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AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-Y9R2-AFC

AKRAPOVIC アクラポビッチ:レーシングライン (3-1) (ヘキサゴナルサイレンサー) フルエキゾーストマフラー

MT-09、XSR900(適合車種を見る)

2016年の 満足度ランキング3位  フルエキゾーストマフラー

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.3
音質 4.5
コストパフォーマンス 4.3
4.0 (7件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥127,440(税込)  →   販売価格:¥105,405(税込)

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サイレンサー素材:カーボン
エキゾーストパイプ素材:ステンレス
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サウンドはこちら(Stock MT-09)
サウンドはこちら(Complete wo cat wo insert MT-09)

※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

アクラポヴィッチが提案するもっとも理想的なライン。プロアマ問わず、バイクを探る楽しみ、タイムを縮める喜びは変わらぬものです。レーシングラインでは徐々に径を太くするパイプのコニカルヘッダーやクロスオーバーパイプを設けて、回転数全域はもちろん、上限域でのパワーアップを果たすことができるラインです。
MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。



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適合車種:MT-09、XSR900(適合車種を見る)


AKRAPOVIC:アクラポビッチ
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
★★★★★ 4.0 (7)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.3
音質 4.5
コストパフォーマンス 4.3
良い点
  • 信頼できるブランド(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 形状が良い(5人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • スペック・性能に不安(1人)
  • 付属ステーの精度(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 説明書がよくわからない 右にコケれば即破損です。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

AKRAPOVIC アクラポビッチ : レーシングライン (3-1) (ヘキサゴナルサイレンサー) フルエキゾーストマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.4 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
XSR900
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

期待してた通りの性能ですがやはり国産メーカーに比べると取付の精度が悪かったりなどがありました。
個体差かもしれませんがカーボン製のマフラーバンドが取付精度が悪く少し浮きました。日本産ではないので仕方ないと割り切りました。
対策としては隙間に緩衝材を入れてなんとかはめました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
MT-09
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 値段と形状とブランド
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属ステーの精度
  • 細部の作りこみ

スリップオンタイプはコスト的に少々安いが、純正マフラーを加工して(切断等…)取り付ける為却下??
フルエキマフラーを探していたところ、値段、形状、ブランドでこのマフラーを購入し取り付けました??

エンジンが3気筒なのでエキパイ部に関して取り付け難易度はあまり高くないと思います??
しかし、トグロ部?サイレンサー間の取付が大変で、付属のステーを取り付ける為ステップ部のボルトを緩めたりするのですが、そこのボルトが非常に硬いので大変だったのと、付属のステーのネジ穴精度が少し悪く削って調整しました(個体差があるかもしれません)

取り付け後、純正品に比べると
とても良い音がして、吹け上がりの感じも良くなったと思います??バッフルがついていまして、取り外しが可能ですが外すとうるさく感じるかもです(笑)

海外製品なので説明書が英語です??翻訳アプリで雰囲気を掴み、ブログとかを参考にすれば取付は大丈夫だと思います??

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: マジェスティS  |  XSR900 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
XSR900
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

排気音、見た目ともに最高です!
取り付け精度も全く問題ありません。

低速トルクが落ちるとの話があり心配していました。
確かに渋滞時に1速、2速を使ってアイドリング状態でトロトロ走る時には、低速トルクが落ちたためか多少ノッキングの様な現象を感じますが、それ以外で私はトルクが落ちたと感じる部分はありません。
 ⇒1日ツーリングで乗ってみました。
  交換当日の感想と違い、確かにトルクが落ちた感はあります。
  ですが、もう1速低いギヤで走れば問題ありません。
  それだけエンジンも気持ちよく回ってくれます。
  燃費にシビアな方は気になるかもです。

交換して直ぐは排気音が大きくなったことを感じましたが、バッフルを付けたままでは直ぐに慣れてしまいました。
まだ高回転まで回していませんが、高速道路を100Kmで流す分にはうるさくなったと言う感じは受けませんでした。
早朝、深夜の住宅街では多少気になるかも知れませんが、空ぶかしをしない限りはそんなに神経質になることもないかと。

重低音が響き、上まで軽く回るようになりました!
車検対応ではありませんが、せっかくお気に入りのバイクに乗るのだから楽しく、気分良く、カッコよく乗りたいじゃないですか!?

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ジョグアプリオ タイプ2  |  R1200RS )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:1  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
MT-09
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • スペック・性能に不安

MT-09に取り付けしました。
取り付け作業に関してはトルク管理さえ出来れば問題なく簡単に取り付けが出来ると思います。
個人的には見た目も良いと思いますし、音量も付属のバッフルを取り付けているんですが
爆音ではなく「あーマフラー変えてるな・・・」程度で気になりません。

実際の走行ですが、低速時のトルクは確実に落ちてると思います。
ノーマルマフラーの方が前に出る感じはあります。
良く言えば、気を使わずにアクセルを開けられる感じ。
悪く言えば、AモードなのにSTDモードを使ってる感じ。
人それぞれですが、その辺が良いと思うか悪いと思うか微妙なところです。
アフターファイヤーは今のところ気になりません。

パワー・トルクUPを望んでいる方には、ポン付けでは難しい商品だと思います。
ECU書換なりサブコンを入れれば改善できるのは分かりませんが
どちらかを近日中にやりたいと思います。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CRF1000L アフリカツイン )
5.0
  • 取り付けが楽
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

取り付けに関して難しいところはありません。
工具さえ揃っていれば簡単です。
110Nで締めてあるステップの取り付けナットを緩める必要があるので、それなりの工具が必要です。
アイドリング時の音量はノーマルより少し大きいくらい、音質は低音で良い感じ。
アクセルを開けるとノーマルより迫力ある音に感じました。
まだ少ししか走ってないですが、エンブレが緩くなり運転しやすくなりました。
取り付けて良かったです。運転が楽しくなりました。

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