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適合保証

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLECROSS X20【110/100-18 64M】バトルクロス タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS01333

YZ250FX、YZ250X、150XC-W、CRF250RX、RM-Z250、D...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 2.5
耐久性 4.0
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 4.0
硬質(ガレ)路面 2.0
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タイヤ幅(mm) 110
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
扁平率(%) 100
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・モトクロス
チューブタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ):18
公道走行:×
タイヤ小分類:オフロード・モトクロス
タイヤ幅(mm):110
荷重指数:64
扁平率(%):100
スピードシンボル:M
スピードシンボル:M
パターン:X20R

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※画像はイメージです。
※公道走行不可(モトクロス用コンペティションタイヤ)

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



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レースの現場で開発され、更なる性能進化を遂げたハイパフォーマンスタイヤです。
泥ねい路面から硬質路面対応まで充実のフルラインアップです。
【アンチ デグラデーション フィン】
Anti-Degradation Fin™(X30/X40のリアに採用)
低内圧で使用されるモトクロスタイヤは、サイドウォールの屈曲の繰り返しによる発熱でグリップダウンが発生します。そこで、発熱を抑制するために乗用車用のランフラットタイヤ技術であるクーリングフィンをモトクロスタイヤ用に改良しサイドウォールに配置。これにより走行風でタイヤを冷却し、発熱によるグリップダウンを抑制します。

【キャッスル ブロック】
Castle Block™(凸ブロック)(X20/X30/X40のリアに採用)
硬い土壌の上に土が浮いたような状態、またはレースインターバルの散水直後、路面は非常に滑りやすくなります。このような状況下でもしっかりとしたグリップを確保するために通常のブロック表面から一段飛び出た「Castle Block」を採用。滑りやすい路面での接地圧を高めることで従来品対比グリップ力を向上させました。

■ブロック剛性を泥ねい路面に合わせて最適化
■ロープロファイルブロック
現行M102同様 センター部に低ブロックを配置
・ タイヤ幅方向の泥の流れの抵抗となり、横滑りを抑制
・ 高さを通常のブロックより低くすることで泥はけ性を確保

ブリヂストンのバイク用オフロードタイヤ『BATTLECROSS(バトルクロス)Xシリーズ』を一挙ご紹介!!【Webike TV】↓


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適合車種: YZ250FX、YZ250X、150XC-W、CRF250RX、RM-Z250、DR-Z400SM ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

BRIDGESTONEBATTLECROSS X20シリーズ商品一覧

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    ■適合■KX450F 05|09-10 フロント用 : RM-Z450 04|06-07 フロント用 : YZ250X...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤフロント用リム径(インチ):21公道走行:×タイヤ小分類:オフロード・モトクロスタイヤ幅(mm):90荷重指数:57扁平率(%):100スピードシンボル:M扁平率(%):100スピードシンボル:Mパターン:X2...

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    BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLECROSS X20【110/90-19 62M】バトルクロス タイヤ ¥10,558  106ポイント (1%還元・¥106相当)

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    ■適合■350SX-F 16-17 リア用 : 450SX-F 16-17 リア用 : CR250 02 リア用 :...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):19公道走行:×タイヤ小分類:オフロード・モトクロスタイヤ幅(mm):110荷重指数:62扁平率(%):90スピードシンボル:Mスピードシンボル:Mパターン:X20R

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    BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLECROSS X20【100/90-19 57M】バトルクロス タイヤ ¥8,649  86ポイント (1%還元・¥86相当)

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    ■適合■125SX 16-17 リア用 : 150SX 17 リア用 : 250SX-F 16-17 リア用 : C...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):19公道走行:×タイヤ小分類:オフロード・モトクロスタイヤ幅(mm):100荷重指数:57扁平率(%):90スピードシンボル:Mスピードシンボル:Mパターン:X20R

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    BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLECROSS X20【80/100-21 51M】バトルクロス タイヤ ¥7,612  76ポイント (1%還元・¥76相当)

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    ■適合■125EXC 16 フロント用 : 125SX 16-17 フロント用 : 125XC-W 17 フロント用 ...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤフロント用リム径(インチ):21公道走行:×タイヤ小分類:オフロード・モトクロスタイヤ幅(mm):80荷重指数:51扁平率(%):100スピードシンボル:Mスピードシンボル:Mパターン:X20F

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    BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLECROSS X20【120/80-19 63M】バトルクロス タイヤ ¥11,696  117ポイント (1%還元・¥117相当)

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    ■適合■CRF450R 08-13|16-19 リア用 : KX450 19 リア用 : KX450F 05-12|1...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):19公道走行:×タイヤ小分類:オフロード・モトクロスタイヤ幅(mm):120荷重指数:63扁平率(%):80スピードシンボル:M扁平率(%):80スピードシンボル:Mパターン:X20外径...

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コストパフォーマンス 2.5
耐久性 4.0
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 4.0
硬質(ガレ)路面 2.0
良い点
  • グリップ力と耐摩耗性(1人)
  • モトクロスタイヤだけどエンデューロもバッチリ(1人)
悪い点
  • 値段(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLECROSS X20【110/100-18 64M】バトルクロス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: KSR-2  |  YZ250F )
適合車種と関連したインプレッション
3.4 [ コストパフォーマンス:2  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:4  |  硬質(ガレ)路面:1 ]
取付車種:
YZ250FX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • グリップ力と耐摩耗性
  • 値段

まず、リムが硬すぎず組み換えが素早く行える。メジャーブランド他社よりも組み換えがらくですからスペアホイールを持っていない方には最適と思います。グリップ力は問題なしですが、、もちろん路面コンディションを考慮します。ある程度摩耗してきてもグリップ力が低下しずらくその耐摩耗性も申し分なし、ブロックのひび割れや欠損も他社より少ない感じがします。価格が高いのがネックですが使用期間を考えると仕方ないかと思います。これからもこれを使いたいと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: YZ125X )

ふつうかな

2017/06/05 10:12

3.0 [ コストパフォーマンス:3  |  耐久性:3  |  一般(ダート)路面:3  |  硬質(ガレ)路面:3 ]
取付車種:
YZ125X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

VE33をよく使ってましたが、ブリジストン新製品ということでかってみました。

総評はまぁふつうにいいタイヤくらいの感想です。ソフトよりのX20にしましたが激マディを走ったわけでもないのであまり恩恵は感じられませんでした。
しかし、ガレ場もミディアム路面も必要十分にグリップし、あとは耐久性かなと思いますがワンレース終わってまだなんとも言えないです。
VE33に履き替えたときほどの衝撃はありませんでしたが文句もそんなに出ないタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: TE250  |  Z900RS )
5.0
取付車種:
TE250
  • モトクロスタイヤだけどエンデューロもバッチリ

JNCCやオフロード雑誌でお馴染みの渡辺学選手も、2016年現在使っているタイヤです。

それなら間違いない!と思って、前後セットで購入しました(笑)

自分は現在、オフロード暦2年で”WEXイースト90C の真ん中あたりの順位を走る人”です。

2016年 WEXイーストR1 XP勝沼 で初めて使い、R2 ワイルドクロスパークGAIA、R3 糸魚川シーサイドバレー、それぞれのレースの間の練習でも同じタイヤを使いました。

ブロックはやや硬め。だけどサイド(側面)は適度にやわらかく、タイヤ交換も固すぎて苦しむようなことはありませんでした。

マディ、ガレ、サンド・・・いくつかの路面コンディションを走りましたが、スタックでハマった!ということは一度もありません。

ただ、もちろん自分のテク不足もあると思いますが、XP勝沼のウッズの中の上り坂にあった濡れた土が付着した岩ではちょっと滑った気がしました。

ブロックが硬い=ガレ場が苦手というイメージがありましたが、このX20は”乾いたガレ場”なら自分でもそこそこイケたのが嬉しかったです。

硬いと言っても”やや硬い”というところがミソなのかもしれないですね(笑)

普段使用している空気圧は、だいたい0.5~0.65程度です。完全にマディなときは0.4まで落としました。
※ビードストッパーはダブルで入れています。

河原やJNCC爺ヶ岳も走りましたが、幸い今のところパンクもしてません。

そうそう、それとブロックの減りが遅い気がします。
これは貧乏な自分にはとても助かっています♪

逆履きもできますし、オススメです。

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