AGRAS:アグラス バックステップ(312-302-000) | ウェビック

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    AGRAS:アグラス    商品番号:312-302-000

    AGRAS アグラス:バックステップ

    GSX-S1000、GSX-S1000F(適合車種を見る)

    販売価格:¥79,920(税込) 送料無料

    8791ポイント(11%還元・¥8,791相当)

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    【4ポジション】
    ・35/45mmアップ
    ・00/10mmバック
    素材:アルミ削り出し製
    ※MFJ-Bが標準となります、組み換えはMFJ-Aに限ります。

    純正のブレーキスイッチがそのままご利用可能です。
    ステップバーの組み換えも可能です。

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    適合車種:GSX-S1000、GSX-S1000F(適合車種を見る)


    AGRAS:アグラス
    AGRAS:アグラス
    AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。
    ★★★★★ 4.4 (44)
    星5つ

    19件
    星4つ

    22件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 細部の作りがしっかりしている(31人)
    • 信頼できるブランド(29人)
    • 形状が好き(25人)
    • 取り付けしやすい(10人)
    • コストパフォーマンスに満足(9人)
    • このだけメーカーはABS動作確認済みでした。(1人)
    悪い点
    • 取り付けしにくい(3人)
    • ちょっと高い(1人)
    • ブラックアルマイトのカラーがあればいいのに。(1人)
    • 取り説の写真が白黒でわかりにくい(1人)
    • 強いて言うなら価格設定が他社とくらべて高め(1人)
    • 色のバリエーションが無い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    AGRAS アグラス : バックステップ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全44件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 421件 / Myバイク: GSX-S1000F )
    4.0
    • 形状が好き
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    GSX-Sは純正状態でも膝が割りと曲がるくらいにスポーティなポジションなのだが、まだ足りないのでバックステップを導入。
    今回初めてアグラスのバックステップを使ってみる。

    値段が他社に比べてかなり割高なアグラスだが、その作りの美しさ、堅牢さは、なるほど高価なだけあることを納得できる仕上がりになっている。
    全てのパーツに拘りのある仕上げが施されており、面取りにおいても綺麗なラインを描く。

    アーム部分のベアリングにもがたが無く、精度の高さを物語る。

    使用しての感想だが、よりSSに近いポジションになった。
    その分高めのハンドル回りのポジションに物足りなさを感じるが、シッカリとやる気にさせてくれるステップである。

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    さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア  |  VRSCDX )

    色々と悩んだ結果

    2016/04/25 15:08

    4.0
    • 形状が好き
    • 取り付けしにくい

    取り替えての感想。シフトフィーリングや車体の左右切り替えしの際の踏ん張りなどの操作性が向上した様に感じます。但し、納品は仮組みされてきますが注意が必要だと思います。ブレーキ部のブッシュバーカラーが逆向きに仮組されており、取説もあいまいで、掲載写真もモノクロ・コピー、仮組み通りに取付けて失敗しました。
    一旦 要領を得てしまうと なん茶無いことだと思いますが・・。シフト側はスムーズに取替えできましたが、100キロ位走行すると、ペダルレバーを留めてあるネジが取れそうになりました。
    改めてネジロック剤で締めなおししました。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    5.0
    • 乗り心地、質感ともに満足してます。
    • 形状が好き
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    当方バイクは、1986年式GSXR1100 GU74Aです。
    カバーやフレームの改造や切断もなく、本体に同化してます。(写真は撮影用にサイドカバーをはずしてます)
    車検と同時にショップにて取り付けてもらいました。
    リヤブレーキオイルタンクレスになりました。
    実にフィットしており違和感なく、きれいです。
    乗り心地もよく、ポジションも私には最高です。
    購入して満足しております。ちょっと高いけど!

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    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
    取付車種:
    ZX-14R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 形状が好き
    • 取り付けしやすい
    • 信頼できるブランド
    • 高い

    だからって悪い製品んじゃなく、とても良い製品。
    やはり高価な為か、付けてる人が全くいない。
    オンリーワンが好きなら是非。

    使用感、取り付けやすさは皆さんの仰る通り。
    敢えて言うなら、チェンジロッドのネジ部分がサビ易いので要注意。
    ボルトも、やや舐め安い。
    チタンボルト化を考えてるなら早めに。

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    さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VTR1000SP )
    4.0
    取付車種:
    VTR1000SP
    • 形状が好き
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    油圧ストップランプスイッチAssy付きの為、エア抜き用のフルードを準備。部品の精度が良い為、交換作業も短く済みました。

    シフト、リアブレーキのタッチはカチッとしています。
    特にリアブレーキの感触はステンメッシュに交換したようなフィーリングになりました。

    純正との比較、左右からの写真を載せようと思いましたが、1枚しか貼り付けられないのは残念。

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