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KIJIMA:キジマ    商品番号:209-1153

KIJIMA キジマ:スリップオンマフラー

ボルト(適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.3
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.3
4.5 (9件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥78,840(税込)  →   販売価格:¥60,272~(税込)

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【仕様】
近接排気騒音:91dB
加速走行騒音:75dB
H22 近接/加速 (94/82) 騒音規制対応 新排ガス規制クリア
JMCA認定
※画像はイメージです。


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●ヤマハBOLT専用のスリップオンマフラーが「METALFIELD」から好評発売中!!
全領域での出力向上に伴い、ストレスのない走りを演出!アイドリング時には心地良い弾きのある鼓動感を響かせます。
高回転時では効率の良い排気性能により、性能を損なわず抑えられた音色を実現しました。
サイレンサーボディのセミグロスブラックに対し、アルミ削り出しのエンドピースにポリッシュ仕上げとコントラストの2タイプを用意いたしました。

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適合車種:ボルト(適合車種を見る)


KIJIMA:キジマ
KIJIMA:キジマ
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
★★★★★ 4.5 (9)
星5つ

4件
星4つ

4件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.3
音質 5.0
コストパフォーマンス 4.3
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 純正を引き抜くのに若干苦労しました。(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

KIJIMA キジマ : スリップオンマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ボルト
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

M-DRAGが欲しかったのですが、仕入先と音信不通となり、キャンセル。
第2候補のキジマスリップオンを購入。
ウェビックに在庫があった為、すぐ発送。
到着後早速取り付けましたが、他の方のインプレにもあるように精度が良すぎて、後ろのボルトに苦戦。ステーを少し緩めながらやったらちゃんとハマりました。

音質は純正よりも低音が増しました。ノーマルで少し物足りない人にとっては丁度いい音量です。

またデメリットを上げるとしたら、3速までは振動で手が痺れるということと、インカムが多少聞きにくくなった。でもどちらもマフラーを変える上で分かりきった事なので特に不便なし。

走ってる感がノーマルより増して満足です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ボルト Cスペック )
4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
ボルト Cスペック
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

JMCA対応です。といっても音量増します。低音もグッド。
例えるならドゥカティ系に似た感じかな。
ハーレーとはクランク角とストローク違いで似てない。が第一印象。

cスペックですが、純正外しは楽でした。が、付け替えで苦労しました。
ネジ穴精度がよすぎる?せいかマフラー後部固定部(リヤブレーキに近いボルト2点)
にうまくマッチしない。
なんとかはまってしめていったらボルトをなめたもよう。
ボルトが途中でとまり締め切れず。やってもうた(笑)

あと、右足のヒートガード(二重)は純正を流用するようになってます。
ひとつめ(内側ボルト3点)は先につける。
ふたつめ(外側シルバー)はマフラー固定後ステップの隙間からスライドさせて入れる。
といった具合。ただ取り付け後ステップとガードの隙間がほぼ無い。
設計誤差とかあったら無理かも。
性能面は体感上ノーマル維持。フルスロットルしたら違うかもしれんがそんなバイクじゃない。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ボルト Cスペック )
4.4 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
ボルト Cスペック
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

ボルトCスペックに装着しましたが、自分のつけ方が悪いのか、もともとCスペックは対応してないのか(適合車種にはCスペックの記載なし)、ネジ穴に合わないわけじゃないけどしっくり締まりきらないです。また、純正のヒートガードを流用するようになっていますが、ステップに干渉してはまりません。
ただ、走行に支障はないのでそのまま使用していますが、排気漏れや火傷、ネジの緩みなどは起こっていません。
マフラーで一番気になるところは音質だと思いますが、M-DRAGよりは高くて純正より低い排気音といった感じです。ある程度回して走るならM-DRAGよりもこっちが好みの音質です。(完全に私的な嗜好の問題ですが)
動画をアップロードしますのでご参照ください。
使用用途は週末のロンツーですが、燃費は純正と全く変わりませんでした。
住宅街での暖気等は、場所によりけりだと思うのでなんともいえませんが、純正よりは音量が大きく、低いので気になる方はいるかもしれません。
総合すると、
「煩いのは嫌だけど純正よりも存在感のある音量・音質が欲しくて、5速低回転でずっと走るよりも、メリハリつけて回したい」
っていう方にお勧めします。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ボルト )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

ノーマルの音もいいのですが、少し物足りず交換することにしました。
エンジンを始動してすぐに音の違いを実感できます。
ノーマルと音質は同じですが、より大きく強くなった感じです。
特に走行時は、これまでエンジンの機械音が強かったものが、心地よい排気音が耳に届くようになりました。
3500~4000回転のトルクが増したような気がしますが、これも音の影響によるもので実際にはどうか、確かなことは言えません。
取り付けに関しては、素人の私でもできましたので難しいものではありません。ただし、マフラー本体を差し換えただけではステーのねじ穴がずれてボルトが通らなかったので、ステーをいったん取り外し、マフラー本体とステーを仮止めした後にバイクに取り付けることで無事に装着できました。ちなみに、ジョイントガスケットは出荷時(商品)に組み込み済です。
何より、車検対応しているのがいいですね。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DR-Z50 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
SPORTSTER IRON883
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ノーマルマフラーでは、アイドリングはドコドコ音が聞こえますが走り出すと消えてしまいます。
その点このスリップオンマフラーは走り出してからもドコドコ音が聞こえよりハーレー感がします。
音は静かめで住宅地でも大丈夫だと思います。
走りに関してはかなりトルクが増え速くなりました。
スリップしマフラー取り付けだけでこんなに速くなるとは思いませんでした。
大変お勧め出来るスリップオンマフラーだと思います。

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カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ポリッシュエンド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥66,321
コントラストエンド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥60,272

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