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OHLINS:オーリンズ    商品番号:HO138

OHLINS オーリンズ:リアサスペンション レジェンド・ツイン

CB 750 (RC42)(適合車種を見る)

販売価格:¥138,240(税込)

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スプリングカラー:ブラック
■シリンダー構造:シングルチューブ
■ピストン径:36mm
■ピギーバック式リザーバータンク搭載
■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり
■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり
■車高調整機能あり
タイプ形状:S36PR1C1L

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※画像はイメージです。
ご購入に際しましては、表記しております各種諸元ををよくご確認の上お買い求め下さい。
また、商品説明のテキストについては、当該グレードの代表モデルのものとなっておりますので、こちらも改めてスペックをよくご確認下さい。


【オーリンズ第四世代 レジェンド・ツイン の主な特徴・メリット】
・機能をそのままカタチにしたシンプルデザイン
・油圧式プリロードアジャスターをネジ式無段階調性に変更
・圧側減衰力調整はフルアジャスタブルを継承した4段階調整式
・減衰力調整のメインとなる伸び側は従来通りの30段階調整
・スプリングカラーをイエローとブラックの2色設定(一部車種を除く)

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適合車種:CB 750 (RC42)(適合車種を見る)


OHLINS:オーリンズ
OHLINS:オーリンズ
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
★★★★★ 4.6 (15)
星5つ

9件
星4つ

6件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(15人)
  • 細部の作りがしっかりしている(11人)
  • 期待通りの性能(10人)
  • 形状が良い(8人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
悪い点
  • これを言ってもしょうがないですが、お値段が・・・(1人)
  • スプリングがカーラーと干渉する(1人)
  • セッテイングの難しさ(1人)
  • 頻繁にイニシャル調整する場合面倒(1人)
  • 高価(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

OHLINS オーリンズ : リアサスペンション レジェンド・ツイン のインプレッション一覧

インプレッション件数:全15件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CB750
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

オーリンズカラーといえばイエローをイメージしますが、
敢えてスプリングカラーはシックなブラックを選びました。
車体がレッドのため、色のメリハリが付いて足元が引き締まって見えるようになりました☆

純正サスペンションが減衰力調整が5段階の調整機構に対して、何とこちらは30段階!
取り付け後はセッティングのために何度もカチカチと弄っては走り、弄っては走りとしましたが、コレがまたニヤニヤとしてしまう訳ですwww

設定振り幅が細かく広いために、調整する度に全然乗り味が変わるため、その都度おっ!また違うな!?となっちゃう程に路面へのグリップ感や操舵性への影響度が大きい訳ですね。
おかげで、自分好みでどうとでも設定ができる上に、気分次第で微調整も簡単に出来る事で自分のマシンの面白さが更にUPしました♪
コレを体感したら、皆さんがサスペンションにお金をかけて交換したくなる理由も納得ですね(笑)

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ]  |  GROM [グロム] (MSX125) )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX1100S カタナ (刀)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

リアサスペンションのカスタムには定番の商品ですが、定番だけあってあまり目立たないという問題がありますが、性能的には十分だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 49件 )
4.0
  • 信頼できるブランド


WPのリヤショックがオーバーホール時期だったので、どうせならと思い購入しました。セッティングの幅が増えたのは良かったですが、WPのリヤショックに慣れていたせいか少し硬いかな?って感じです。あまり動いてない様な感じがします。SRにオーリンズは、少し硬い気が個人的にはしますね!

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
4.0
  • セッテイングのわくわく感
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • セッテイングの難しさ

後輪の跳ねが気になりOHの時期をとうに過ぎていたため、減衰力調整の効果に期待して購入しました。が、特に伸び側は40段の調整幅があり自分なりにしっくりくるセッテングを見つけるのは容易でない印象です。手始めに伸び側、圧縮側ともに出荷時のレベルより緩めて試してたところ、カーブで外側に膨れる感覚でした。
セッテイングをだす自信が早速揺らいでおります(笑)

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さん (インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZRX1100 )
5.0
取付車種:
ZRX1100
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ナイトロンと迷いましたが、在庫があったのと、オーバーホール体制が充実していたため購入。
大変高価な商品ですが、定番になるだけのことはあります。とりあえず、取説に書いてあった標準設定で走行。
道路の継ぎ目等でガタッと来ない。スムーズに追従してくる感じです。コーナーでは、ジワーとこらえて、路面状態が悪いところに入っても、突き上げ感が出ないので、運転がうまくなったような錯覚に陥ることも。
サンデードライバーでも体感できるところがいいですね。スタイルもよし、取り付け簡単(ジャッキアップして一人で30分ぐらい)もったいないぐらいの性能です。満足。

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OHLINSリアサスペンションレジェンド・ツインシリーズ商品一覧

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    CB 400 SF /SB 92-16 : CB400スーパーフォアスプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    CB 400 SF /SB 92-16 : CB400スーパーフォアスプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    ZRX 1100 全年式 : ZRX400 : ZRX1100スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    ZRX 1100 全年式 : ZRX400 : ZRX1100スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    CB 1100 900 750 F 系/CBX1000他 : CB1100スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    Z 750/550GP/500/400J ALL : ZEPHYR 400/750 ALL : ゼファー400 : Z...スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    ZEPHYR 1100 ALL : 旧Z系 Z1R/Z 1000R/900/750GP ALL : Z750-D1 (...スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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    ZEPHYR 1100 ALL : 旧Z系 Z1R/Z 1000R/900/750GP ALL : Z750-D1 (...スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • Z 750/550GP/500/400J ALL : ZEPHYR 400/750 ALL : ゼファー400 : Z...スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • GS 1000 E/H/L/S、GS 750 E/L/S : GSX 1100S Katana アニバーサリー/ファイナ...スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • XJR 1200/1300 94-06 : XJR1200スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • CB 750 (RC42) 92-94 : CB750スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • GS 1000 E/H/L/S、GS 750 E/L/S : GSX 1100S Katana アニバーサリー/ファイナ...スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • SR 500/400 全年式 : SR500スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • ZRX 400 全年式 : ZRX400スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • SPORTSTER FAMILY -16 : SPORTSTERファミリーサイズ:336mm/13.2inchスプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整...

  • CB 1100 900 750 F 系/CBX1000他 : CB1100スプリングカラー:イエロー■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

  • XJR 1200/1300 94-06 : XJR1200スプリングカラー:ブラック■シリンダー構造:シングルチューブ■ピストン径:36mm■ピギーバック式リザーバータンク搭載■リバウンド(伸側)減衰力調整機能:あり■コンプレッション(圧側)減衰力調整機能:あり■車高調整機能ありタイプ形状:S36PR1C1L

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