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Brembo ブレンボ:ブレーキキャリパー P4 30/34 40mm

Brembo:ブレンボ    商品番号:20.5165.89

2016年の 満足度ランキング1位  キャリパー

取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.5
コストパフォーマンス 5.0
制動性能 4.5
4.6 (12件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥26,262(税込) 定価:¥27,000(税込) / ¥738(3%) OFF

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・ピストン径:30/34mm
・材質:アルミニウム(キャスト2pc)
・重量:約880g
・表面処理:アナダイズド(チタニウムカラー)
・ピストン材質:アルミニウム
・取付ピッチ:40mm
・パッド(組込み済み)
※画像はイメージです。

■スペアパーツ
ブリーダーボルト105.3387.60
パッドスプリング(ピン無し)120.4196.85
パッドピン120.3204.33

■パッド
パッド(標準品)107.4426.45
パッド(鋳鉄ローターにも使用可)107.4426.50


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Brembo:ブレンボ
Brembo:ブレンボ
ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
左右 出荷予定時期 価格(税込) 個数
右用 在庫あり ¥26,262
左用 在庫あり ¥26,262
その他
  •  汎用

BremboブレーキキャリパーP430/3440mmシリーズ商品一覧

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    (56件)

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    ■適合■ 汎用■商品情報■・ピストン径:30/34mm・材質:アルミニウム(キャスト2pc)・重量:約880g・表面処理:ゴールド・ピストン材質:アルミニウム・取付ピッチ:40mm・パッド(組込み済み)

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取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.5
コストパフォーマンス 5.0
制動性能 4.5
良い点
  • 信頼できるブランド(10人)
  • コストパフォーマンスに満足(9人)
  • 形状が良い(8人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • 今風のbrembo文字(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • OHのアフターパーツが少し高いかな?(1人)
  • パッドピンの抜け(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Brembo ブレンボ : ブレーキキャリパー P4 30/34 40mm のインプレッション一覧

インプレッション件数:全12件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: TIGER800XC  |  PCX125  |  CBR250RR(2017-) )
4.3 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:4 ]
取付車種:
CBR250RR(2017-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 今風のbrembo文字
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • パッドピンの抜け
  • 細部の作りこみ

?【何が購入の決め手になりましたか?】赤くて大きなbremboの文字と色
?【実際に使用してみてどうでしたか?】ブレーキ性能はラジアルマスターと同時に変えたのでキャリパー単体の性能はわかりませんが、ブレーキングのコントロール性能は向上します。絶対的な制動よりはコントロール性能が大きく変わると思います。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】キャリパーサポートは必ず必要です。あとは新品なのでしっかりエア抜きをしないといけません。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】エア抜き以外はボルトで取り付けるだけなので特に難しいことはありません。
?【期待外れだった点はありますか?】パッドピンのクリップがすぐに外れて無くなる。汎用品なので購入できるが、きちんとワイヤリングした方がいいかも。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】本体の色はもっと選べてもいい。今は金とシルバーのみ。黒は限定なので高い。
?【比較した商品はありますか?】昔からある金色のキャストと、レーシングキャリパー。
?【その他】金色のキャストは昔からあるし値段も安いのだが、どうも色が安っぽい。これは派手さはないが赤いbremboの文字が大きいしかっこいいと思います。

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コメント(全4件)

ワンリーフさん 2018年03月11日
そうですか。納車が楽しみですね。
また何かありましたらいつでもどうぞ。
楽しいバイクですよ、きっと。
ゆうさん 2018年03月11日
お返事ありがとうございます!
昨日CBR契約したので今から楽しみです。
とても参考になりました。
ありがとうございます。
ワンリーフさん 2018年03月10日
はじめまして。 
私は純正と同じ取り回しにしたかったので、850mmにしましたよ。
マスターからストレートにキャリパーに向かえばもっと短くできますし、多くの方はそうなのではないでしょうか。
私は以前のバイクで、ホースとフォークアウターが擦って色が剥げてしまったので今回はなんとなく純正と同じ長さにしました。
だいぶ遠回りですけどね、純正の取り回しは。
ゆうさん 2018年03月10日
ブレーキホースの長さは何ミリですか?
教えてください。
さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 750PASO [パゾ] )

見直しました

2016/10/04 23:20

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5 ]
取付車種:
750PASO
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

28年使用した旧ブレンボレーシングからの変更。
キャスティングで、ダストシール付きという事で余り期待していなかったのですが、良い意味で裏切られました。
タッチ、制動力共にレーシングと遜色無い感じです。
モチロン、サーキットに行けば差はあるのでしょうが・・・。

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さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: Z250 )

コスパ最高。

2016/09/10 22:54

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5 ]
取付車種:
Z250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

安っぽいゴールドではなく、落ち着いたチタニウムカラーが気に入りました。
制動力も文句なしです。
エアが抜けきってないのか、ブレーキタッチがイマイチです。
ノーマルマスターでは、容量不足かも?
キャリパーを固定しているトルクスネジの質感があまり良くないので、そこだけちょっとマイナスですが、この価格でこの性能はコスパ最高です。
※ノーマルディスクの場合は、パッドの一部を削る必要があるので要注意です。

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さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: SMAX )

見た目も大事

2016/08/17 16:59

4.5 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

2輪の場合はこの値段で安心のブレンボが手に入るのでコスパに優れてると感じます
もちろん制動力もバッチリ、キャリサポにもよるとは思いますが今回はシムで位置を調整し取付けです、新色のチタンカラーとNEWロゴで見た目もカッコよくなった

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ゼファ―1100 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている

こちらのキャリパーに交換した方が後々のトラブルも少ないと考え選択しました。

質感や握り心地、値段とのバランスが取れていて大満足です。

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