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KOSO コーソー : KOSO ハイカム ローラーロッカーアームKIT 【IN230°/EX225°】

KOSO:コーソー    商品番号:KS-CSCY-23

シグナスX ( 適合車種を見る )

定価:¥15,290(税込)

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【セット内容】
・専用ハイカムシャフト×1
・専用ローラーロッカーアームIN&EX×1セット
・専用バルブスプリング×1セット
・日本語説明書×1
【スペック】
・カムシャフト
作用角:IN230° EX225°(1mmリフト時)
リフト量:IN6.75mm EX6.30mm
・ロッカーアーム
仕様:ニードルローラーロッカー式
・バルブスプリング
素材:シリコンクロム合金(SWOSC-V)
仕様:不等ピッチ

※本カムシャフトとロッカーアームは専用品となります。必ず組み合わせてご使用下さい。他社製の物との組み合わせての使用は出来ません。
※ご使用のシリンダーヘッドの形状、誤差等によりロッカーアームの干渉が起こる恐れがあります。その場合には干渉箇所を加工する必要があります。


125ccから大排気量のハイエンドチューニング車両まで対応可能な、ハイカムシャフト、ローラーロッカーアーム、バルブスプリングのセットです。
カムのプロフィールは2種類設定があり、こちらのキットはバージョン1となります。
数々のレース等で蓄積されたデータを元に計算されたカムプロフィール、ウィークポイントのロッカーアームをニードルローラー式としフリクションを低減、更に不等ピッチのバルブスプリングを採用することによって高回転におけるサージングの防止に成功。
キッチリとデータが出ている安心のカムシャフトキットです。


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適合車種: シグナスX ( 適合車種を見る )


KOSO:コーソー

KOSO:コーソー

ミニバイク・スクーター向け台湾メーカー KOSO。数々のカスタム車両でレースを制したその技術力は間違いなし!ボアアップやメンテナンスに高品質な台湾KOSOを使ってみよう

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良い点
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
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  • 取付が大変(2人)

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KOSO コーソー : KOSO ハイカム ローラーロッカーアームKIT 【IN230°/EX225°】 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: NMAX 155 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

私のはノーマルヘッドではありませんが結構、削ったり磨いたりしないと取り付け出来ませんでした。ノーマルヘッドでも物によっては削って当たる部分の調整が必要らしいので上級者向けの商品だと思います。リューターを使えれば調整は出来ますので付ける際には用意した方が良いでしょう。
タペットクリアランスがノーマルより少なく設定するように支持されています。シビアに設定しないとカタカタと音がうるさくなるので注意が必要です。
カムの特性は8千ぐらいから気持ちよく回ってきます、特別に軽快感とかは実感は出来ませんが1万までは綺麗に回ってくれます。
カムのリフト量が大きめなで始動が厳しくなるのでセル回りの強化も使用によっては必要になると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: トリシティ 155 )
3.0
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

カウル等がパズルのようになっているのでシリンダーヘッドが外せるところまでの分解が大変でした。
注意に有るようにロッカーアームがシリンダーヘッドに干渉しました。干渉している部分を見つけるのに時間がかかりましたが、干渉部分はルーターで10分程度削れば問題なくなりました。
燃調も行いましたが、寒いので適当であきらめました。
8000rpmあたりの吹け上がりが良くなったように感じます。
付属の説明書のトルク表記のmとcmには注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全2件 )

ルッチさん  2016年04月09日
自分もノーマル排気量で30mmを先に装着したところ、全域で濃くなりエニグマのチャートで見るとVの字なへんなマップになってしまってます。仰ってる回転域と特にアイドリングは-700位まで下げてます。
BISOさん  2016年03月20日
スロットルボディをノーマル(24mm)から30mmに交換したところ、かなり変わりました。
ハイカムにしたときは、「8000rpmあたりの吹け上がりが良くなったように感じます。」と書きましたが、スロットルボディを交換した後は、7000~9000rpmの間の出力が明らかに上がりました。
少し不思議に思っているのは、5000~7000rpmあたりの空燃比が濃くなってしまい、エニグマでかなり燃料噴射量を減らす必要がありました。単純に考えると空気の吸入量が増えるので薄くなると想像していたのですが・・・?