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NISSIN ニッシン:ラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【縦型Φ17 ラジアルポンプブレーキマスター(ラジポン)】

NISSIN:ニッシン    商品番号:79889

CBR600RR、CBR1000RR、ZX-6R、ZX-10R、ニンジャ1000 ...( 適合車種を見る)

取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.7
フィーリング 4.3
4.6 (16件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥16,338~(税込) 定価:¥22,000(税込)

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・ピストン径:縦型φ17(11/16インチ)【※横型14mm相当】
・対応ハンドル径:φ22.2
・レバーアジャスト(6段階調整可能)
【付属品】
・ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)
・アルミタンクステー
・クランプホルダー(ミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ))
※仕様変更に伴い、2013カタログ掲載の前モデルとは下記の内容が異なります。
・リザーバータンクが上からの取り出しになりました。
・ミラー穴無しのクランプ、ミラー穴埋めボルトは付属しません。
・補修部品のリペアキットが異なります。

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換(よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメ)が必要になる場合があります。事前に取扱説明書にてご確認ください。
※カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチBOX採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチBOXの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。
※本体寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。CBR600RR(03-05)、GSX-1300Rハヤブサ(99-08)、バンディット1250S(07-)、YZF-R1などは、ハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。(ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります)
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。
※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。
※ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、GOODRIDGEまたは、HIGH-SPEC LINEのステンメッシュブレーキホースへの交換をお勧めします。

他のタイプはこちら
取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・ブレーキレバーASSY (バフクリア)(新旧モデル共用)(49564)
・ブレーキレバーASSY (ブラック)(新旧モデル共用)(49565)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:シルバー)(旧モデル用)(36208)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ゴールド)(新旧モデル共用)(36207)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラック)(新旧モデル共用)(36206)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラウン)(旧モデル用)(65822)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:シルバー)(旧モデル用)(43100)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:ゴールド)(新旧モデル共用)(43101)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:ブラック)(新旧モデル共用)(43099)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:ブラウン)(旧モデル用)(66920)
・タンクステー (シルバー)(新旧モデル共用)(24341)
・タンクステー (ブラック)(新旧モデル共用)(30895)
・ボルト&ナット (シルバー)(新旧モデル共用)(36211)
・マスターシリンダーリペアキット (φ19ラジアル専用)(旧モデル用)(62062)
・マスターシリンダーリペアキット (φ17ラジアル専用)(旧モデル用)(62061)
・タンクセット(旧モデル用)(36205)
・ブレーキスイッチASSY(旧モデル用)(62063)
・コネクタセット(新旧モデル共用)(42428)
・タンクホース単体(新旧モデル共用)(77862)
ダイレクトな操作感が魅力の縦型ラジアルマスター!!
ラジアルならではのダイレクトな操作感はそのままに、ボディを鋳造仕様にして大幅プライスダウン!
ピストン径φ19(横型5/8インチ相当)とφ17(横型14mm相当)を設定。

●φ19は横型5/8インチ、φ17は横型14mmと互換性があります。(※他サイズへの使用は不可。)
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)、アルミタンクステー付き。
●クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ)が付属。

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適合車種: CBR600RR、CBR1000RR、ZX-6R、ZX-10R、ニンジャ1000 (Z1000SX)、Z1000 (水冷)、GSX-R750、ZZR1400 (ZX-14) ( 適合車種を見る)


NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
レバーのカラー カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
レバーカラー:ブラック ボディブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,810
レバーカラー:ブラック ボディゴールド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,338
レバーカラー:シルバー ボディブラック 納期:必須項目選択時に表示されます ¥17,303
レバーカラー:シルバー ボディゴールド 納期:必須項目選択時に表示されます ¥17,186

NISSINラジアルブレーキマスターシリンダーキット【縦型】シリーズ商品一覧

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取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.7
フィーリング 4.3
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(14人)
  • 信頼できるブランド(14人)
  • 期待通りの性能(14人)
  • 形状が良い(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • カッコ悪い(1人)
  • 横型から変更の場合はホース交換が必須(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダーキット 【縦型Φ17 ラジアルポンプブレーキマスター(ラジポン)】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全16件
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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: YZF1000サンダーエース  |  DR250R  |  TDM900 )

カッコ悪い

2019/05/27 16:57

3.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
TDM900
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • カッコ悪い

性能 取付精度問題ないんですけど
見た目がボッテリしてダサい
台湾製のフランド?に交換したけど別に不具合無いし、何といっても形状がスタイリッシュ

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール )
4.3 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
CB400スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

取り付けは、二時間ぐらいももぐりました。 スエッジラインのメッシュホースを、ダイレクトの標準の長さにしたので・・・ 少し長めの方が自由になっていいか?  Tの方がよかったかな?
肝心な、エア抜きは バキューム借りて 楽しました。

一番肝心な効き具合、扱いやすさも、よかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: グロム  |  X-ADV )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
RS125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

RS125Rの純正横置きマスターから変更しました。
これまでは、ちょっと握っただけでも ガッン!と効いていたのですが、
ラジアルですと握った分だけギュ?と効きますので、コーナーリングが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: TZR250R )
4.0
取付車種:
NSR250SE
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 細部の作りこみ

1ヶ月ほど預かって乗っていたMC21に取り付けました。
ブレンボのマスターが付いていましたが、そもそもキャリパーがノーマルゆえピストンサイズが合っていなくて、タッチはガチガチなれど全くブレーキが効かない状態でしたので、純正サイズ相当のコチラを選択。
交換後はしっかりタッチと制動力でハードブレーキングもバッチリになりました。
本来だとブレーキラインの問題も出るのかもしれませんが、ブレンボのラジアルからの交換だったのですんなり作業できました。
記憶をたどれば90年代から売られていたロングセラー商品かと思います。比較的安価で汎用的に使えるこのシリーズは重宝しますね。ただし、セット内容がネイキッド向きというか、カップやカップステーなど車種によっては工夫が必要かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: グロム  |  X-ADV )
5.0
取付車種:
RS125
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ホンダRS125Rの横置きマスターをラジアル化しました。
握り込んだ分『ぎゅぅぅ~』と効きます。
サーキットのコーナーリングが格段に楽しくなりました。
STOP&GOの多い街乗りバイクなら、
もっと楽しく快適になると思います。
 

※ホース取り付け部がシリンダー底部ですので
純正ホースの再利用は難しいです。
まずは、本体をバイクに仮付けしてホース長やバンジョーの角度などを慎重に検討する方が無難だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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