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BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX RACING STREET RS10 Type R【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス レーシング ストリート タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCR05109

DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バン...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 2.0
耐久性 2.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
温まりやすさ 3.0
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販売価格:¥21,175(税込)

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タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・サーキット向け
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
フロント用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・サーキット向け
タイヤ幅(mm):120
荷重指数:58
扁平率(%):70
スピードシンボル:W
スピードシンボル:W
外径:603
トレッド幅:120mm
パタン:RS0FZ

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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



タイヤサイズの見方はこちら



“R”の刻印こそがサーキット由来のあかし。
搭載されているのは最高峰のレースで磨かれたハイテクノロジー。

RS10 のアグレッシブなトレッドパタンはそのままに、リアタイヤに世界最高峰の2 輪レース直系の“GP-BELT” 構造を採用しました。
スポーツ走行性能をさらに高め、グリップ性能、旋回性能、高速安定性はもちろん、コーナー立ち上がりでの圧倒的な加速感を実現しました。

【こんなお客様におすすめ】
・サーキット走行をメインに楽しまれるお客様に。
・サーキットでのラップタイムを短縮したいお客様に。
適切な車両セッティング、温度管理と空気圧管理ができるお客様に。

タイヤ開発物語はこちら
世界品質

RS10をベースにして、更にサーキット走行性能を追求したタイヤです。
RS10よりグリップ性能を重視したゴムを採用し、リアにはMotoGPテクノロジー※1によって開発されたGPベルト※2を採用しています。

※1:MotoGPテクノロジー:極限の領域で走行するMotoGPにおいて培われた技術の総称。
※2:GPベルト:タイヤと路面との接地面における接地圧を均一に近づけることができ、高いグリップ性能に貢献。

【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】

場所:筑波サーキット コース1000/2000
日付:2015年4月16日(木)
天候:晴れ
路面:ドライ

■RS10 Type-R
・試乗車両:YZF-R1
・試乗コース:筑波コース1000/2000
・空気圧:フロント2.1 リア2.3

まずはYZF-R1+コース1000の組み合わせで試乗。全体的にタイヤに柔らかさは感じない。S20EVOに似たようなゴツゴツ感の方が体に伝わってきた。
だが走り出して数周もするとその印象は大きく変わり、路面の動き、バイクの動きを丁寧に伝えてきているのだということが分かる。
GSX-R1000+R10の組み合わせでは若干腰砕けのように感じた部分も、剛性感の中にもグリップしている感覚があり、落ち着いているように感じられた。
アクセルを開けるとしっかりと路面を捉えて前進していく。ただコース1000では速度域が低く、剛性感以外でRS10との大きな違いは感じられなかった。
コース2000になると、一変してその真価を発揮。タイヤを構成しているベルトが1枚多いことから、剛性が高くなっていることの効果が随所に現れ、なおかつバンク中に接地面積が増えたときの接地面中心部の空洞化を防いでいるのだという。

フロントタイヤの安定感も抜群で、低速コーナーでも安心して倒しこむことができ切り返しが重すぎることもなく、最終コーナーで140km/h程度からノーブレーキでも安心して倒し込める安定感・グリップ力は、公道用タイヤとは思えない。
最終コーナー立ち上がりでも、アクセルを開ければ曲がりつつしっかりと加速し、思い描いたラインで走っていく。膨らむということはほぼない。
グリップ力は間違いなく公道最強クラスにあり、同クラスのタイヤに勝るとも劣らない。公道も走るが、サーキットに良くいくライダーには持って来いのタイヤ。
春の陽気に誘われる気温だったが、タイヤウォーマーはほぼ必要が無いところもメリットだろう。

今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。
写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。
開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。

【所感】

筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。
なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。
開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。
実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。
そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。
最近このクラスのタイヤは海外勢に押され気味だが、ウェビックユーザーの方には是非一度履いてみてほしい!

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適合車種: DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、SMR449、F4 RR1078、CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6ディバージョ... ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

BRIDGESTONEBATTLAX RACING STREET RS10 Type Rシリーズ商品一覧

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コストパフォーマンス 2.0
耐久性 2.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
温まりやすさ 3.0
良い点
  • 003stを凌駕するグリップ(1人)
  • ハイグリップ!(1人)
悪い点

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BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX RACING STREET RS10 Type R【120/70ZR17 M/C(58W)】バトラックス レーシング ストリート タイヤ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.4 [ コストパフォーマンス:2  |  耐久性:2  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  温まりやすさ:3 ]
取付車種:
YZF-R1
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

サーキットや峠で走る事に割り切ってしまえば路面をガッチリ捉える接地感、グリップ、旋回性は抜群でとても良いタイヤだと思います。
ただLIFEが短い、、、夏にサーキットを30分ほど走りあとは峠を走って1500キロいかないくらいでリアタイヤは坊主でフロントは二分残しくらいになりました。
ハイグリップだからこんな物だとおもいますがLIFEの短さを差し引いても接地感、グリップ、旋回性は最高なタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GSX-R600  |  シグナスX SR )
適合車種と関連したインプレッション

まよったらType R!

2015/10/08 23:34

5.0
取付車種:
GSX-R600
  • ハイグリップ!

BT-003 Streetのスリップサインをが出始め、
次のタイヤにと各メーカーのサイト、
インプレを検索しました。
「RS10のさらに上」等悪い話もなく、
BSさんのサイトをよく見て選択しました。

装着したのは9/中旬頃、まだ汗ばむ時期です。
外気温30度弱、冷間空気圧1.9kgf/cm2での感想です。
比較対象はBT-003 Street、同空気圧

・取り回しからすでにグリップしている感あり
・走り出してすぐに路面を捉えている感覚
・細かなギャップも伝わって来る
・温まってくるとさらにグリップ感が上がる
・バンクする時も意識せずスッと入る感覚
・クリップにつくまでも、アクセルをゆっくる
 開けていれば路面に食いつく
・立ち上がり、グリップのせいなのか、パワーが
 タイヤに喰われているような錯覚
・普段擦らない膝が当たるほど、進入速度が上がり
 バンク角が深くなる
・鬼グリップ(古いな…)、鬼減り!

トータルでは前タイヤとジャンルが異なりますが、
楽しく走る、速く走るのには持って来いです!
空気圧は人それぞれですが、サスも一緒に調整すると
さらに楽しく走れそうです!

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さん (インプレ投稿数: 14件 )

面白いタイヤ

2015/02/19 22:33

5.0
  • 003stを凌駕するグリップ

気温10℃のとき、タイヤがほのかに暖かい程度にしか暖まりませんでしたが、ベトベト感はそれほど無いのに、ゴムが柔らかいためか接地感がある不思議なタイヤ。これが次世代のテクノロジーなのか。
写真は、80分走行後、空気圧2.0kgf/cm2のときのものです。
2.1kgf/cm2位のときが今回は、一番タイムがでました。

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