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DAYTONA デイトナ:ハイパーパッド ブレーキパッド

DAYTONA:デイトナ    商品番号:78141

CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6、FZ6-N、バンディット1200S...( 適合車種を見る)

品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 4.0
制動性能 4.0
フィーリング 3.5
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12/07 20時31分現在:在庫2個あり(神奈川倉庫)
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1キャリパー分

DAYTONAブレーキパッドシリーズの特徴はこちら
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※画像はイメージです。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


『街乗り』へのこだわり。
街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。

全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6、FZ6-N、バンディット1200S、Vストローム650XT、GSX-S1000、GSX-S1000F、MT-09 トレーサー、SV1000、ホーネット600S、XJ6N、CRF1000L アフリカツイン... ( 適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

DAYTONAハイパーパッドシリーズ商品一覧

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星1つ

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品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 4.0
ライフ 4.0
制動性能 4.0
フィーリング 3.5
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(23人)
  • 期待通りの性能(17人)
  • 信頼できるブランド(16人)
  • 耐久性に期待(8人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • フィーリング(1人)
  • ライフが長すぎて怖い(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 色調がイメージと違った(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ハイパーパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全31件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 14件 )
適合車種と関連したインプレッション
2.8 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:3  |  ライフ:3  |  制動性能:3  |  フィーリング:2 ]
取付車種:
NC700X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

NC700Xで、走行距離2万キロで純正から交換しました。

峠を攻めるような走りはせず、街乗りとツーリングで使用する分には性能的に問題はありませんが
純正よりブレーキフィーリングが悪い気がしますが、フロントよりは気になりません。

交換するにあたってパーツの作りについては全く問題なくすんなり交換することができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 37件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
CB400スーパーフォア
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

フロントは同社のゴールデンパッドに交換しました。
リアはガツンと効くと自分はコントロールしにくいのでリアはこのパッドにしましたが思い通りの性能でした。
ペダルフィーリングもカチっという感触ではなくて柔らか過ぎるフィーリングでもないので街乗りでは使い易いパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.3 [ 品質・質感:3  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ライフが長すぎて怖い

モトジムカーナでリアに使用しました。
モトジムカーナではリアブレーキを踏んだまま旋回や回転といった少し特殊な使い方をするのでリアパッドに関してはある程度の踏力で踏んでいてもスルスルと滑ってくれるパッドが良いと言われています。

今回使用したハイパーパッドは効かなさに関しては絶品の一言でした。今まで使用してきたパッドのどれよりも効かないので回転中や進入で気を使わず踏んでいけるのでとても使いやすいです。
フィーリングも鳴きや引っ掛かりもなくスルスルと自然なフィーリングで良いです。
バックプレートが他社の物よりやや厚く35度を超える炎天下の練習会でハードに使用しても反り上がることはありませんでした。
安価なレジン系パッドなので炭化を心配していましたが食い込み側が1?くらい炭化してましたがそれ以外は寿命までちゃんともってくれたので性能に関してはなかなか優秀だと思います。


ここからは気になった点ですが
まず銅フレークを摩擦材に配合してるとの事でダストが茶色いです。ダストが飛散するとブレーキ周りからホイールからスイングアームまでまるで錆びているかのような色合いになります。

それからディスクは錆びます。前回使用していたカーボンロレーヌはメタル系パッドの為か走行後、ディスクの表面がうっすら摩材のコーティングのような色合いになっていましたがハイパーバッドはそれがなく一週間もすれば錆びます。走れば取れますが茶色いダストに錆びてるディスクのコラボレーションは正直見る度にげんなりします。

最後にライフです。今回8か月以上保ちました。前回のカーボンロレーヌが4か月、その前の赤パッドが3か月だったことを考えるとレジンパッドでメタル系のパッドの2倍保つとはどういう事でしょうか。パッドの代わりにディスクでも減ってるんじゃないでしょうかね。


総評は上に書いた通りですがライフに関してはちょっと良すぎて怖いですね。ただ単に効かないから減らないだけだと良いのですが。
リアに使用するという前提なら走行性能と価格面に関しては流石のデイトナだと思います。これほどリアに適しているパッドは中々無いと思います。
リピートするかどうかはダストの関係でちょっと分かりませんが2000円以下で買えるなら使わなくても家に1つくらいストックしておいても良いかなと思えるパッドでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった4人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 30件 )

パッド交換

2016/03/13 20:23

5.0
取付車種:
MONSTER400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

リアのパッドが、限界だったので交換しました。
始めは、全く効かない印象でしたが、一皮むけると、純正と変りなくコントロールしやすいです。
コストパフォーマンスがとても良くオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: 900SS  |  R1-Z )
4.0
取付車種:
900SS
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

 フロントディスクをレース用鋳鉄製に変更したついでにディスク面の馴らしと街乗り用にと購入しました。
シンターと迷いましたがコスト面と街乗り+せいぜい峠ぐらいと思いハイパーにしました。
 ディスクの到着に6ヶ月掛かり今頃取付です。
取付後にソロツーで400km程度街乗り+峠に行ってきましたが、鋳鉄ディスクのせいもあるかと思いますが必要十分すぎる性能です(SC除く)。
 

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