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適合保証

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DAYTONA デイトナ:ハイパーシンタードパッド

DAYTONA:デイトナ    商品番号:92030

PCX125、PCX150、ズーマーX、ディオ110、リード125、リードEX(適合車種を見る)

品質・質感 4.2
コストパフォーマンス 4.2
ライフ 4.0
制動性能 4.6
フィーリング 4.6
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1キャリパー分

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※画像はイメージです。
※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

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適合車種:PCX125、PCX150、ズーマーX、ディオ110、リード125、リードEX(適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
PCX125
[WWW125 SJ] 【使用箇所】フロント(1セット使用)
[WWW125 J] 【使用箇所】フロント(1セット使用)
  • PCX125
  • 年式:10-14
  • 型式:JF28
国内仕様 【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
PCX150
[WWW150SJ] 【使用箇所】フロント(1セット使用)
[WWW150J] 【使用箇所】フロント(1セット使用)
【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
ズーマーX
【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
ディオ110
【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
リード125
【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
リードEX
【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
年式・型式の指定がない商品について

適合モデルで年式・型式の表記がない場合は下記の場合となります。

・全年式に適合する商品
・メーカーから年式、型式のデータ提供がない場合

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品質・質感 4.2
コストパフォーマンス 4.2
ライフ 4.0
制動性能 4.6
フィーリング 4.6
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 耐久性に期待(4人)
  • 形状が良い(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
悪い点

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DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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さん (インプレ投稿数: 54件 )
適合車種と関連したインプレッション

なかなか良いです

2018/04/07 15:02

3.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

PCX125(JF56)に使用。通勤に毎日50キロ程度走行しています。ストックより換装しました。晴天での制動は幾分食いつきが良い感じです。また、雨天での制動はストックよりも向上しました。また、握り始めからの食いつき感のフィーリングは向上したような気がします。ダストはストックより少ないようなので、ライフも向上するかも。以上個人の感想です。

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: PCX125  |  NSR250R  |  Z125 プロ )
適合車種と関連したインプレッション

コスパ最高

2017/10/07 15:21

4.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

PCX(JF56)のフロントブレーキパッド交換で購入しました。
通勤で使っているので年間距離が一万キロ以上。。
ライフがそこそこ長く普通に効くパッドで安ければOKと思い
購入しました。交換後2000キロくらいですが純正と効きはほぼ同様。
この値段なら十分ですね!!

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さん (インプレ投稿数: 67件 )
適合車種と関連したインプレッション

オススメします!

2017/01/09 14:12

4.6 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
リード125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正がかなり摩耗してきたので
リペアとして購入いたしました。
通勤で長い下り坂がありますがかなりの制動力
があり安心しています。
フィーリングはレバーを握ったらその分だけ、しっかり止まるというブレーキパッドに求められる基本をしっかりと満たしており、ドライ?ウェットに
関係なくブレーキキングが可能と感じました。

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さん (インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ノーマルから赤パッドに替えてましたが初期制動力はアップする代わりに減りが早くて
ブレーキダストも酷いのでこのハイパーシンタードパッドに交換しました。
赤パッドほど初期制動力はガッツリしてませんが握りこめば純正よりはキッチリと効きます。
お値段も安いのでこれで充分です。減り具合もブレーキダストも赤パッドよりはるかに少ないです。
次回もこれかな。

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さん (インプレ投稿数: 43件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:4  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

効きはそこそこで、耐久性有り。
通勤に使用しており、耐久性重視。
雨天も純正と変わらない効きで、リピート購入してます。

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