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適合保証

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SUNSTAR サンスター:PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター

SUNSTAR:サンスター    商品番号:ER022

SV1000、GSX-R600、SV650、GSX-R750、GSX-R1000、...( 適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 3.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
4.6 (36件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥14,364~(税込) 定価:¥15,120(税込)

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ディスク外径(mm):220
ディスク厚(mm):5.0
カラー:ブラック
取り付け位置:右

※画像はイメージです。
※装着画像はイメージです。
※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※価格については一部純正ディスクより高い車種もございます。
※GSX-R750 (85-87)、 GSX-R1100 86-88については、純正キャリパーには使用できません。あらかじめご了承ください。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
サンスター適合確認はこちら


■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください!【Webike TV】↓


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適合車種: SV1000、GSX-R600、SV650、GSX-R750、GSX-R1000、TL1000R、TL1000S ( 適合車種を見る)


SUNSTAR:サンスター
SUNSTAR:サンスター
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
アウターローターのデザイン 出荷予定時期 価格(税込) 個数
ホールタイプ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,364
スリットタイプ 完売 -
ホール/スリットタイプ 在庫1個あり ¥19,379

SUNSTARプレミアムレーシング リア用シリーズ商品一覧

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ページ:1/1
★★★★★ 4.6 (36)
星5つ

22件
星4つ

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2件
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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 3.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(29人)
  • 形状が良い(26人)
  • コストパフォーマンスに満足(22人)
  • 耐久性に期待(22人)
  • 期待通りの性能(20人)
  • 細部の作りがしっかりしている(19人)
悪い点
  • なし。(1人)
  • スリット入りにするだけで、値段が結構上がる(1人)
  • フロントはカタログ落ち・・・(1人)
  • 新品のパッドも買わないといけない。(1人)
  • 特にない(1人)
  • 特に無し(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SUNSTAR サンスター : PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全36件
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さん (インプレ投稿数: 163件 / Myバイク: GSX-R750 )
適合車種と関連したインプレッション

良いものは高い

2016/08/09 12:37

4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

フロントと一緒にリアも交換。

特にリアについてはフロントよりも減っていたため、むしろこちらの方が交換のサイクルとしては急務だったかも。

タッチ感は非常にいい感じです。
値段は純正よりやはり高いですが、とてもコントローラブルなディスクだと感じました。
制動力も、しっかり効かせればロックしますし、コーナー中に姿勢を変えようとちょっと効かせるときも、狙った効き具合をコントロールしやすいです。

デザインについても本当はホールタイプを選ぼうとしてましたが・・・フロントをホールスリットにしたので、合わせるつもりでホールスリットをチョイス。
本当はフロントもそうですがチタンローターディスクボルトをおごりたかったところですが、フロントと合わせると2万越えになるため、今回は断念。

やはり値段は性能に比例するなぁというのが、バイクパーツ全般に言えることだと改めて実感しました。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX-R1100  |  DT50 )
5.0
取付車種:
GSX-R1100
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

ノーマルローターがレコード盤の様に磨り減ったので交換しようと見積りをしたら、31500円!!
あんな板一枚が!!
かといって安売りしている中華パーツでは??
命に関わる部品なのでそれなりの物でなければなりません。
んで、これです♪
値段は3分の1ですが、性能は文句無しです。デザイン的にも違和感がありません。
いかにも社外品です。というような変な主張もありませんし、コントローラブルです。

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さん (インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: CB400スーパーボルドール  |  ダックス )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
CB400スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • フロントはカタログ落ち・・・

カスタムとして、スリットタイプを選択&装着しました。
厚みや、材質などは純正と同じなので、ブレーキフィーリングの違い
とかは分かりません。ただ交換前の純正がずいぶん薄くなっていたので
ホントは違いがあるのでしょうが、私には分かりませんでした。
でも、スリットのローターを見ているとカスタム感は確実にアップしました。

装着時に、キャリパーの清掃やピストン揉み出し、パッドピンの交換なども
同時に行いました。その成果もあって調子良いですね?。

自己満足の世界ですが、交換して良かったです。

後で分かったのですが、フロントはスリットタイプ、カタログ落ちしてたんです。
できればフロントもスリットに交換しようと思っていたので、購入するのに苦労しました。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • なし。

リアのディスクローターが磨耗したため、こちらの商品に交換しました。純正部品より少し割安でしたが、部品の品質や性能に問題はありません。ブレーキパッドも当然、新品に交換していますが、ローターとパッドの当たりがついてからの効き具合はしっかりしていて充分満足です。

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さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ゼファー750  |  ZZR400 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

ZRX1100のディスクローターをコンバートする為に購入しました。

バイクはゼファー750ですがホイールをZRX1100にしているインプレになります。

取り付け後になりますがローター径をゼファーのサイズに合わせましたがパッドの当たり面が半分ほどしかありませんでした。

ブレーキは純正のままですがパッド有効面に誤差が出ます。

同じ用な構成を考えている方の参考になればと思います。

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