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OHLINS オーリンズ:リアサスペンション

OHLINS:オーリンズ    商品番号:YA419

XSR700、MT-07( 適合車種を見る)

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販売価格:¥107,800(税込)

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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
■シリンダー構造:シングルチューブ
■ピストン径:46mm
■シリンダー内フリーピストン:内蔵
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
タイプ形状:S46DR1

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※画像はイメージです。
※ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。

※新品のサスペンションをご使用の際、組付けのため内部に充填されたグリスが摺動部に付着しオイル漏れのように見えるときがありますが、性能に問題は御座いません。


【S46 リアショックアブソーバーの主な特徴・メリット】
・車種別専用設計
・スクーターからツアラー、ハイパースポーツまで幅広いラインナップ
・シングルチューブ&多段積層バルブにより、全速度域において正確で安定した減衰力を発生
・高い加工精度と高品質素材による優れた初期作動性
・適正なスプリングプリロード量と、リニアなフィーリングのシングルレートスプリング
・完全分解設計コンセプト。オーバーホールすることで性能の回復が可能
・オプションスプリングを多数設定。ライダーや車両に合わせたセッティングが可能

ショック全長:312mm
ストローク量:61mm
スプリングレート:115N/mm
スプリング全長:170mm 




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適合車種: XSR700、MT-07 ( 適合車種を見る)


OHLINS:オーリンズ
OHLINS:オーリンズ
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。

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OHLINS オーリンズ : リアサスペンション のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 30件 )
4.0

99ZX-9Rに付けています。型番KA803です。まあなんといってもオーリンズです、アクセルワークに不安感なく走破できる点はさすがです、自分はフロントに物足りなさがでたので、スプリング交換+再セッティングしました。高価な物なので、さらにマイセッティングをこころみましたが、グルリと回って、ノーマルに近く戻ってしまいました、うーんさすがオーリンズ。欠点は・・・高価?!なところかな、カロッツェリアの話では、慣らしも必要ないらしく(実際わからなかった)、初期出しさえしっかりやれば、多くの方が満足感を得られると思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: BB1 SUPERMONO )
5.0

純正サスがへたってきたので、思い切って交換しました!
街乗りでは段差等の通過が安易になり、腰を浮かす事が減りました(笑)。峠でも安定感が増し、特に高速コーナーにて安心して加速できるようになりました。ルックスも良く、ショックの定番とは言え、やはりオーリンズ、さすがオーリンズです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0

GSX-R1100W(’98)に装着しました。純正リヤサスが逝ってしまい、純正を購入するか憧れのオーリンズにするか迷いましたが、価格が純正と大して変わらないので、オーリンズを購入しました。最初は動きが渋かったですが、渋さが取れてからはしっかり腰がある(ダンパーがきっちり仕事してる)感じで気に入っています。純正サスもかなり調整幅がありましたが、調整段数が多いのも良いですね。私は推奨セッティングよりも少し抜き目にして乗っています。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

ノーマルショックは、兎に角動きが渋かった。コーナー(※)を曲りながら路面状況(凸凹)が変化した時などは、姿勢変化が激しく恐怖を感じていた。しかし、ショックアブソーバーの交換後は、同じコーナー(※)でもしなやかに動き、安心/安定感がある。また、低/中速域ではしなやかに動作し、高速域ではダンピングが効いて安定感がある。突入時はストロークも大きく、衝撃吸収力能力も良い。

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さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: RF400 )
4.0

ノーマルが左右メーカー違い(右が純正、左が何故かカワサキ用)だったのでいっその事と思い購入しました。
250のKATANAには対応はしてないのですが400用を取り付け。
加工など全く無くポン付け出来たので非常に簡単。
必要なのは工具と力だけかな?
ノーマルがへたっていたのか400用だからか不明ですが車高が多少上がって足付きはチョット悪くなりました。
見た目はお陰で格好良くなりましたし私の身長(175cm)では特に関係は無かったですけど。
400用の為、硬いのかな?
リアブレーキのロックが早いのと首都高の継ぎ目で良く跳ねるので怖いけどワインディングでは全く問題無しでした。

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