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適合保証

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SUNSTAR サンスター:カスタムタイプ フロントディスクローター

SUNSTAR:サンスター    商品番号:KC-901HRB

マジェスティ250(4HC)( 適合車種を見る)

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販売価格:¥12,312(税込) 定価:¥12,960(税込) / ¥648(5%) OFF

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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
ホールタイプ
ディスク外径(mm):245
ディスク厚(mm):4.0

※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。
※価格については一部純正ディスクより高い車種もございます。
※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。
サンスター適合確認はこちら


■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

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適合車種: マジェスティ250(4HC) ( 適合車種を見る)


SUNSTAR:サンスター
SUNSTAR:サンスター
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

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良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 耐久性に期待(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SUNSTAR サンスター : カスタムタイプ フロントディスクローター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全28件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: ZRX400 )
4.0

価格がお手頃なので購入しました。
見た目も良いです。
性能も純正より全然良いです!

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さん (インプレ投稿数: 196件 )

ディスクローター

2010/02/23 09:07

5.0

純正からの交換。信頼のおけるサンスターを選びました。アウターはスリットタイプ、インナーはゴールドを選びました。見た目は、ガラッと変わります。カスタムチックで気に入っています。使用感は、まだ慣らし中なので参考にはなりませんが、ブレーキングの前半は違和感なく滑らかに効き始め、後半はガッチリ強く効く感じです。なにより、フローティングピンを採用しているので、放熱性と安定性に優れていると思います。走行時のフローティングの音は聞こえません。交換作業は、特に難しいこともありませんが、駆動制御部なのでトルク管理はしっかりやったほうが良いと思います。私は、ディスク固定ボルトは新品(緩み止め塗布)に交換しました。ディスク交換時期の方には、おすすめです!

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さん (インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: ホーネット250  |  リード110(EX)  |  MT-09 )

ディスクローター

2009/12/21 11:02

5.0

μのハイパーカーボンブレーキパッドで、削れた純正ローターを交換するために、購入。
そのためパッドもベスラのVD-154JLと一緒に交換しました。
説明書には、純正パッドで慣らしを行ってくださいとありましたが、ベスラパッドで行っても特に問題はありませんでした。

純正のローターよりも質感がよく、純正はこういった所でもコスト削減してるのかなーと感じました。
そして、値段は純正とほぼ同等。これが決定打になり、同じ値段ならカスタムらしさが出るこっちかなと思い、選びました。
スリットと悩みましたが、バイクの場合、車ほどスリットにするメリットがないと思い、ホールに。ホールの方が軽いみたいですし。

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さん (インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: セロー 250  |  MT-09 )

ディスクローター

2009/12/21 11:02

4.0

'09VTR250-FIに使用
フロントブレーキの4POT化(CBR600RRのキャリパー)に変更した為、ブレーキング時にローターから共振音が発生。ノーマルの剛性不足(見た目も華奢)と思いサンスターに交換しました。
ホーネット等の純正品も検討しましたが値段が変わらないのでコレにしてみました。
<良い点>
・ブレーキング時の共振音が無くなりました。
・ブレーキの効きもノーマルローターより良いと思います。
・ブレーキのフィーリング(コントロール性)が良くなりました。
・見た目が豪華になってカッコ良い(金色ホイールと金色インナーローターの組合せは思っていたより見栄えがイイです)

<イマイチな点>
・ローター自体の厚みがノーマル厚い為、重くなります。

純正キャリパーに付けるとあまり効果が感じられないと思いますが見た目はノーマルより、だんぜんサンスターの方が良いと思います。消耗品として交換するならお薦めです。

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さん (インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] )

ディスクローター

2009/06/22 11:27

4.0

ノーマルのローターがジャダーを出し始めたので交換しました
当初ノーマルにしようかなと思ったのですがどうせなら同じような金額なのでサンスターを入れました。
スリットとホールの2種類、インナーローターが2種類(ゴールドとブラック)ですが重さの事を考えホールタイプ、色はブラックにしました、先の重さですがノーマルより100g以上重いです、ちょっとがっかりしましたが取り付け後ノーマルとは比較にならない剛性感に感動しました、フローティング部からはフローティングらしい音は出ません、パッドはローターが新品と言う事も有り
相性が良いと言う事でメタリカのスペック3を入れました
ブレーキに何かと不満の出るVTR1000Fですがこのローターとメタリカで十二分の制動力を得られます。
不満は重さだけです。

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