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G15 フォークオイル

ブランド:KAWASAKI:カワサキ    商品番号:J44091-0003

掲載開始日:2014年02月03日

性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 4.6
フィーリング 4.7
性能持続性 4.3
4.5 (22件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 在庫有り

販売価格:¥1,650(税込)

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【メーカー品番】J44091-0003
容量:1リットル缶
SAE:15W-30相当
正立フォーク用

※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。



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KAWASAKI:カワサキ

KAWASAKI:カワサキ

「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ!?

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★★★★★ 4.5 (22)
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性能・機能 4.6
コストパフォーマンス 4.6
フィーリング 4.7
性能持続性 4.3
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(19人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 期待通りの性能(16人)
  • 容量がちょうど良い(8人)
  • 値段(5人)
  • 初期性能が続く(1人)
悪い点
  • セルフメンテは勇気が入ります。(1人)
  • 半分の容量があれば、、、(1人)
  • 性能が期待外れ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

KAWASAKI カワサキ : G15 フォークオイル のインプレッション一覧

インプレッション件数:全22件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )

思った通り

2020/09/08 21:41

4.3 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:5  |  性能持続性:4 ]
取付車種:
KSR110
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

純正が10番でやや頼りなく感じたので、少し固めにしたく選びました。ゴツゴツ感はなく、踏ん張りもきいて、思った通りの性能が出ています

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 4件 )
4.8 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:4 ]
取付車種:
エストレヤRS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 赤いオイルで油面も測りやすい
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • セルフメンテは勇気が入ります。

エストレヤRSで交換しましたが、大満足です。

標準オイルは10番ですが、15番に変える事で、ブレーキを離した後、アクセルを開けた時、閉じた時のフロントフォークがヒョコヒョコ動くのがなくなり、安定して走れるようになりました。
上手くなったと勘違いしてしまうほどです。

スプリングはそのままなので、フルブレーキング時は、底つきしてしまうのは仕方ありませんが、リアショックを変えるよりコストパフォーマンスも上で、満足度が高いです。

セルフメンテナンスを行うのであれば、サービスマニュアルを購入するのをお勧めします。
※カワサキは、パーツリストはWebで見れます。

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さん (インプレ投稿数: 184件 )

とりあえずG10かG15

2020/01/25 13:55

4.0 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
取付車種:
YZF-R6
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

フォークオイルはエンジンオイルと違って各社基準が違うから分かりづらいです。

なので、個人的に基準はカワサキ純正にしてます。
標準のG10、ちょい固めなG15という感じで。

生憎、硬さ以外の細かい性能を感じ取れるほど優れた感性は持ち合わせていないので、車両側に指定がない限りコレを使っています。

ちなみにウェビックで買うと画像のようにプチプチに包まれて届くようです。

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さん (インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: KSR-2  |  アドレスV100  |  CBR400RR )
5.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5  |  性能持続性:5 ]
取付車種:
CBR400RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段

ホンダCBR400RR・NC29に使用してのインプレです。純正指定はホンダの(当たり前か)10番です。

NC29は当時のZXR400やGSX-R400Rなどのレーサーレプリカの中でも柔らかでしなやかな足回りを持ち、低速域からの扱いやすさ、曲げやすさがメリットの一つです。この特性は非常にフレンドリーでお気に入りです。ただ、私の年式のフォークはダンパーの調整機構を持たないため、イニシャルを触ることでしかセッティングができません。そのため、今回フォークオイルを硬めにする事でダンパー特性が変化するのか体感するために交換しました。カワサキ純正オイルにした理由は単純に安かったからです。


前回の交換から走行距離にして1万8000kmでの交換でしたが、古いオイルもグレー味を帯びてはいたものの元々の赤い色が残っている状態でした。
交換後どう変化するか楽しみでしたが、最初の取り回しで軽い段差を超えた時の初期の動きがスムーズになったことを実感。走行での印象も全く同じで段差に対して初期の動きがスッスッと軽くいなしてくれる感じです。ブレーキングでの姿勢変化、ノーズダイブさせた後の収束は明らかにより素早くナチュラル。フラフラすることはなく、かと言ってダンパーが効きすぎて動いてくれない訳でもなく、狙った特性に落とせて満足です。
ただ、2万km近く走っていた割に変化と言える変化はその程度で、乗った感じからすると、古いオイルもまだまだヘタりきってはいなかったようですね。1年で1万7000km走り、その間交換していなかったのですが頑張ってくれていたようです。このフォークオイルも同じくらい長持ちしてくれると嬉しいですね。

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さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: ニンジャ250SL  |  グロム  |  マグナフィフティー )

安くて定番

2019/10/22 23:56

4.3 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4  |  性能持続性:4 ]
取付車種:
ニンジャ250SL
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段

[性能・機能・性能持続性]
色が綺麗なワインレッドで、汚れ具合が分かりやすいです。およそ一年以内、4?5000kmで交換していますがサーキットユースにも使っている為か結構汚れています。交換後は鈍感な自分でも少しは違いを感じられるので、本当はもっと頻繁に交換出来ればベストですが…

[コストパフォーマンス]
1リッター3000円前後のフォークオイルも多い中実売価格1500円前後で買えるのでコスパは良いと思います。拘る方ならガンガンブレンドしたり、フラッシングにも使いやすいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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