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適合保証

BRIDGESTONE ブリヂストン:BATTLAX SC【100/90-14 M/C 51P】バトラックス エスシー タイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストン    商品番号:MCS00010

PCX125、PCX150、Sh モード( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 2.0
耐久性 3.0
ハンドリング 2.0
ドライグリップ 2.0
ウェットグリップ 1.0
3.6 (5件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥5,109(税込) 定価:オープン価格

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タイヤ幅(mm) 100
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 14
扁平率(%) 90
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スクーター/ミニバイク
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ):14
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スクーター/ミニバイク
タイヤ幅(mm):100
荷重指数:51
扁平率(%):90
スピードシンボル:P

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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。



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BATTLAXブランドからビッグスクーター専用ラジアル、鮮烈のデビュー!

【ハンドリング・直進安定性の向上】
●ハイパースポーツ用タイヤを思わせる新パタンを採用することで、高いハンドリング性能を達成。さらに市街地での安定感が向上。
【ドライ性能とウェット性能の向上】
●幅広溝を採用することでBATTLAX TH01対比高いウェット性能を達成。
●あらゆるウェット路面で高いウェット性能を発揮。
【パタンノイズの低減】
●新パタン採用によりパタンノイズを低減、市街地での静かな走行を実現。
【パタンノイズ低減】
ノイズ発生メカニズムを充分考慮した新パタンにより、全走行エリアでパタンノイズを低減。特に60km/h以上での低減を達成。

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適合車種: PCX125、PCX150、Sh モード ( 適合車種を見る)


BRIDGESTONE:ブリヂストン
BRIDGESTONE:ブリヂストン
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!

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コストパフォーマンス 2.0
耐久性 3.0
ハンドリング 2.0
ドライグリップ 2.0
ウェットグリップ 1.0
良い点
  • グリップが良い(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 信頼性ある商品(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • 値段が少しだけ高め(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX SC【100/90-14 M/C 51P】バトラックス エスシー タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO  |  GSX-R1000  |  CB250R )
適合車種と関連したインプレッション
1.0 [ コストパフォーマンス:1  |  ハンドリング:1  |  ドライグリップ:1  |  ウェットグリップ:1 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

【何が購入の決め手になりましたか?】交換時期に試そうと思っていたから
【実際に使用してみてどうでしたか?】期待はずれ
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】ーー
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ーー
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】ーー
【期待外れだった点はありますか?】安定性、ドライ/ウェット性能
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】開発担当は標準装着タイヤと比較しましたか?それに勝る部分はありましたか?
【比較した商品はありますか?】IRC ダンロップ
【その他】前後同銘柄に交換しての感想
直進安定性が低下します。レーンチェンジの収まりが悪い。すり抜けでコンクリにヒット等。
接地感が常に乏しい。潰せる気がしない。
一次旋回で足払いを食らった様にバンクします。
二次旋回でアクセルを開けると旋回力が低下し、はらみます。
一次と二次の間の挙動が不安定で非常に怖い。
ウェットで良く滑る。ズルっというよりツルっ。
他者のインプレとだいぶ違っているので、信用するか?しないのかはあなた次第。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった1人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: スーパーディオ  |  CB1300SB [スーパーボルドール] )
適合車種と関連したインプレッション

PCXリヤタイヤ

2017/06/06 00:31

3.0 [ コストパフォーマンス:3  |  耐久性:3  |  ハンドリング:3  |  ドライグリップ:3 ]
取付車種:
PCX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

純正装着のIRCが6,400kmでスリップサインも出てたので交換しました。

メーカーごとに1種類づつのパターンがありましたが、極端な冒険をせずにブリヂストンにしました。
よく知られたメーカーの割りに、他メーカーよりもお手頃な価格という事もあり、決定しました。

ハンドリングはそれほど変化ないような気がします。
リヤタイヤに負担が多そうですが、耐磨耗は未知数です。

コストパフォーマンスは良さそうだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール )
適合車種と関連したインプレッション

良いタイヤです

2016/06/06 16:04

5.0
取付車種:
PCX125
  • 信頼性ある商品

通勤で使用しているPCX125の後輪を純正から交換のため購入しました。
交換後に走ってみると非常にグリップが良く気に入ってます。
あとは、耐久性がどの程度なのか気になりますが、今のところ満足です。

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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: PCX125  |  CB400スーパーボルドール )
適合車種と関連したインプレッション

純正以上の性能

2016/03/30 09:32

4.0
取付車種:
PCX125
  • 安心のブリジストンタイヤ
  • 値段が少しだけ高め

純正タイヤが、少しでも路面が濡れていると、一気にグリップ感が低下し、危険なタイヤだと感じておりましたので、一日も早く交換したく、走行距離が、9、000キロを超え、リアタイヤにスリップサインが出始めたので、フロントは、溝がまだ残っていたにもかかわらず、フロント、リア同時に交換しました。
まだ、数キロしか走っていないので、よくわかりませんが、乗りごごちと安心感は、増しております。街乗りメインですので、真ん中の部分のゴムが、厚めになっているので、耐久性も良さそうです。このタイヤを純正採用して欲しい。ホンダさんお願いします。

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さん (インプレ投稿数: 267件 / Myバイク: ZX-14R )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
PCX150
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

 街乗り用としてクルマよりも使用の機会が多く、メインの『14R』より距離が伸びている『PCX150』のタイヤが8、000kmを超え、タイヤの消耗が激しくなってきたので、安心の『BS』のタイヤに交換しました。

 具体的な特徴としては、

・当たり前ですが、交換したてであるため、確実に『グリップ性能』と『直進安定性』のが感じられ、安心して走行できます。

・基本的には、雨の日に走行はしませんが、純正装着タイヤよりも、明らかに突然の降雨によるスリップダウンの心配がなく、安心の『ウェット性能』が体感できます。(街乗り用のバイクとして、運転テクニックに差がある家族で、共有・使用しているので、『ウェット性能』の向上は、もっとも評価できるポイントです!

・日本が世界に誇る、超一流メーカーである『BS』の『BATTLAX』銘柄でありながら、コストパフォーマンスが高いこと!

等です。

 今回の選択は、大正解で、非常に満足できる買い物ができました!

 『MotoGP』タイヤの公式サプライヤーの製品に間違いはありませんでした!

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