20周年BigSALE開催中!
×

  • syouhin_sub_img1
  • syouhin_sub_img2
  • syouhin_sub_img3
  • syouhin_sub_img4
  • syouhin_sub_img5
  • syouhin_sub_img6
  • syouhin_sub_img7
  • syouhin_sub_img8
  • syouhin_sub_img9
  • syouhin_sub_img10
  • syouhin_sub_img11

CNCブレーキキャリパー P4 30/34 40mm

ブランド:Brembo:ブレンボ    商品番号:20.4756.64

掲載開始日:2013年02月13日

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 4.7
4.9 (7件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 送料無料

販売価格:¥53,636(税込) 定価:¥60,500(税込)  / ¥6,864(11%) OFF

実質価格:¥50,418(税込) 最大3,218ポイント(3,218円相当)獲得※ポイント詳細

Webikeカードなら

さらに+1.5%還元!

新規ご入会で+4,398ポイントプレゼント!

webikecard

今ならWebikeカード入会&ご利用で最大5,000ポイント獲得!
更に、期間中のお買い物が何度でも+5%ポイント還元!

納期:必須項目選択時に表示されます

数量:
欲しいものリストに追加する
在庫・納期のお問い合わせ

ポイント詳細

Webikeポイント
1
%還元!
webikeポイント獲得: 536ポイント 1%還元・¥536相当(ウェビック)
バーコード検索ボーナスポイント バーコード検索
ボーナスポイント
バーコード検索ボーナスポイント
獲得:最大2,682ポイント 最大5%還元・¥2,682相当(ウェビック)
※ボーナスポイント上限は、おひとり様:5,000ポイント/週となります。
※キャンペーン期間中のみ有効詳細

※キャンペーンにより還元されるポイントは利用可能な期間がそれぞれ異なります。詳しくは【詳細】にてご確認ください。

・ピストン径:30/34mm
・材質:アルミニウム(CNC削り出し2pc)
・重量:約780g
・表面処理:ハードアナダイズト
・ピストン材質:アルミニウム
・取付ピッチ:40mm
・パッド(組込み済み)
※画像はイメージです。
【ハードアナダイズドに関して】
ハードアナダイズドは染料を使って色を付け酸化被膜を形成する通常のアナダイズドとは異なり、染料は使わず非常に強力な酸化被膜を形成する特殊な処理で、この処理の結果の自然発色になります。
従って染料を使っていない自然発色ゆえに二つとして同じ色は無く、技術的にも全く同じ色にする事は困難です。
また非常にシビアで高い精度が求められる設計寸法のため、切削加工後最後に施されるハードアナダイズド処理の酸化被膜は厚さの管理を最優先で処理が施されるので発色に関しては管理しておりません。
ブレンボとしましてもこの表面処理は高い表面強度と高い精度を目的とした機能の一つとして考えており、着色を目的としておりません。
結果様々な色合いが存在することが本当のハードアナダイズドであり、非常に高い表面強度と精度の証でもあると言えます。
ブレンボのハードアナダイズドのパーツは全て同様となっております。
ブレンボは高い機能・性能を最優先し、安易に見た目に走ることなく、ハイパフォーマンスなブレーキシステムをユーザーに提供することを第一に考えております。
ご理解の上ご検討ください。


■スペアパーツ
パッド107.4426.50
ブリーダーボルト105.3246.11
パッドピン120.3974.60


ユーザのインプレッションを見る
Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ

Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
左右 出荷予定時期 価格(税込) 個数
右用 在庫あり ¥53,636
左用 在庫3個あり ¥53,636

最近チェックした商品

ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.9 (7)
星5つ

6件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 4.7
良い点
  • 信頼できるブランド(7人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(5人)
  • 形状が良い(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Brembo ブレンボ : CNCブレーキキャリパー P4 30/34 40mm のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 155件 )

定番

2020/07/12 12:47

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

長年のド定番ですね。定番だけあって、特に短所はないです。特に際立って良いところも無いですが、それでも鋳造品と比べるとタッチと重量が体感できるレベルで別物です。補修のピストンシールキットが割りと安価に買えるところも良いです。ホンダ純正部品を使ってシール交換するのが定番ですが、キチンと使っていればシールが痛むことはまず無いです。それよりもピストン表面の荒れが進行してくるので、代えるときはピストンキットを(シールも同梱されている)取った方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 25件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:5 ]
取付車種:
GSX-R1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

25年間使い込んだ4ポットレーシングをOHした所、右キャリパーのシールのスグ上に腐食が見つかったので、止む無く更新!(左側は、問題が無かったので継続して使用中。)

昔の奴は、綺麗なシャンパンゴールド(写真参照)で値段も8.5万と高価だったが、新しい奴は実に辛気臭い色…(;_;)(その分、安いので差し引きゼロか?)

色は悪いが、この表面処理ならもしかして25年経っても腐食しないのかな?

性能に付いては文句無いし、無理にピストンを押し戻すような事さえしなければ、一般的な使用でも問題無い。(但し、徐々に引き摺りが増える為、本来の動きを維持したければこまめなメンテが必要。)

後、気になるのが補修部品で、昔は普通にリペアキット(ピストン+シール)が売られていたのに、今回は国内で見付からず、米国の店から購入する羽目になった。(改善を望む。)

尚、純正FフォークのGSX-R1100なら、装着にはサポートが必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250X  |  XSR900 )
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:2  |  制動性能:4 ]
取付車種:
WR250X
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

WR250Xの純正ホイールにローター320mm化と同時に取り付けました。マスターは純正の横置き12.7mmからラジアル14mmmへ換装で、更にステンメッシュホース化もしてあります。装着にあたってはクリアランスがぎりぎりなのでローターをシムでオフセットしてキャリパーも数ミリ切削しました。キャスティングキャリパーでは厚みがありすぎて装着できなかったでしょうね。
純正ブレーキシステム+メッシュホースでは握りしろが小さくドッカンブレーキぎみだったかな?それに加えてそこそこ強い力で握り込む必要があったのでコントローラブルではなかったので丸ごと換装に踏み切ったのでした。
さてインプレッションですがラジポン14mm+シングルローター対向4POTだとマスター側が小さい方面なので初期の握りしろが大きく、ブレーキが効き始めてからは弱い入力で制動力を引き出せるようになりました。それこそ二本掛けブレーキで軽々ジャックナイフできるほどです。しかしながらブレーキをかけた瞬間ガッツリ効いてしまうようなことはなく、とても使いやすいです。当然握り込んでしまうと強力に効くのでパニックブレーキ時には注意が必要ですが…。
またレーシングキャリパーということでダストシールが付いていないので定期的なメンテが必要です。雨天走行した翌日に早速1POT固着気味でブレーキを引きずり出したのには笑いました。揉み出しですぐ直りますが自分でできない人はこれを買うべきでないでしょう。
ブリッジボルトがクロモリ製とはいえ薄型なせいか若干の低剛性感を感じます。キャリパーを触りながらレバーを握り込むとキャリパーが開こうとするのがわかる。マスター側を小さくしすぎたか?キャスティング使用時は感じられなかった事です。メッシュホースなのにブレーキが効いてから少し握り込めてしまうのでちょっと気持ち悪いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: NSR250SE )

50ccですが

2016/05/11 23:55

5.0
取付車種:
NSR50
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

付属のパットではなくデイトナゴールデンパットとの組み合わせで使用。
パットとディスクのアタリがまだ出てないですがフツーに止まります。アタリが出たら・・・(笑)
コントロール性もいいので乗りやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 139件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]  |  GSX1100S KATANA [カタナ] )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ブレンボキャストから交換してみました。
ダストシールが無いぶん、効きのコントロールがしやすい気がします。
見た目もレーシーになって、大満足てすね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )