【01/14更新】大雪の影響による配達遅延について【Webikeショッピング】
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今ならポイント12倍 対象商品

グリップヒーター GH07 スイッチ内蔵

ブランド:KIJIMA:キジマ    商品番号:304-8197

掲載開始日:2015年09月11日

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4.3
4.4 (48件のインプレッションを見る)インプレッションを書いてみませんか?
  • 送料無料

販売価格:¥12,879~(税込) 定価:¥16,500(税込)

実質価格:¥10,690~(税込) 最大2,189ポイント(2,189円相当)獲得※ポイント詳細

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※キャンペーン期間中のみ有効詳細

※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。

【サイズ】
標準ハンドル用:22.2mm
消費電力:8W-36W
スイッチ内蔵型

【セット内容】
・左右グリップ(左:スイッチ内蔵)
・取付配線
・エンドキャップ等
一緒につければ冬でもグローブいらず!?【ハンドルカバー】
スクーターなら足元も暖かく!【レッグウォームカバー】
身体の芯から温まる!【電熱ウェア】

※本製品の取り付けに際し、特に125cc以下の車両に多い事象ですが、バッテリー容量や発電量の少ない車両に装着した場合、暖まらないだけでなくバッテリー上がりの原因となります。現在の車両状態をご確認の上、エンジンをかけた状態で規定の13.4V以上の電圧があるかどうか、また他の電装品の使用も含めて、ライトが暗くなる等、他の電装品に影響がないかどうかご確認ください。車両の状態によっては十分な性能を発揮できない場合もございます。予めご了承ください。
別売りグリップボンドはこちら

紹介ページはこちら-Webike TV-
ウェビックTVぺージバナー


●グリップヒーターの欠点でった握りの太さを解消。最小径33mmを実現!!
通常のグリップと同等の握り心地で違和感なく使用可能です。
さらに、エンドキャップを目立たない様にフラットに近い形状に見直しいたしました。
もちろん従来品同様オープンエンド、クローズエンドどちらにも対応いたします。

●左側グリップとスイッチが一体式であったGH06シリーズの後継モデル。
一体式スイッチに加え、スリムになったグリップにより使い易さが格段に向上。
原付2種に多いグリップ長115mmも新たに加わりました。
5段階表示LED、低電圧時オートオフ機能等、見やすく車体にやさしい機能はそのままです。

●左側グリップにインジケーター付5段階スイッチを内蔵。
スイッチの取付け場所に困ることがありません。
LEDのインジケーターは5段階で色が変わります。
グリップ部は従来品に比べ細身になり、グリップヒーター特有の違和感を軽減しています。

手が温まる!超温かいグリップヒーター!冬におすすめ「KIJIMAキジマ GH07」取り付け動画 【Webike TV】


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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
全長:115mm 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,879
全長:120mm 在庫あり ¥13,404
全長:130mm 在庫2個あり ¥13,668

最近チェックした商品

ページ: 1 / 1

総合評価

4.4/5

★★★★★
48件の評価
星5つ

15件
星4つ

26件
星3つ

7件
星2つ

0件
星1つ

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使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4.3

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

KIJIMA キジマ : グリップヒーター GH07 スイッチ内蔵 のインプレッション一覧

インプレッション件数: 全48件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ホーネット900

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5

取付けは簡単でした。
余ったコードの処理が問題かも。
ビキニカウルをつけているのでライトステーに適当に括り付けて隠してますが。
グリップはきつくて5-56を塗っても中々入りませんでした。

電源を入れるとすぐに暖かくなって緑でも十分な熱量です。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/17 00:30

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 2件 )

全長:130mm
利用車種: MT-09 トレーサー

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4
  • 赤丸のところにワッシャーがあるので落とさないように。

    赤丸のところにワッシャーがあるので落とさないように。

  • ガードのレバー側のナットを外すと1枚目みたいにフリーになるので作業しやすい。

    ガードのレバー側のナットを外すと1枚目みたいにフリーになるので作業しやすい。

  • コードが短くて取り回しが難しい…可動域には問題ないのでとりあえずヨシッ!

    コードが短くて取り回しが難しい…可動域には問題ないのでとりあえずヨシッ!

  • ヒューズBOXの場所にねじ込んだので見苦しい感じに…みんなはこうならないように!

    ヒューズBOXの場所にねじ込んだので見苦しい感じに…みんなはこうならないように!

  • 実際はビニテ剥がしてカウルの中に収納してます、2本のコードはドラレコとグリヒです

    実際はビニテ剥がしてカウルの中に収納してます、2本のコードはドラレコとグリヒです

  • ちょっと右ウインカー出しにくいかな…

    ちょっと右ウインカー出しにくいかな…

寒くなってきたこの頃、末端冷え性でバイク中毒な自分は指先がどうも冷えやすいので前々から検討してたグリップヒーターの導入を考えてました。
でも、どのトレーサーのブログを見ても"ヤマハ純正グリップヒーターあったかい"だの"ヤ(ry取り付けが楽"だの…
それはわかってる…、、わかってるんだけど高すぎる!(2万円)

なので早速候補から除外(値段以外にも理由はあるけど)して、お店を梯子しながら店員さんにいろいろ質問したところ「デイ○ナとかEFF○Xとかいろいろあるけど、キジマが1番あったかいよ」と言われたので鵜呑みにして当商品を購入しました。純正の半額なのは嬉しい…

前振りが長くなったけど、重要な点とか工夫した点とか↓↓
・トレーサーのグリップ長は130mm(もうちょっとだけ長い)なので要注意です!(ノーマル09は120mmらしい)
・グリップエンド外す時に12mmの六角レンチが必須!これがないとグリップ付けられないです。

?取り付け編?
基本的に他の方のブログで紹介されてる純正取り付けのとほぼほぼ同じでした。

・ナックルガードを外す(ワッシャーとか細かい部品を失くさないように!)。
・線をバッ直で繋いで5分程度レベルMAXにしてグリップを温めておく
・バーエンドを12mmレンチで外す。
・コンプレッサーやパークリをグリップとハンドルの間にねじ込んで吹いて、捻じりながらグリップを引っこ抜く。
・ハンドルに接着剤が付いてたらそれをパークリで綺麗にして乾かしておく
・グリップの根本にセメダインのスーパーX2等、耐熱接着剤を付けてハンドルにねじ込みコード位置を固定する
 ※特にスロットル側は全開時にコードがレバーに当たらないように注意すること
・角度を決めたら次は配線に↓

?配線編?
ここから純正とは全く異なるので注意(自分の配線は参考にならないかもなので大雑把に解説します、ご了承を…)
・カプラーとリレーを雨が凌げるヒューズボックスの場所に入れた方がいいのかな、と思い配線したところ4枚目な感じに…
 カプラーに防水カバーをして、ヒューズが入ってるリレーのみをヒューズボックスの場所に入れた方が良かったかも
・電源はプラスを付属のエレクトラタップでリアブレーキ?の配線から拝借。
 マイナスの丸型端子はボディアースで金属部にボルト固定
・エレクトラタップは使い方によっては電気系統のトラブルになりかねないというのと、消費電力が大きめなのでリレーを買ってきてバッテリーから配線した方が安心できそうです。

?使ってみて?
・使用グローブは、密林で5000円しないくらいの化繊裏起毛冬グローブ+コミネの夏用インナーグローブ(汗っかきなので)
・(写真5枚目)右ウインカー出す時グリップのボタンの下の出っ張りに引っかかって出しにくいことがあるかな…そこはまぁ慣れでしょう…
・気温5°C程度ならレベル5で手のひらが汗ばむくらい(冷え性だから?)で寒くない
・4°C以下だと寒いけどブレーキ操作等特に支障なし。
・それより寒いとさすがに手の動きは鈍くなるけど、そこまで行くともはやどんな装備でも鈍くなるでしょう笑

☆トレーサーは適合車種欄に名前ないし、取り付け実績もなかったらしいけど無事に運用でき、安く快適なライドを手に入れられました!
 純正の方がモニターで温度レベルの調整できたり配線はカプラーを差し込むだけなどメリット盛り沢山なので相当楽なようですね
 トレーサーに社外グリヒ付けるか悩んでる方おられましたら参考にしていただけると幸いです??


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/01/14 00:43

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さん (インプレ投稿数: 7件 )

全長:120mm
利用車種: MT-07

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 4

今までグリップヒーター なんて?とウィンターグローブだけで過ごしてましたが、歳をとるにつれ考えも変わり導入にいたりましたが、さっさとつけとくべきでした。

取り付けはグリップ交換やUSB電源をつける作業の組み合わせなので、そこまで難しくはないと思いますが配線作業が伴うので、苦手な方はプロに頼んだ方が良いと思います。

取り付け後は快適過ぎて無かった頃に戻れそうもありません


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/12/16 22:36

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さん (インプレ投稿数: 299件 )

全長:115mm

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 変わってない わからない 変わっている
作業スキル 初心者 プロ級
最適シーズン 春・秋
握り心地 5

グロムに使用していてとても気に入っているのでDUKE用に再購入。一体感のあるデザインで純正のオプションのような取り付けができるのが最高です。グロムの時はバッテリーが弱くなると温まりが悪くなっていましたが、DUKEになるとそんなこともなくとても快適に使えてます。グロムの時はヘッドライトをLED化し、消費電力を抑えることで、グリップヒーターも利くようになりました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/12/10 09:00
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さん (インプレ投稿数: 130件 )

利用車種: GPZ900R

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • スイッチ一体は、ハンドル回りがスッキリして良い。

    スイッチ一体は、ハンドル回りがスッキリして良い。

  • 今回、スロットル側は苦労しました。

    今回、スロットル側は苦労しました。

  • エーモンのリレー経由でバッテリーからプラス線を、マイナス線もバッ直です。

    エーモンのリレー経由でバッテリーからプラス線を、マイナス線もバッ直です。

ヤマハBOLTでもインチサイズの同じ商品を使用していますが、
温まる速さも十分、握り心地もちょっと柔らかくて私好みです。
この商品の前は、常にホンダスポーツグリップヒーターを使用していましたが
細いのは良いのですが、高価であることと固い握り心地が今一つと感じていました。

なのでGPZ900Rへのグリップヒーター装着もこの商品一択でした。
リレー経由の電源は既にヘッドパイプまで引いていたので
左はハンドルへの接着、右はスロットルパイプへの挿入、配線と
作業的には少なかったのですが、スロットルパイプへの装着に
凄く時間が掛かりました。
ブレーキクリーナーをタップリ吹き付けても、残り1/3がすんなり入っていきません。
最後の手段で、スロットルを戻す側にグリップを回しながらねじ込み
ようやく装着できました。ちなみに、接着剤は使用していません。

あとは、スロットルを回しても、ハンドルを左右いっぱいに切っても
配線が突っ張らないように取り廻し、タイラップで固定して完成です。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/07 22:07

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さん (インプレ投稿数: 299件 )

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 0
性能・機能 0
コストパフォーマンス 0

通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。しかし、バッテリーの容量が足らないのか、ちんちんに温まらず(涙 そのごLEDのヘッドライトで省電力化したら、しっかり温まるようになりました!


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投稿日付: 2020/08/27 21:07

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: Ninja 650

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

一体型でスイッチがグリップに付いてるのでスッキリしているが私は慣れてないせいか、ウインカーを動かした後時々電源が入ることがある。が、物はいいと思う。


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投稿日付: 2020/08/21 16:52

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さん (インプレ投稿数: 231件 )

利用車種: Vストローム650

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

NMAXにもつけて、その後Vストローム650にも装着していました。

故障もなく、配線がシンプルですし、握りもそこまで太くならないので、違和感もありません。

グリップヒーターでどれを買うか迷っているならば、まずはこのキジマのグリップヒーターを選んでおけば間違いないと思います。


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投稿日付: 2020/08/18 19:10
1人のライダーが役に立ったと考えています

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さん (インプレ投稿数: 30件 )

利用車種: W800

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5

個人的な感想ですが、一体型なのでグリップヒーター側のスイッチの厚みで、ノーマル状態よりウインカースイッチまでが少し遠くなってしまった。
自分は手が小さいほうなので大きな誤算でした。私や女性の方にはスイッチ別体式のGH08の方が使いやすいかもしれませんね。
製品自体は、とても良いもので誰にでもお勧め出来ます。
グリップが更に細くなったGH10も有りますが、グリップラバーのデザインが何種類か在れば尚良いのですが・・・。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/25 16:19

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さん (インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

愛車のPCX150(KF30)とADV150に装着しました。

取り付けにかかる時間は1台で1時間程度です。

ハイスロと同時効果したので効率よく作業ができました。

取り付けは、
それなりのスキルと工具があれば問題なく出来ます。

私の場合は、
車両のカバー等を脱着が大変でした。

効果は良いです。

スイッチ部分が予想より大きくて困りました。

ウインカーの操作に悪影響しないように配慮をして、
グリップボンドで固定する必要があるので、
試乗しながら決定することをお勧めします。

グリップの直径は、
少し大きくなりましたがグリップヒーターの中では大きくない方でしょう。

コストパフォーマンスが高い商品だと思います。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/04/10 10:06
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