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FMF:エフエムエフ    商品番号:044313

FMF エフエムエフ:Powercore4 スリップオンマフラー

XT250X、セロー 250、トリッカー (XG250)(適合車種を見る)

2017年10月の 売れ筋ランキング2位  スリップオンマフラー

取り付け・精度 3.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.7
音質 4.7
コストパフォーマンス 4.3
4.4 (8件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥46,224(税込)  →   販売価格:¥41,482(税込)

¥4,742(10%) OFF / 415ポイント(1%還元・¥415相当)

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タイプ:スリップオン
シングル仕様
アルミニウム
ストリートでの使用で有効なマルカワレーシングオリジナルの「サイレントボム3」ローノイズインナー(93-96DB)付属
重量:3.8ポンド(約1.72kg)

※画像はイメージです。
※商品によっては競技専用品となります。取付車種によって車検不適合となる場合があります。


海外お取り寄せの場合が多く、納期の確約ができない商品です。
そのため、ご注文頂いた後にお知らせする納期は目安となり、遅延やオーダーキャンセルとなる場合がございます。


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低速域からトップエンドまで幅広いパワー特性を発揮するスリップオンレーシングマフラーです。
マウント部がCNCアルミビレットのソリッッドな構造としたアグレッシブなニューグラフィックデザイン。
エンドキャップ部、ミッドパイプ部ステンレス製。ショートボディーのマフラーストレート部はアルミ製の軽量設計。

マフラー本体はリベットの取り外しが不要なボルトオン構造の為、通常工具での分解、メンテナンスが可能です

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:XT250X、セロー 250、トリッカー (XG250)(適合車種を見る)


FMF:エフエムエフ
FMF:エフエムエフ
国内外問わず様々なモトクロスレースでも使用されるなど、その性能の高さは実証されています。また、ワークスの要望に応じて共同開発されたパーツもあり、ワークス仕様に相応しい性能を是非味わってください。
★★★★★ 4.4 (8)
星5つ

4件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

1件
星1つ

0件
取り付け・精度 3.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.7
音質 4.7
コストパフォーマンス 4.3
良い点
  • 期待通りの性能(7人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • 形状が良い(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 悪い点ないです(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

FMF エフエムエフ : Powercore4 スリップオンマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: セロー 250 )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
セロー 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

セロー250に取り付けて2ヶ月ほど経ったのでレビューを。
取り付けに関してはバイク屋にお願いしています。

本製品を取り付け以前にらエキゾーストパイプをノーマルエキパイからSP忠男のパワーボックスに換装していたため、パイプの経が一致せず、パワーボックス側の穴を広げるという加工をしてもらい取り付けていただきました。
その結果、少し隙間ができ少しばかりガス漏れが発生しましたが、使用には問題なし。

見た目はかなりシンプルで、純正のサイレンサーよりも軽く取り回しが気持ち楽になりました。
性能についても、加速がかなり鋭くなり同じバイクか?っと疑いたくなるくらい元気になります。

音質はドドドドドっと低音の聞いた迫力ある音になります。
ただ、バッフルを取り付けてないと、人によっては耳が痛いくらいの音量かもしれません。

総評
・ノーマルエキパイでなく社外エキパイに取り付ける際には加工が必要な可能性大。
・品質、性能などは問題なしこれを取り付けて後悔することはまずないと思われる

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MT-09 トレーサー  |  トリッカー (XG250) )
適合車種と関連したインプレッション
2.8 [ 取り付け・精度:1  |  品質・質感:2  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
トリッカー (XG250)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

取付前に、標準の網バッフルから、付属の消音バッフルに交換。
まず、これが難しい。全然外れてくれませんでしたので、反対側から長めの
棒で突いて外しました(この時点で傷が入り、返品は諦めました)
他の方のレビューだと隙間なくついたそうですが、自分のところに届いたマフラーは
フロントパイプに付けようとすると、0.3mmほど隙間がありスポスポです。
フロントパイプをSP忠男の商品にしているからかな?と思い、純正に戻してもスポスポ
でした。
しょうがないので、ステンレスの0.3mm板と買ってきて耐熱ガスケットを塗り隙間に
巻きつけるように入れました。これで隙間なく取付できました。
音量は結構煩めですが、上まで綺麗に回るようになりました。低速トルクの落ち込み
はあまり気になりません。高回転でのパワーが増えて乗り易くなりました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全1件)

鉄壁さん 2017年09月05日
上記の方法でつけてみましたが、排気漏れを起こしていました。ホースバンドでステンレス板を押さえて、1000℃まで行けるマフラー補修剤を隙間に充填し、漏れを押さえることに成功しました。若干音量も下がり、排気漏れが影響していたのか、バックファイヤー的な音も無くなりました。きちんと付けば満足の行く製品ですね
(きちんと取付できたので、補修シートは外しました)
さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ツーリングセロー )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

エキパイはDB'Sのチタンエキパイに装着しました。
つなぎ目はぴったりで、液体ガスケットを塗り装着、漏気はありません。
音に関してはローノイズインナーのサイレントボム3を装着すれば、アイドリング時はうるさ過ぎず、思っていたより爆音ではありません。サイレントボム3外せば直管になりますが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 悪い点ないです

取り付けは凄く簡単でした。
純正パイプにガスケット要らないぐらいピッタです。
他の方も書かれていましたが中~高回転域の幅が広がったように思います。
あまりシフトチェンジしなくても良くなりました。
下のトルクもそんなに失われた感もないです
Aiキャンセルも同時にしたのでアフターファイヤーは出ません
音量は個人差有るかもしれませんがローノイズインナー装着しないと直管マフラーと変わらない音量かと思います…爆音
注文9/23到着11/3なので待ち遠しい商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 103件 )
4.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

軽量化目当てで購入しました

目論見通り、片手で裕に振り回せる軽さで気に入りました
また、純正マフラーと比べて一回り小ぶりなので見た目がかなりすっきりしました

マフラー自体はストレート構造で、マフラーエンドを覗くと反対側まで見えます
マフラーガスケットは不要です
パイプのサイズがぴったりなので液体ガスケットを薄く塗るだけで十分でした

音に関しては各動画サイトに動画を上げてくださっている方がいらっしゃるのでそちらを参考にしてください

消音バッフルに交換してもかなりうるさいので
音量が気になる方にはおすすめできません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

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