DUNLOP:ダンロップ ARROWMAX GT601 【140/70-17 66H】 アローマックス タイヤ(タイヤ幅(mm):140,チューブ:×,チューブレス:○)(307359) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:307359

    DUNLOP ダンロップ:ARROWMAX GT601 【140/70-17 66H】 アローマックス タイヤ

    GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEG...(適合車種を見る)

    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 5.0
    ハンドリング 5.0
    ドライグリップ 4.0
    ウェットグリップ 4.0
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    タイヤ幅(mm) 140
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 17
    リム幅 4
    扁平率(%) 70
    フロント ×
    リア
    リア
    サイズ:140/70-17 66H
    TL
    バイアス
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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    適合リム径(インチ):17
    適合リム幅(インチ):4
    許容リム幅(インチ):3.50-4.50
    タイヤ幅(トレッド幅:mm):144
    外径(mm):627

    最新コンパウンドが優れたグリップ性能&ロングライフを実現。
    ビッグバイクからライトウエイトバイクまで幅広く対応するラインナップで
    あるゆるラインディングに応える、ハイパフォーマンス・バイアスタイヤ。

    ■COMPOUND
    最新技術を投入したシリカ配合を開発。低温時でもしなやかな特性を活かして、あらゆる状況下で安定したグリップ力を発揮します。また強い結合力から、高い耐摩耗性能を確保しています。

    ■CONSTRUCTION
    装着対象車輌の特性を考慮し、タイヤサイズによって最適な仕様と最適なプロファイルを採用しています。これにより、くせのないスムーズなハンドリング特性を実現しています。またビッグバイクの対応する「Vレンジ」を新たにラインナップ。最新バイアスタイヤのポテンシャルを幅広い車輌でお楽しみ頂けます。

    ■PATTERN
    定評のある「ワイド・パラレルグルーブ」をベースに、最新シミュレーション技術を活用してパターン剛性をチューニング。軽快でスムーズなハンドリングを実現するとともに深いバンク角でも豊かな接地感を確保しています。またリアタイヤはグルーブを深くし耐摩耗性能を向上させています。



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    適合車種:GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEGELLI250R、CB-1、CBR250R(MC17/19)、ジェイド、VT250スパーダ、VTR250、CB400スーパーフォア、ナイトホーク750、バリオス、ZZR...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.6 (6)
    星5つ

    3件
    星4つ

    3件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    コストパフォーマンス 5.0
    耐久性 5.0
    ハンドリング 5.0
    ドライグリップ 4.0
    ウェットグリップ 4.0
    良い点
    • グリップ性能 コストパフォーマンス(1人)
    • コーナーでのスタビリティー&ロングライフ(1人)
    • ロングライフバイアスタイヤ(1人)
    • 路面に吸い付く(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : ARROWMAX GT601 【140/70-17 66H】 アローマックス タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全6件
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    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
    取付車種:
    バリオス
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • ロングライフバイアスタイヤ

    一言で言えば長持ちするしグリップ力もなかなか良いタイヤだと思います。
    バリオスで装着してましたが12000km以上持ちました。
    走り方が下手なのでフロントの方が先にサインが出てしまいました。
    通学及びたまに峠など走る程度につかっておりましたが
    端までちゃんと使えるし不安に思う場面はそこまでありませんでした。
    正直通学や街乗りメインだけどたまに峠も走りたいな…くらいの感覚の人にはオススメなタイヤです。

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    さん (インプレ投稿数: 34件 )

    素直なタイヤ

    2015/10/04 16:28

    5.0

    ninja250の標準タイヤDL TT900GPが余りにもライフが短い為、ライフ寄りタイヤとして履かせました。
    ちなみにTT900GPは3000kmでスリップサインが出ました…
    あくまでも素人がTT900GPとの比較をします(笑)

    TT900GPより倒し込みが素直です。
    ただこれは新タイヤ故のプラセボもあるかもしれませんが、TT900GPは倒し込む途中で1度引っかかるような感じがあったのに対して、GT601は素直に倒し込めます。良く言えばクイックな挙動になりました。

    グリップは悪くないですが、確実にTT900GPより低いです。
    走り込んでませんが、皮むき後にABSを作動させるとTT900GPより早目に作動します。しかし危険を感じる程グリップが低い訳ではありません。あくまでもハイグリバイアスとの比較です。
    通常使用なら必要以上のグリップです。

    排水性は高そうです。
    パターンを見れば一目瞭然ですね。TT900GPはセンター溝が減ると排水性が極端に落ちます。どうしても真ん中が一番減りが早いため、センター溝以外がまだまだ使用できる状態でも排水性が低下しますが、GT601はセンター溝が無く進行方向に対して八の字の深い溝が排水しますのでスムーズな排水性が期待出来ます。

    乗り心地は硬めになりました。
    ライフ寄りなので仕方ないですね。でも不快な硬さではありません。路面情報が掴み難いと仰られる方が居られますが、私はTT900GPより情報量は多く感じました。私みたいな素人がハイグリではタイヤに依存し過ぎてしまいます。軽量な250ccでは逆にGT601の方が上達しそうです。

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    さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX250S カタナ  |  ゼファー1100 )

    満足してます

    2015/06/11 19:53

    5.0
    • グリップ性能 コストパフォーマンス

    250カタナのリアタイヤとして、フロントタイヤと同時に交換しました。
    コーナーの立ち上がりでアクセルを開けるときなどでも、以前装着していたIRCのRX-02に比べてしっかりと路面をグリップしてくれている感じがあります。
    RX-02のリアタイヤでは25000キロほど走りましたが、このタイヤの寿命が仮にそこまでないとしても、十分このタイヤを選択してよかったと思っています。
    乗り心地もいいですね。

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    さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: SRX400 )
    適合車種と関連したインプレッション

    今回で2本目

    2014/11/10 21:35

    5.0
    取付車種:
    SRX400
    • コーナーでのスタビリティー&ロングライフ

    以前はタイヤショップの方からTT900を進められて装着していましたが、5千キロ以内でスリップサインが、、年に2セットのペースで交換していましたが601がラインナップに加わったので購入しました、4月に装着で9500キロほど走行した時点でスリップサインが現れたので、再びチョイスしました。
    コーナーの進入から立ち上がりとグリップもしっかり感があり、峠の細かいコーナーの切り返しも素直で気に入っています。ダンロップ好きの自分にはとても良いタイヤです。

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    さん (インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: SRX400 )
    適合車種と関連したインプレッション
    4.0
    取付車種:
    SRX400

    α13から前後同時に交換
    グリップよりライフに期待して交換したけど、グリップもいいですね
    素直にコーナーをトレースしてくれるハンドリングで、気に入りました
    少し立ちが強いですけど、慣れれば問題無いかな
    パワーの無いSRX400ではα13よりもコーナーを楽しく走れました

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