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METZELER メッツラー:RACETEC RR【120/70 ZR 17 M/C(58W)TL K1】レーステックRR タイヤ

METZELER:メッツラー    商品番号:2548300

DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バン...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 5.0
温まりやすさ 3.0
3.8 (1件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥33,927(税込) 定価:オープン価格

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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
スピードシンボル:W
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):120
チューブレスタイヤ
フロント用
ラジアルタイヤ
リム径(インチ):17
荷重指数:58
公道走行:×
対応タイヤサイズ:120/70 ZR 17 M/C (58W) TL K1
扁平率(%):70
コンパウンド:K1
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タイヤレバーの購入はこちら
リムプロテクターの購入はこちら
虫回しの購入はこちら
ビードブレーカーの購入はこちら
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※K0コンパウンドの導入予定はありません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※公道走行不可。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

タイヤサイズの見方はこちら


2013年より、公道レースでの活動を積極的に製品開発に生かすプロジェクト「ROAD TO LEGEND」を立ち上げました。

その中で生まれ、実戦投入された「RACETEC RR」、2015年のマン島TTレースでは4クラスを制覇。その他にもSouthern 100やNorth West 200といった、ヨーロッパを代表する公道レースで輝かしい成績を残しています。

タイヤ形状、コンパウンド、グルーブデザインなどすべてを一新し、よりハイグリップで温まりが早く、扱いやすいタイヤになっています。

本格的なレースを行っている方から走行会に参加するライダーまで、あらゆるレベルのライダーのサーキット走行をサポートします。

新プロファイルの採用による接地感と安定性の向上。
新コンパウンド採の採用による適応温度域の拡大と様々な路面への対応。
Cap & Base レイアウトによるウォームアップ性能の向上。
新コンパウンドとグルーブデザインによる耐摩耗性と性能持続性の向上。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、SMR449、F4 RR1078、CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6ディバージョ... ( 適合車種を見る)


METZELER:メッツラー
METZELER:メッツラー
スポーツ系ライダーだけでなく、ハーレー乗りにも人気のあるタイヤメッツラー。スチールベルトを採用した高い技術力でタイヤのグリップを最大限に発揮。ラインナップも多くお気に入りの一本が見つかるはず!

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コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 5.0
温まりやすさ 3.0
良い点
  • 切れ込みが穏やか(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

METZELER メッツラー : RACETEC RR【120/70 ZR 17 M/C(58W)TL K1】レーステックRR タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全1件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: ZX-10R )
適合車種と関連したインプレッション
3.8 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  温まりやすさ:3 ]
取付車種:
ZX-10R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 切れ込みが穏やか

旧レーステックインタラクトとの併売中ですが、新型タイヤと言う事で購入してみました。
ラウンド形状はスパコルV2ほど尖っているわけでなく、旧インタラクトと同様の形状ですが、グルーピングが従来の太めから細目で数が若干増えているのでタイヤの印象として変わった感が強くでています。(インタラクトとその前の無印ではタイヤのグルーピングは変化が無かったのですが)
タイヤ単体で荷重を掛けて変形させてみると、スパコルはかなりポコポコと変形しますが、旧は若干変形するだけです。(アンビートンだとそう簡単には変形しません)。このRRはスパコルよりは硬いものの、旧インタラクトよりは明らかに柔らかくなっています。
ホイルに装着して下記のような印象になります。
スパコルV2:低速時には強烈なハンドルの切れ込み。
       バイクの車高が全体的に下がったような印象で、タイヤがかなりたわむため、
       バイクが下の方で倒れている感じ)
インタラクト:国産に比べると切れ込むが、スパコルと違いタイヤが上部から倒れこむ印象。
       スパコルから交換すると明らかに車高が上がったような印象を受ける。
RR    :切れ込みについてはインタラクトとスパコルの間ぐらい。スパコルのように
       切れ込み前提の乗り方をする必要が無いため(インタラクトより良く曲が
       る)、ある意味楽。スピードレンジがあがるとスパコルより曲がりにくい
       印象。車高についても両者の間ぐらい。
と言った印象で、スパコルとインタラクトとのハーフのような感じのタイヤです。
その為、サーキット走行メインだとスパコルより曲げにくいと言う印象を受けるかもしれませんが、速度レンジが低いジムカーナ練習やミニサーキットでスパコルの切れ込みに手を焼いていた人にはちょうどいいと思います。
耐久性についてはまだ未知数なところがありますが、スパコルのように目に見えて減っていくと言う感じはしません。インタラクトは結構長持ち(特にK2の耐久性は強烈。グリップもスパコルSC2よりかなり落ちましたが…)だったため、同等の耐久性があればなぁと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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