって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )
5.0
  • 形状が好き
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド


ツーリングメインの自分には必要ないと思いましたが、以前からコワースのバックステップは気になっていたので思いきって購入しました。取り付けに関してはスイングアームが邪魔だったのでリアタイヤ、リアサスを取り外してスイングアームを持ち上げて行いました。
走ってみた感じだとニーグリップしたときのフィット感が良くなりました!それとステップ位置が上がったことによりステップを踏み込んだときに車体が前よりもヒラッと傾いてくれる感覚になります。なかなか高い買い物でしたが、ドレスアップという面でもアリだと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: バリオス2 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 取り付けしやすい

取り付けは説明書通りにやれば出来るし、半分組み上がった状態ですので取り付けは簡単でした。
逆シフトもすぐ慣れますし操作しやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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