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CLIPPING POINT クリッピングポイント:ビッグキャブ16Φキット ノーマルクリーナー ノーマルヘッド用

CLIPPING POINT:クリッピングポイント    商品番号:c500216nnormalcl

プレスカブ50、スーパーカブ50、リトルカブ( 適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 5.0
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適合車種: プレスカブ50、スーパーカブ50、リトルカブ ( 適合車種を見る)


CLIPPING POINT:クリッピングポイント
CLIPPING POINT:クリッピングポイント
「欲しいパーツを買える価格で。」クリッピングポイント独自の開発&生産システムにより、高いクオリティを保ちながら、安価で耐久性の高い製品の供給を第一に考えています。クリッピングポイントは小さなバイクで街中を疾走する、シティコミューターであるモンキーを愛するユーザーをサポートします。

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ページ:1/1
★★★★★ 4.1 (7)
星5つ

4件
星4つ

0件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • カブC50にポン付けOK(1人)
悪い点
  • バイク初心者でも何とか付きました(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 取説と情報が不足気味(1人)

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CLIPPING POINT クリッピングポイント : ビッグキャブ16Φキット ノーマルクリーナー ノーマルヘッド用 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 38件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
リトルカブ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • バイク初心者でも何とか付きました
  • 取付が大変

ノーマルヘッドにはケーヒンのφ16の方がより相性が良いとのことでしたが、ウェビックでのレビューを参照した結果、こちらの「クリッピングポイントのPB16、台湾製」に決定しました。

工賃を浮かせる為に取り付けは自分で行いました。
ガスケットリムーバーなども購入しようと思っていましたが、それほどこびりつきも無くまたカネが浮いた、ラッキー。
取説だけでは細部の理解が難しく、経験者のブログなどを見ながら何とか成功。


経験者のレビューどおり、社外マフラーにしていた私もエアスクリューの調整だけで簡単にセッティングが完了してしまいました。
キタコ75ccボアアップにバッチリマッチングします。
ノーマルエアクリがそのまま使えるし、ガチでオススメです。

ボアアップ&ハイカム&社外マフラーの時はフケ方やエンジンの挙動が不安定になる事もあったのですが、キャブが13→16φになっただけで本当に安定して乗りやすくなります。

ボアアップしたら (1)キャブ (2)ハイカム (3)社外マフラーの順に弄るべきでした。やっぱりバランスが大事なのですね。

*AA01なのでキャブヒーターの配線を一旦保留(インシュロックで結線)にします。秋までには移植する予定。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
リトルカブ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

75ccにボアアップしたリトルカブに使用してます。
気兼ねなく乗る為にノーマルのエアークリーナーを使用できる物として選択しました。
ボアアップしてからトルクは出たのですが、アクセル開度70%以上はただ単に開いてるだけという状況だったので、それを改善させる為にエアークリーナーケースを加工したりキャブセッティングしてました。
やり尽くしたのでキャブを交換しましたが、結果としては大満足です。
アクセル開度に対して素直に上までパワーも付いてくるようになって、ノーマルキャブだと少しの坂や風で最高速が変わってたのが安定して速度を維持できるようになりました。
フロントのスプロケ2T上げた状態がピッタリのフィーリングになりました。
最高速は安定して75キロ以上で、条件が良ければ80キロくらいです。
燃費もボアアップしただけの状態より安定してて、ペースを上げても落としても50キロ以上です。
とても乗り易くなったので長距離ツーリングでも疲労が少なくなりました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
3.0
  • カブC50にポン付けOK
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

カブC50のキタコ”ボアアップキット75+スプロケット14”を取付た以外はノーマル車両に問題無く取り付け出来ました。その結果は始動・走行がスムースに成り平地でのレスポンスが良くなり最高速度+5km、期待していた登坂力UPは少々で期待したほどでも無かった、投資金額と結果を計ると微妙、少しでも性能向上を考えている方には価値があります。

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さん (インプレ投稿数: 107件 )

純正の補修の為

2015/02/02 06:55

3.0
  • コストパフォーマンスに満足

中古げ購入した車体のキャブに問題があったので、ついでにビックキャブに交換するために購入しました。

ノーマルと素どっかえで、どこも加工することなく、ポン付けできます。

ただし、50ccではメインジェットが大きいようです。

自分は、セッティングに時間がかかりました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
リトルカブ
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 取説と情報が不足気味

ボアアップに伴って購入しました。メインジェットとスロージェットの番数などの情報がなくちょっと困りました(尋ねたら#90と#36だそうです)。中華キャブのためスロージェットは汎用品で合うものはないとのこと。その他は価格の割りにしっかりしていると思います。

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