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YAMALUBE ヤマルーブ YAMAHA:ヤマハ:【ヤマハ純正】プレミアムシンセティック【10W-40】【4サイクルオイル】

YAMALUBE:ヤマルーブ:YAMAHA:ヤマハ    商品番号:9079332414

2017年の 満足度ランキング1位  4サイクルオイル

性能・機能 4.3
コストパフォーマンス 4.4
フィーリング 4.1
性能持続性 4.1
保護性能 4.1
4.3 (56件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥2,646~(税込) 定価:オープン価格

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入数 1
容量(L) 4
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 10W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 40
オイル成分 全合成油
JASO規格 MA
【メーカー品番】
・1L:90793-32152
・4L:90793-32414
・20L:90793-32645

■SAE粘度規格:10W-40
■油種:化学合成油
■JASO:MA

廃油処理用品はこちら

※画像はイメージです。


紹介ページはこちら-Webike TV-
ウェビックTVぺージバナー

<YAMALUBE プレミアムシンセティックの主な特徴>
低温から高温まで常に安定して高い性能を発揮する、中・大型車両に最適な高品質オイル。

■ベースオイルに100%化学合成油を使用
油温による粘度変化が少ない高粘度指数ベースオイルなので、低温流動性に優れ高温でも適切な油膜を保持します。
また高回転・高負荷運転に伴う油温上昇時でも熱分解が起きにくく、エンジンオイル性能を十分に発揮。さらに低蒸発性故に、オイル消費を抑制します。

■二輪車特性を考慮した添加剤を配合
湿式多板クラッチの摩擦特性に配慮した「せん断安定性」に優れる添加剤を始め、エンジン内部の摩耗を抑止する「摩耗防止剤」やオイルの酸化劣化を抑制する「酸化防止剤」、油中の不純物をオイルの分子内に取り込みエンジン内部をクリーンに保つ「清浄分散剤」なども各種適切に配合しています。

■高引火点による保管時の安心感向上
高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、消防法の適用を受けませんので、保管も安心です。

■純正の安心感と高性能を優れたコストパフォーマンスで提供
ヤマハ純正4ストロークオイルは、1970年ヤマハ初の4ストロークモデル「XS-1」の誕生以来、40年以上にわたる4ストロークモデルの開発とともに進化してきました。
ヤマハのモーターサイクルの性能・品質を知り尽くした上で「二輪車に最適なオイル」として開発した4ストロークエンジンオイル「YAMALUBE」は、ヤマハ純正として二輪車用オイルに求められる高い性能を保持しながらも、純正オイルの使用を推奨するヤマハとして、求めやすい価格設定としています。

「YAMALUBE プレミアムシンセティック」は、プレミアムクラスの性能を求めるライダー向けに開発した、中・大型車両に最適な高品質二輪車用オイルです。
ベースオイルに高粘度指数かつ低蒸発性に優れた化学合成油を100%使用。
高温での「油膜保持性」や「耐熱性」に優れ、かつ蒸発損失を抑制します。
また二輪車の特性を考慮した最適な添加剤の配合により、高レベルでの「せん断安定性」や「酸化安定性」も備えています。
さらに、高引火点のため消防法上の危険物に該当せず、保管も安心です。

エンジンのみならず、トランスミッションやクラッチも潤滑する二輪車専用エンジンオイルは、高回転・高負荷に耐える「油膜保持性」や「酸化・熱安定性」、ギヤの回転に耐える「せん断安定性」など、二輪車エンジンならではの特性にあわせた性能が求められます。
ヤマハ純正オイルは、二輪車開発で培った経験値やノウハウを活用し、二輪車専用オイルとして求められる各種条件を高次元でクリアした、二輪車メーカーが車両に最適と考えるオイルです。
ヤマハのオイル製品は全てJASO規格に適合しています。
・「YAMALUBE(ヤマルーブ)」は、「YAMAHA」と潤滑油の意味を持つlubricantの略語「LUBE」を合わせた造語で、ヤマハ純正4ストロークオイルの世界統一ブランド名。
・JASO T903:2011のMA規格は、JASO(Japanese Automotive Standards Organization:日本自動車技術会)が二輪車用エンジンオイル規格として定めたクラッチの摩擦特性による区分。


中・大型バイクにオススメ!ヤマハ純正オイル『YAMALUBE プレミアムシンセティック 全合成油』オイル交換を考えている方は是非!【Webike TV】↓


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容量:1L 在庫あり ¥2,646
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容量:20L 在庫1個あり ¥28,408

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1件
星1つ

1件
性能・機能 4.3
コストパフォーマンス 4.4
フィーリング 4.1
性能持続性 4.1
保護性能 4.1
良い点
  • 信頼できるブランド(46人)
  • コストパフォーマンスに満足(43人)
  • シフトフィーリング(30人)
  • 期待通りの性能(30人)
  • エンジンノイズ低減(21人)
  • 値段(20人)
悪い点
  • 性能が期待外れ(5人)
  • 注ぎにくいパッケージ(5人)
  • 二輪のエンジンには使えないのでは?(1人)
  • 体感できる程の変化は感じる事ができなかったです。(1人)
  • 何の不満もありませんでした。(1人)
  • 価格(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YAMALUBE ヤマルーブ YAMAHA:ヤマハ : 【ヤマハ純正】プレミアムシンセティック【10W-40】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全56件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: マジェスティS  |  KSR110 )
3.8 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • シフトフィーリング
  • 信頼できるブランド

マジェスティsにリピーターで使用しています。
マジェスティsは常用回転が高めですので、100%化学合成油で安心の純正オイルのプレミアムシンセテック一択です。
4リットル缶で購入しているので、KSR110にも使用していますが、シフトフィーリングもいいのでミッション車、スクータどちらにもおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: トリッカー (XG250)  |  セロー225WE  |  X-Trainer 250 )

相性があるのかも

2018/12/19 22:36

3.0 [ 性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:1  |  性能持続性:4  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 値段
  • 性能が期待外れ

セローとトリッカー に入れたら共にクラッチが滑りました。入れた直後から滑ったのでオイルかなぁと。次回は鉱物にします。
元気なクラッチだと問題ないのかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった0人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: トリッカー (XG250)  |  セロー225WE  |  X-Trainer 250 )

最悪や

2018/12/06 21:26

2.0 [ 性能・機能:1  |  コストパフォーマンス:2  |  フィーリング:2  |  性能持続性:1  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼の純正だったのに
  • 信頼できるブランド
  • 二輪のエンジンには使えないのでは?
  • 性能が期待外れ

ナニコレ?250に入れたらダメなの?3台入れたら全部クラッチ滑る様になったよ。
このオイル抜いて治らなかったらクラッチ返して欲しい。オイル代は泣くしかないか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった0人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: FJ1200 )
3.8 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4  |  保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

以前はワコーズ4CTを使っていました。コスパを考えヤマルーブプレミアムシンセティックに変更。
シフトにも違和感もなくスムーズ!熱ダレも特に気にならずです。
現在リピーターです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: RG500γ  |  KX250F  |  GSX-R1000 )
4.4 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4  |  性能持続性:5  |  保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • シフトフィーリング
  • 期待通りの性能

R1000K7にて使用。
北海道ツーリング直前に交換し3000kmほど一気走りしました。

交換して前のオイルより粘度が高いのでしっとりした印象。
メカノイズはまあこんなもんかなという感じ。
暖気がすめばシフトタッチも柔らかく、ニュートラルもしっかり出ます。
冷感はすこし重たいですけどそんなもんですよね。
値段からしてみれば買いなんでは。3000キロ程度ではそんなにヘタリ感はないです。

といってもオイルの劣化の主要因は酸化と熱なので、熱ダレ環境や長期使用ではないので、
そのへんはほかの人のインプレを参考にしていただければ

あ、4L缶は普通の車用と同じ缶なのでジョッキ必須と思ったほうがいいですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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