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  • SP忠男:SPtadao:POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ

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POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ

ブランド:SP忠男:SPtadao    商品番号:SE2-PB-01

掲載開始日:2014年01月20日

トリッカー、セロー 250 ( 適合車種を見る )

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
4.6 (50件のインプレッションを見る)インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥24,090(税込)

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素材:超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ

・ドレンボルト:◯
・オイルフィルター:◯
■YAMAHA部品コード:Q5KSPT957021
■YAMAHA純正オプションアンダーガード対応品
※この製品は公道走行可能です。(適用車種へ装着の場合に限ります)
※スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。(適用車種へ装着の場合に限ります)

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『気持ちイー』走りの追求から生まれた POWER BOX PIPE登場!パワーラインをきれいに整えた。
高回転の伸びを引きだした。
クラッチを繋いで走り出した瞬間『ホッ』とするこの感覚がいい。
一速一速を大切にする。
広いパワーバンドが走りの快感を高めてくれる。
パイプを変えただけなのにどこまでも走りたくなってきた。
不思議だパイプを変えただけなのに毎日乗りたくなってきた。





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適合車種: トリッカー、セロー 250 ( 適合車種を見る )


SP忠男:SPtadao

SP忠男:SPtadao

『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。30年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。

最近チェックした商品

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SP忠男 SP Tadao : POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数: 全50件
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さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

息子に譲ったセローに引き続き2台目にも装着しました。
もはやセローには定番ですね。
久しぶりに装着したらすっかり忘れていて、思っていたよりも外に膨らんでいて右足に当たる感じがちょっと気になりました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/03/20 16:34

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 1180件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: トリッカー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

通勤兼モトクロスごっこ専用車のトリッカーに使いました。
このパイプはノーマルサイレンサーでも充分に性能を体感出来ます


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/27 19:05
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さん (インプレ投稿数: 109件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ビームススリップオンと併用しておりました。
皆様のインプレと同様にトルクアップが感じられ、見た目も溶接跡がキレイでGOODです。
パワーボックス特有のチリリ音も聞こえてきます笑
コストパフォーマンスは最上位だと思います。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/10 08:06

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 20件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

購入後、1年ほど経ってやっと取り付けました。
エキパイ出口側の液体ガスケットは、少な目&薄めに塗布しました。
良い点:ステンレスのポリッシュ仕上げなので、ピカピカです。
高回転域で確実にパワーアップを実感できます。エキパイ出口側のジョイントガスケット(約1mm厚)を使用しないので、出口径が大きくなっています。
不満な点:特になし


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/25 18:06

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さん (インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: WR250R

2.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

評判が良かったので、真似をしてつけたのですが、
まず大きく変化する点があります。

1.排気音が異常に静かになる。

2.全体的なトルクフィーリングがあがる。

3.吹け上がりが鈍くなる。


2は、一見、良い事の様に見えるのですが、実は落とし穴があります。
エンジンのレスポンスが落ちるのです。
あとサイレンサーは、FMFを使っているのですが、音の迫力が落ちます。
純正エキパイとFMF方が抜けが良く過激で面白い。

イメージとしては、初心者には扱い易くなるのですが、
一気に上まで回してフルパワーを瞬時に引っ張り出そうとすると、
この構造のせいで、速度の乗り方が落ちるのです!!
なので上級者には寧ろいらない。
ストレートに抜ける構造のノーマルか、
パワーボムなどの方が良いと思います!


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/02/05 16:10
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Fさん 

追記

付け替え、何度も比較しましたが印象はやはり同じ!!
ノーマルエキパイはストレートな構造でアクセルのツキが良い!!
戻したら、圧倒的にパワーが引き出し易く感動しました。笑

パワーボックスつけたら、フィーリングもダイレクトさもダウン!
アクセルに対しての反応が鈍くなり、
瞬時にパワーを引き出したい時に「邪魔」に感じました。
エンジンのフィーリングも糞詰まりの感じで気持ち悪いですね。。。
どうして、このエキパイが高評価なのか??サッパリ分からないです。

FMFのサイレンサーは変わらず、素晴らしいです!

さん (インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: WR250R

2.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

評判が良かったので、真似をしてつけたのですが、
まず大きく変化する点があります。

1.排気音が異常に静かになる。

2.全体的なトルクフィーリングがあがる。

3.吹け上がりが鈍くなる。


2は、一見、良い事の様に見えるのですが、実は落とし穴があります。
エンジンのレスポンスが落ちるのです。
あとサイレンサーは、FMFを使っているのですが、音の迫力が落ちます。
純正エキパイとFMF方が抜けが良く過激で面白い。

イメージとしては、初心者には扱い易くなるのですが、
一気に上まで回してフルパワーを瞬時に引っ張り出そうとすると、
この構造のせいで、速度の乗り方が落ちるのです!!
なので上級者には寧ろいらない。
ストレートに抜ける構造のノーマルか、
パワーボムなどの方が良いと思います!

絶賛されてるエキパイに、落とし穴があったのでビックリしました。
やはりインプレは鵜呑みにしすぎてはいけないなと思いました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/02/05 15:31
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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: トリッカー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

評判良かったので購入。インプレ通りトルクでて2速以上は少し引っ張れるようになりました。見ためも良く、例の筒も見栄え良いです。
ノーマルマフラーですがガスケットは取り除き必須。取付時はマフラーとのジョイント部で位置決めするとエンジンと干渉しないようにクリアランスが取りやすいです。各部の本締めは最後に。


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投稿日付: 2019/08/10 22:09
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さん (インプレ投稿数: 9件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

マフラーと共に購入・取付しましたのでエキパイ単品のインプレとしては不的確かもしれません。
取付は簡単に出来ました。
ただし、工具が揃ってないとサイドカバー外したり色々あるんで工具は一揃えしておくのが吉かと。
走りは他の皆さんが言ってるように伸びが良くなるという感じ。
スロットルを開けるとグイーンと気持ち良く走っていけます。
看板に偽りなし、迷っているなら買って良しだと思います。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/15 20:24
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さん (インプレ投稿数: 69件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

セロー250での装着率No,1アフターパーツなんじゃないですか?
確実に低中速が力強くなります、走り出しでググっと前に押し出される感覚が楽しくてついついアクセル開けちゃいます。
取り付けも図解入りの説明書が添付されていますので300円くらいのプラモデルが組める方なら簡単に取り付けられます。
個人的にデメリットは全く感じないし他のメーカより価格も安い(素材が違いますが・・)
ヤマハさん、ワイズギアでのオプション扱いにして「ツーリングセロー」みたいに「気持ちイ?セロー」パッケージで販売しては?


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/01/11 20:35
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さん (インプレ投稿数: 14件 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: セロー 250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

エキパイの長さが変わって、チャンバーが加わっただけでそんな大した違い出る??と当初思ってました。ごめんなさい。過去4気筒のフルエキマフラー交換などで高額なパーツはそれなりに効果実感できるとは思っていましたが、まさかエキパイ変えただけでトルクが増えるとは思ってませんでした。セロー250に使用してますのでタコメーターがなく明確な回転数は分かりませんが、おそらく2?3000回転?あたりかなぁ?な回転数からのアクセルをガバ開けした時の加速感がたまりません。私的には下手なりにオフロード走行で一番使う回転数なのですごく有り難い効果です。これにサイレンサーまで変えるとどうなる??と思いますが、個人的に排気音がうるさくなるのは好みませんのでエキパイのみにしております。あえてナンクセ付けるなら、新しいガスケットを1個付属してもらえると助かるな?と思います。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/11/28 10:26
1人のライダーが役に立ったと考えています

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