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YSS ワイエスエス:PDバルブ【PMCサマーセール】【特価商品】

YSS:ワイエスエス    商品番号:118-4006

FZR750R(OW-01)、GPz1100、XJR400R、CB400スーパーフ...( 適合車種を見る)

取り付け・精度 3.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.0
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【サイズ】
・セット外径(A):26.0mm
・本体外径(B):33.5mm
・セット高さ(C):4.0mm
・本体高さ(D):14.5mm
※PDバルブ本体の高さ分、フォークスプリングのプリロードが増加します。
※ピストンロッドのトップ形状によっては別途アダプターの製作等が必要となります。





ダンパーロッドに減衰調整機能を持たないフロントフォークに、カートリッジフォークのような「しなやかさ」と「腰」を与えるインナーバルブです。
フォークスプリングの外径から内径サイズがPDバルブの外径に合えば、フォークスプリングとダンパーロッドの間にセットして車種を問わず使用可能です。

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適合車種: FZR750R(OW-01)、GPz1100、XJR400R、CB400スーパーフォア、NIGHTHAWK650、PC800パシフィックコースト、CBR1000F、ZX-6R、ゼファー750、GPZ900R、GPZ1000RX、GPZ 1100/AB... ( 適合車種を見る)


YSS:ワイエスエス
YSS:ワイエスエス
高性能サスペンションをリーズナブルに体感出来るYSS。タイで生まれたサスペンションメーカーです。幅広いグレード設定があるので、走りを追求するカスタムから、ヌケてしまったサスペンションの補修まで、シチュエーションを問わず選択いただけます。

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★★★★★ 4.0 (17)
星5つ

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取り付け・精度 3.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(13人)
  • 期待通りの性能(11人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 形状が良い(2人)
悪い点
  • 取付が大変(8人)
  • VF1000Rの右フロントフォークには付きません(1人)
  • 基準データが存在しない(1人)
  • 本体がプラスチック。耐久性に若干不安が。(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

YSS ワイエスエス : PDバルブ【PMCサマーセール】【特価商品】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全17件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000R  |  VTR250  |  GSX-R1000 )

満足

2019/01/19 20:53

3.8 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

VTR250に取り付け。オイル粘度は同じですがモチュール、油面は純正基準通り。
英語の取説にはピストンロッドに穴開け加工の指示がありますが、日本語取説には記載されていないので、とりあえず日本語取説通りピストンロッドの穴開け加工無し、PDバルブのプリロードも基準通りで組みました。

但しそのまま組むとPDバルブの厚み分プリロードが掛かってしまうので、カラーはバルブ分切断しました。


感想は、走行中特に路面のギャップでの突き上げ感が酷かったのが大幅に緩和され腰が出ました。
また、ブレーキングによる沈み込みもじっくり沈むようになり概ね狙い通り
まだ細かいセッティングは出してませんが概ね満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 12件 )
4.0
取付車種:
NC750X
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

ハイパープロのSPGを入れていたがいまいちごつごつ感が無くならないのでPDバルブを追加導入しました。シートパイプの加工はノーマルの穴をφ10に追加工し90度ずらして10ミリメートル上にφ8を2か所追加(下側はオイルロックピースがあり加工できませんでした)しリューターで面取りして終了、オイルシール、ブッシュを新品にして再組。
PDバルブはφ33.5で2回転締め込み、油面は170ミリメートル位、バネのプリロードは1.5ミリメートル(装備70kgの私で乗車1Gのサグが突出し無しでノーマルと同じ)オイルはASH#40で少し硬いのでオイルはもう少し柔らかいほうが良さそうです、締め込みを増やすと油面は低めに、締め込みを減らすと油面は高めが良さそうでした。
スプリングカラーはPDバルブ追加で15ミリメートルカットしています(プリロードADJ、SPG等変更に合わせてカットしています)。
荒れた路面、ブレーキ時の沈み込みの安定感などは良くなりました、まだまだ煮詰め不足ですが変化を楽しみながら気長にセッティングして行きます。

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さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: VF750F )
2.0
  • VF1000Rの右フロントフォークには付きません
  • 取付が大変

VF750FのVF1000Rのフロントフォークに付けるつもりで購入しました。
適用にはこのような記載があります。
・VFR1000 85-86
【オイル粘度:15w/オイルレベル:/フォーク径:41C】
正直悩みましたし、メールでも確認しました。
VFR1000なる85-86のバイクとは?VF1000Rでは?
アンチダイブ付きでも効果あるの?
今のVF1000Rのフロントフォークの性能が向上すればと思い購入(オイルも)しました。
でも、右フォークにはダンピングアジャスタロッド・つまり減衰力調整用ロッドがあり取り付け不可?です。
左フォークにはアンチダイブがありますが付けることは可能でしょう。
しかし、左フォークだけの取り付け加工でセッティングが難しそうなのでやめました。
VF1000Rの純正フォーク用に買ったけど…付けなかったと言うインプです。
ダンパーロッド式フォークの性能向上には良いと思うのですが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: RZ250  |  RH250  |  CB750F )
3.0
取付車種:
RZ250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 取付が大変

ピストンロッドのコンプレッションホールの加工が面倒でした、後はプリロードの調整が2回転と取り説にありますが解りにくいですね、長さで書いてもらえるとわかりやすいです。
効果は思ったほど変わりませんでした。無いよりは全然良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:3  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
Z1-R/Z1-RII
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

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しかしバルブのBODYがプラスチック製なんですね、自分のFフォークスプリングの径には少し大きかったようで、ほんの少しやすりで径を調整、整える必要がありました。

セッティングして何ぼの製品なんですが、毎回取り出さなきゃいけない。
しかしやる気だけの問題。

材質を考えるともうちょっと安くてもいいかな?と思いますが性能には満足です。
これで距離を重ねても樹脂にもんだいがおきなければ5点。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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