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修理保証 適合保証

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DELTA デルタ:バレル4-S(JMCA)サイレンサー

DELTA:デルタ    商品番号:DL30-7101

XLR250バハ、XR250、XR250モタード( 適合車種を見る)

取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.0
音質 4.0
コストパフォーマンス 3.0
4.0 (46件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長:300mm
【重量】
・STD:4370g
・BARREL4-S:1965g
近接排気音量:84.0dB(リストリクター溶接固定)
車両メーカー:ホンダ
近接排気音:84.0dB(出荷時)
試験車種:XR250
試験車両型式:BA-MD30
プレートの種類:F
排ガス規制:平成10、11年規制対応(触媒なし)
騒音規制:平成13年規制対応
平成10年騒音規制適合
※ガスケットは付属しません。新品の純正ガスケットを使用して下さい。
※この製品は、サイレンサー後部にリストリクター(バッフル)を標準装備し、近接排気騒音の法規制値をクリアーした状態で出荷されております。公道での使用におきましてはリストリクターを外さないでください。なお、私道、河川敷、公園、海辺、堤防上、農道、林道など道路の形態を整えていない所でも、人や車が自由に出入りできる所は道路とみなされます。走行場所には十分注意してください。
※車両の個体差によりセッティングが必要になる場合もあります。

取扱い説明書はこちら

高回転域の排気効率と低・中回転域のトルク感という相反する特性をバランスさせたバレル4の優れた性能を保持しつつ、厳しい騒音規制に対応。
(財)日本車両検査協会の公的試験を受け、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリア。

全国二輪車用品連合会

■材質はステンレス/アルミを使用しながらも軽量化。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づけることにより、動力性能の向上に貢献。
■ストリートユースからエンデューロレース、モタードレース等様々なジャンルに対しての使用を前提に開発。
■FIMタイプカバーキャップを採用。
■取り付けは純正品と取り替えるだけの“トレードイン”タイプ。ボルト類もそのまま使用(変更する場合は付属しております)。
■ノーマル車両であれば基本的にリセッティングは不要。すぐにDELTAパフォーマンスを体感できます。
■テールピース、グラスウールなどのリペアパーツも用意。修理、補修にも対応。(一部供給できない部位もございます。詳しくはお問合せ下さい。)

デルタ バレル4の開発コンセプトを踏襲しながら厳しい排出ガス規制及び騒音規制に対応したJMCA認定モデル。
また、平成22年度加速騒音規制政府認証も取得。
静粛性を確保しつつ優れたパワー特性を発揮。
バレル4同様、特殊2層構造のグラスウールを採用し消音効果を長期間持続させる。
ミッドパイプ部は腐食に強いステンレス、サイレンサーボディーにはアルミを使用し純正マフラーよりと比べ大幅な軽量化を実現。さらにサイレンサーボディーを車体重心へ近づける事で、動力性能の向上に貢献。
近接排気音量94db以下。

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適合車種: XLR250バハ、XR250、XR250モタード ( 適合車種を見る)


DELTA:デルタ
DELTA:デルタ
DELTA(デルタ)はトレールバイクのポテンシャルを、最大限に引き出すことができるエキゾーストシステムです。出力特性を徹底して研究することで、全回転域での出力アップに成功しております。出力UP・機能美・ハイクォリティーを、全てのトレールユーザーへ送る渾身のエキゾーストシステムです。

DELTAバレル4-S(JMCA)サイレンサーシリーズ商品一覧

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    ■適合■KLX125 10-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:250mm【重量】・STD:3800g・BARREL4-S:2000g近接排気音量:81.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:カワサキ新騒音規制適合試験車種:...

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    ■適合■KLX250 08-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:3930g・BARREL4-S:1930g近接排気音量:93.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:カワサキ平成22年騒音規制適合加...

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    ■適合■DトラッカーX 08-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:3930g・BARREL4-S:1930g近接排気音量:94db以下(リストリクター溶接固定)車両メーカー:カワサキ平成22年騒音規制適合加...

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    ■適合■XT250X 06-07 : セロー 250 05-07 : トリッカー 04-07 XG250 : トリッカー...■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:3990g・BARREL4-S:1810g近接排気音量:90.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:ヤマハプレートの種類:D加速走行...

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    ■適合■XT250X : XT250X 08-13 : セロー 250 : セロー 250 08-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:3990g・BARREL4-S:1810g近接排気音量:86.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:ヤマハ平成22年騒音規制適合近接...

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    ■適合■Dトラッカー125 10-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:250mm【重量】・STD:3800g・BARREL4-S:2100g近接排気音量:81.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:カワサキ新騒音規制適合試験車種:...

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    ■適合■WR250R 07- : WR250X 07-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:4800g・BARREL4-S:2230g近接排気音量:94.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:ヤマハ平成22年騒音規制適合加速...

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    ■適合■CRF250L 12- : CRF250M 12-16(MD38) ■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:5450g・BARREL4-S:2230g近接排気音量:87.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:ホンダ平成22年騒音規制適合加速...

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    ■適合■XR230 08-■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:4370g・BARREL4-S:2160g近接排気音量:87.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:ホンダ平成22年騒音規制適合加速...

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    ■適合■Dトラッカー 01-07 : KLX250 01-07■商品情報■【素材】・ステンレス(SUS304)・アルミ(A6063)ボディー長:300mm【重量】・STD:3930g・BARREL4-S:1930g近接排気音量:92.0dB(リストリクター溶接固定)車両メーカー:カワサキ平成10年騒音規制適合認...

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取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.0
性能・機能 3.0
音質 4.0
コストパフォーマンス 3.0
良い点
  • 形状が良い(19人)
  • コストパフォーマンスに満足(13人)
  • 期待通りの性能(13人)
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(2人)
  • JMCAモデルにしては音が大きい(1人)
  • アイドリングの時回転数が上がるのでちょっとうるさ(1人)
  • マフラーカバーが流用できれば文句なしでした(1人)
  • 中間パイプ部の熱対策が必要(1人)
  • 初めから排気口が長ければよかったですぞ。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DELTA デルタ : バレル4-S(JMCA)サイレンサー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全46件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: XR250  |  XR250  |  WR250F )
適合車種と関連したインプレッション

まあまあです

2017/02/28 12:54

3.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:3  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
XR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

取り付けにジョイントガスケットが必要になります、1000円位の1つ必要です。
あとはノーマルを外すのが大変でしたが交換するだけです。
明らかな軽量化と心地よいサウンドが楽しめます。
音は近隣に迷惑かけないギリギリの程度だとは思います、一応4sで静かな方ですから。
ただ私のXR250では低速パワーがなくなった気がします、抜けはいいのか高速は伸びたような
気がしますが。低速を補うためスプロケでカバーしてます。
フロント13から12へ リア40から42へ、おかげで100キロが限界でしょう(泣)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 0件 / Myバイク: XR250 )
5.0

取付けは簡単そうでしたが、一応バイク屋にお願いしました。3ヶ月程ですが、排気漏れが確認できます。ガスケット等の問題かもしれませんが、本人はあまり気にしてません。

ノーマルとの比較
・音は少しうるさいかもしれませんが、ノーマルよりはっきりした音(タンタンタン・・・)が、気に入ってる。
・始動性、低回転のトルクは少し悪くなったかも知れない。(許容範囲)
・高回転のトルク&加速感は確実に上がった感じ。

総合評価=買って後悔なしです。(本人)

動画=http://www.youtube.com/watch?v=HEocIBUA-SY&list=UUsUgCdgBWbQVp8B6w2N5HzA&index=1&feature=plcp

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さん (インプレ投稿数: 176件 / Myバイク: XR250 )
4.0

サイレンサーのみの交換ですが、一番気になっていた低速トルクは上がったと思います。音に関してもうるさすぎず、少し高音のパタパタ音を良しとすれば、デルタ4Sを選択して正解です。取り付け性も良く(新品ガスケットは購入)追加工の必要はまったくありません。-2kgの軽量化にもなり'07年モデルのステンレスパイプとステンレスサイレンサーの組み合わせに統一感があり非常に満足しています。他の人のインプレにもあるようにこれ以上(トルク向上)求めるのであればトルクヘッドパイプの取り付けが必要なんですね?

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さん (インプレ投稿数: 0件 / Myバイク: XR250 )
4.0

とても作りが良く、エキパイとの接続部分も取り付け穴の位置もバッチリで、あっという間に交換できました。
音はJMCA対応なので大きすぎず小さすぎずちょうどいい感じです。乗っていると結構大きく聞こえますが、トンネルで反響して聞こえてくる程ではないので、傍から聞いても迷惑ではないかと思います。
ノーマルと比べればはるかに抜けがいいので、気持ちよく回ってパワーも若干上がったような気がします。
他の方と同じく、バレル4のステッカーがいただけないのですべて剥がしました・・・
価格・性能・デザインと3拍子揃った良いマフラーだと思います。
(ちなみに値段が安かったので他のショップで購入しました。)

参考になった2人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: XR250 )
4.0

自分で交換しましたが、排気漏れなく30分程度で交換できました。作業的には特に難しくありません。ガスケットは新しいものを使用しました。
交換しての感想ですが、音は純正よりは大きくなりましたが、うるさいというほどでもないと思います。パンパンパンといった音に変わりました。
ステッカーのBarrel4って文字があまり気に入らなかったのでその部分だけ切り取りました。
見た目重視で音は小さめがいい人には良いのではないでしょうか?

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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