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SP忠男:SP Tadao    商品番号:SE2-PB-01

SP忠男 SP Tadao:POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ

セロー250、トリッカー(XG250)(適合車種を見る)

2016年の 売れ筋ランキング1位  その他マフラーパーツ

取り付け・精度 4.5
品質・質感 4.6
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.4
4.6 (56件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥23,652(税込)  →   販売価格:¥21,948(税込)

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素材:超軽量ステンレスエキゾーストパイプ ポリッシュ仕上げ

・ドレンボルト:◯
・オイルフィルター:◯
■YAMAHA部品コード:Q5KSPT957021
■YAMAHA純正オプションアンダーガード対応品
※この製品は公道走行可能です。(適用車種へ装着の場合に限ります)
※スペシャルパーツ忠男の製品は一部レース用マフラーを除くすべてのマフラーが公道走行可能の製品となっております。(適用車種へ装着の場合に限ります)

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『気持ちイー』走りの追求から生まれた POWER BOX PIPE登場!パワーラインをきれいに整えた。
高回転の伸びを引きだした。
クラッチを繋いで走り出した瞬間『ホッ』とするこの感覚がいい。
一速一速を大切にする。
広いパワーバンドが走りの快感を高めてくれる。
パイプを変えただけなのにどこまでも走りたくなってきた。
不思議だパイプを変えただけなのに毎日乗りたくなってきた。





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適合車種:セロー250、トリッカー(XG250)(適合車種を見る)


SP忠男:SP Tadao
SP忠男:SP Tadao
『SP忠男』マフラーを装着したユーザーの多くは走り出した瞬間に顔をほころばせます。30年に渡りマフラーのトップブランドに君臨するその性能は、あなたの愛車をさらに楽しいマシンへ生まれ変わらせることでしょう。
★★★★★ 4.6 (56)
星5つ

39件
星4つ

11件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

2件
取り付け・精度 4.5
品質・質感 4.6
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 4.4
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(44人)
  • 信頼できるブランド(39人)
  • 期待通りの性能(39人)
  • 細部の作りがしっかりしている(36人)
  • 付属品や説明書が親切(26人)
  • 形状が良い(26人)
悪い点
  • 取付が大変(5人)
  • 細部の作りこみ(3人)
  • あくまでもヨシムラに比べて溶接あとはきれいでない。(1人)
  • ちょっと取付が大変だった(1人)
  • スペック・性能に不安(1人)
  • パワーBOXの溶接にヒビが入ったと聞きました(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP忠男 SP Tadao : POWER BOX(パワーボックス) エキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全56件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ  |  トリッカー (XG250) )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
トリッカー (XG250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • パワーが出ているので音がワイルドになった気がする
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

基は低速を重視して中高速で非力なエンジンですが、この忠男さんのエキパイに換えるだけで別物になりました。
ギア比が低いので林道でも行かなければ1速を使うことはありませんが、街中では2速発進でクラッチを繋いでスロットルを開ければダダダッと良いダッシュします。
林道で使うような低速域、峠道や街中で使う中速域、高速道路用途までパワーUPしています。トップギア45km/hあたりから巡行できて、そのままオートマ感覚で、すたすた走ります。100km/hを超えるとエンジンが ギャ~もうやめてくれ!と悲鳴をあげますが、まだまだ余力があります。でもエンジンの耐久性を考えると、このへんで止めないと。

この小さなチャンバーと少し長さが伸びたエキパイのPOWER BOX、費用対効果は抜群です。

取付は車両が比較的新しい状態だったので特に苦もなく簡単でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
トリッカー (XG250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

POWER BOX自体の取付けは、部品の精度も高くスムースに交換できましたが、ノーマルのエキゾーストパイプからプロテクター(火傷防止)を外す際はネジ山を舐めそうになり手こずりました。KURE CRCを吹付け、サイズのマッチした大型プラスドライバーをしっかり食い込ませ、それをプライヤーで回してやっと外せました。
取付後、3回ほど里山ツーリングに出かけましたが、体感的な性能UPは特に感じられない状況です。
トップギアでの円滑な巡航速度である50Km/時を40Km/時程度までこのPOWER BOXで実現できないかと期待したのですが、相変わらず50Km/時の速度は必要で、ちょっと無理でした。
中低速から高速域までの走行インプレッションにも特に変化は感じられません。
ただし、SP忠雄のPOWER BOXをWR250R(YAMAHA)に取付けている知人は「中低速のトルクがとても強くなった。」と言っています。
もともと、TRICKERのエンジンは、中低速域重視タイプ(WR250Rの31PS/10000に対してTRICKERは18PS/7500)なのでPOWER BOXの必要性は少ないのかもしれません。これは推察ですけど・・・。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: SEROW250 [セロー] )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

純正エキマニから交換後8000km走行してのインプレ、リヤマフラーは純正を使用。

・単気筒故のトルク変動が平準化され、トルクバンドまで滑らかに伸びるようになった。
・低回転のトルクが僅かに増し、より粘りを感じる。
・排気音、実燃費に変化なし。
・ツーリングセローのアンダーガードとの隙間は十分確保されており、アンダーガードの脱着に何ら問題ない。

実用域全体のフィーリングが向上し、とても気持ちよく乗り続けている。
費用対効果は極めて高く、リヤマフラー交換より優先すべきと思う。
エキマニの錆が気になる方にも、この商品を強くお勧めする。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.3 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • スペック・性能に不安

セローに付けるならコレ!
と決めておりました。
値段の割りには質感のあるパーツですが、
うたい文句程の性能の向上は鈍感からか感じられなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

SERO250FIに装着。全域で粘るようになりました。5速で流していてもそこからスロットルを開けるとタタタッと加速して行きます。林道走行が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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  • セロー250 JBK-DG17J
  • トリッカー(XG250) JBK-DG16J

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