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適合保証

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FMF エフエムエフ:Powercore4 HEX スリップオンマフラー

FMF:エフエムエフ    商品番号:041489

CRF250L( 適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 5.0
5.0 (3件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 送料無料

販売価格:¥45,858(税込) 定価:¥52,704(税込) / ¥6,846(13%) OFF

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ウェビック安心サービス

ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
タイプ:スリップオン
シングル仕様
アルミニウム
ナチュラル
エキパイ:ステンレススチール
エンドキャップ:ステンレススチール
スパークアレスター:スクリーンインサート付属
サイレントボム3付属

※商品によっては競技専用品となります。取付車種によって車検不適合となる場合があります。

KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら

低速域からトップエンドまで幅広いパワー特性を発揮するスリップオンレーシングマフラーです。
マウント部がCNCアルミビレットのソリッッドな構造としたアグレッシブなニューグラフィックデザイン。
エンドキャップ部、ミッドパイプ部ステンレス製。ショートボディーのマフラーストレート部はアルミ製の軽量設計。

マフラー本体はリベットの取り外しが不要なボルトオン構造の為、通常工具での分解、メンテナンスが可能です。


ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CRF250L ( 適合車種を見る)


FMF:エフエムエフ
FMF:エフエムエフ
国内外問わず様々なモトクロスレースでも使用されるなど、その性能の高さは実証されています。また、ワークスの要望に応じて共同開発されたパーツもあり、ワークス仕様に相応しい性能を是非味わってください。

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ページ:1/1
★★★★★ 5.0 (3)
星5つ

3件
星4つ

0件
星3つ

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星2つ

0件
星1つ

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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
音質 5.0
コストパフォーマンス 5.0
良い点
  • 付属品や説明書が親切(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 期待通りの性能(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 形状が良い(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

FMF エフエムエフ : Powercore4 HEX スリップオンマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CRF250L )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

納車の翌日に取り付け。
エキパイは純正、手書きの日本語取り付け説明書が付いており難なく取り付けられました。
エンジンを始動させると、他を圧倒するアイドリング音。アクセルを捻ると爆発的なまでの音。
250なので音だけ早くなりますが、最高のマフラーだと思います笑
付属のサイレントボム3を付ければ曇った音になりだいぶ静かになります。
スパークアレスターはアフターファイヤー予防なので音質にはそこまで影響しませんが少し静かになります。

代償ですが純正の低速トルクもりもりは無くなりました、エキパイをパワーボム等に変えればまた変化が楽しめると思います。
純正のマフラーカバーも取り付けられるとのことですが走行中飛んでいく可能性があるとのことで取り付けていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CRF250M  |  レッツ5G )
5.0
取付車種:
CRF250M
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

新車が納車されてから一ヶ月足らずでマフラーを交換しました
私は純正エキパイ+スリップオンの組み合わせです
純正のマフラーはとても大きく、太くてスリムな車体には合わないと思いました
そこでこのマフラーをチョイスしました
モトクロッサーのような楕円形状は格好いいです
さらに、PC4は純正に比べ軽いです
純正とPC4を両手に持って比べてみましたが、差は歴然でした
Q4と迷いましたが、私は音を重視していたのでこちらを選びました
消音志向のQ4と比べると、全長が短いようです

取り付けは二人でやりました
説明書通りに進めましたが、二人が必要十分だと感じました
1人で取り掛かると、マフラーを落としてしまうリスクが高くなると思います
英語の説明書の隅に日本語でガイドが書いてあり、それに従っていれば難なく付きます
純正マフラーに付いていたサイドカバーを取り付けるステーが付属しており、そのまま流用できるので素晴らしいです
また、商品には最初からエキパイ-サイレンサー間のジョイントガスケットが付属しています
しかし、私はこれだけでは排気漏れ予防には不十分と感じ、自分で液体ガスケットとエキパイを絞めるバンドを用意しました
これらのアイテムを用意しておくのをおすすめします

マフラー交換を終えて一発火を入れて感動しました
ボボボボボッ!という力強いアイドリング音にシビレました笑
特に純正と比べると音圧が凄いです
単気筒なので、悪く言えばビグスクの音に似ていると思います
早朝深夜にこの音は間違いなくアウトですね
加速時も良い音してくれます
心なしか車体を振ったときの重さも軽くなった気がします
私はPC4を選んで大正解だったと強く感じました

最後の付属品として、サイレントボムと呼ばれるローノイズインナーがあります
サイレンサーに元々付けられているスパークアレスタという茶漉しのようなバッフルと交換して付けます
これを装着してエンジンをかけると、音がだいぶ小さくなります
特に音圧の変化が著しく、重かった低音が殺されてマイルドになります
爆音が気になる方はボムに交換するのがよいと思います
スパークアレスタ無しも試してみましたが有り無しで音に違いはほとんど感じられませんでした

FMF PC4は個人的にQ4よりもオススメです!

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CRF250L
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

低中速のトルクが上がり、シフトダウンしなくともアクセルだけで加速するようになり、官能的な音も出してくれ大満足です。 また軽量化より操作性もグンと上がりました。ノーマルのエキパイにスリップオンすると、やはり5mmくらいのズレがありました。 唯一気になった点は、マフラーと本体の取り付けボルトが逆になり、ナット側のスペースがほとんど無くメガネはもちろん、スパナでもギリギリでした。

メガボムとの組み合わせですが、スタートから力強く谷も無くきれいに吹き上がり皆さんにお勧めできると思います。

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