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IRC アイアールシー:PROTECH ROAD WINNER RX-02 【110/70-17 M/C 54H TL】プロテック ロードウィナー タイヤ

IRC:アイアールシー    商品番号:310235

125DUKE 11|16 フロント用、200DUKE 16 フロント用、250D...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
ハンドリング 4.8
ドライグリップ 4.6
ウェットグリップ 4.7
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タイヤ幅(mm) 110
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):110
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ):17
扁平率(%):70
公道走行:可
荷重指数:54
スピードシンボル:H
外径(mm):592
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※画像はイメージです。
※フロントタイヤの取付時には、タイヤローテーションにご注意ください。

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クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション

オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]がラインナップ。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。

FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。

【パターン】
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。
同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。

【 コンパウンド】
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。
スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。

オールマイティなスポーツバイアスタイヤ!ドライとウェットでバランスのいいバイアスタイヤをお探しの方にオススメ!『IRC:RX-02』タイヤ交換を検討している方必見【Webike TV】↓


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適合車種:125DUKE 11|16 フロント用、200DUKE 16 フロント用、250DUKE 15-16 フロント用、250SB 02-05 フロント用、390DUKE 16 フロント用、BONNEVILLE 09|11-12|15 フロント用、BONN...(適合車種を見る)


IRC:アイアールシー
IRC:アイアールシー
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
CBR250R (2011-) 11-14|16-17 フロント用
CBR250RR (MC22) 90|94 フロント用
CRF250M 13|15-18 フロント用
VTR250 98|00-02|05|07|09-10|12-14|16-17 フロント用
GSX-R400 88 フロント用
ウルフ250 88-89 フロント用
バンディット250 90-92|96-97 フロント用
125DUKE 11|16 フロント用
250DUKE 15-16 フロント用
390DUKE 16 フロント用
RC390 16 フロント用
MT-25 15|17-18 フロント用
R1-Z 90|92|96 フロント用
TZR250 89-90 フロント用
XJR400 93|95 フロント用
YZF-R25 14-18 フロント用
YZF-R3 15-18 フロント用
Dトラッカー 98-99|01-06 フロント用
ニンジャ250 ABS 13|16-17 フロント用
バリオス 91|96 フロント用
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コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
ハンドリング 4.8
ドライグリップ 4.6
ウェットグリップ 4.7
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(22人)
  • グリップが良い(11人)
  • 全天候・オールラウンド(11人)
  • ハンドリング性能(9人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • コストパフォーマンス(2人)
悪い点
  • 摩耗が早い(3人)
  • 耐久性(3人)
  • グリップ性能(1人)
  • タイヤの前後の向き(1人)
  • タイヤバランスがちょっと・・・(1人)
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IRC アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-02 【110/70-17 M/C 54H TL】プロテック ロードウィナー タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全34件
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さん (インプレ投稿数: 3件 )

非常に長持ち

2019/06/20 12:44

4.2 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:3  |  ウェットグリップ:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

安定したグリップで非常にライフの長いタイヤと感じました。 ウェット路面での安心感もあります。
前後この銘柄で揃えましたが、2ストローク250等のハイパワーマシンでは状況によってはコーナー脱出で少しスライドする事がありました。
ですがライフとグリップ力のバランスを考えると非常に満足出来るタイヤかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: CBR250R (2011-)  |  SV650X ABS )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
CBR250R (2011-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンス
  • タイヤの前後の向き

BT39からの履き替えです
フロント、リア共に履き替えましたが、フロントタイヤの商品ページですが、総合的にということでのレビューです

BT39のライフがあまりにも精神的に来るので履き替えました
ちょっと遠出すると目に見えて減ってるのがつらい!減り気にしてばかりで楽しいワインディングに集中できない!・・・貧乏性な
何か良いタイヤがないものか次の候補を探していたところ、IRCの、250ccクラスでは純正装着タイヤでもあるRX-01が更新されていると言うことで、気になる点も有り購入

前作になるRX-01タイヤは、思った以上にグリップしながらも高耐久で且つ設計が新しいバイアスタイヤと
純正タイヤとしては文句なしの性能、ただし濡れた路面以外はというタイヤだったので
メーカーの謳うウェット性能の改善がどれほどのものかな、と

結果としては、700キロ走った時点で、満足です
不満点もなくもなく、他の方が言われているようにタイヤ自身が重めで、ハンドリングの軽快さはBT39が上だと思います
個人的なものですが、タイヤパターンが良くも悪くも普通な感じに戻り、前昨よりインパクトが無くなってしまった、フロントのローテ方向が見てて不安になる等々
ただし履き替え目的が、ライフ改善と向上したウェット性能を確かめたかったことなので、以下がそういう面でのレビューというか皮むきが終わった時点での感想になります

購入の動機になった部分
前作の、濡れたマンホールや白線の上を走ろうものなら飛んでいきそうになるようなウェット面での不安さ不満さは確実に進歩しているなという感じです
皮むき中たまたま雨に降られてしまい、早々にウェット面の性能を確かめる羽目になりましたが、皮むき途中で思うように走れなかったところもありますが、それでも前作のような滑りやすい箇所を不意に踏んでしまい怖い思いをするということはなかった
タイヤ自体は堅めですがクッションが効き、濡れた路面で踏ん張ったときの感触も良く、且つ総合的にもどれかが犠牲になっているようなこともない
ライフは言わずもがな

各タイヤメーカーが主力をラジアルタイヤへ移行していきバイアスにはあまり熱のない中で、コンスタントに新規設計しているだけあると思います
もちろん、スポーツ走行したとき、たとえば加重をかけた際の挙動や限界などという点では、過去の実績メーカ品質に裏打ちされたハイグリップバイアスタイヤらと比べ劣っていると思います
しかしRXシリーズはとても熱が入りやすいのが特徴で、気分に応じて走り方に応じてグリップ力が変化していく
タイヤ性能をフルに使った走行も楽しいですが、気軽にどっか走りに行こうとなったときに、その時その時に即応してくれる楽しみがある
親しさの中に信頼感がある
何より安くて強ライフだから雑に扱っても心が痛まない!サイフもだ!
素晴らしいです

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ニンジャ250R )
適合車種と関連したインプレッション

いい感じ?♪

2016/11/08 19:12

5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
ニンジャ250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ニュートラルなハンドリング
  • タイヤバランスがちょっと・・・

このタイヤをつけてから50km程走っての感想です。
以前はブリジストンのバトラックスBT39を使っていましたが、製造から3年経ってタイヤが固くなっているのとBT39特有のトレッド面の段付磨耗の微振動が気になり、このIRCのRX-02に換えました。
新しいタイヤなので当然ですが車体に伝わる振動もソフトになり、乗り心地が良くなりました。BT39と比べて直進安定性が良く、車体を傾け始めてもハンドルが入り込むと言った挙動がなくなりました。かと言って曲がりにくい訳ではありません。きわめてニュートラルな感じです。フロントタイヤの逆V字パターンが効いているのかも知れません。
まだ皮むきもできていないし雨の日に乗っていないので、ウェットグリップや耐久性はまだ分かりません。
でもロングツーリングでも疲れにくくなりそうなタイヤです。
僕は自分で交換しましたが、他の人の感想通りビードが硬い感じがしました。その分ホイールとの密着性が良いんですけどね。またBT39ではバランスウェイトが必要ありませんでしたが、RX-02では前後輪とも20gつけました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション

雨でも滑らない

2016/10/26 21:26

5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
ZRX400II
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

レインコンディションのサーキットを走行しましたが、タイヤをしっかり温めた後ならおもいっきりバンクしても大丈夫でした。
タイヤ交換後4000km程走行しましたが溝はがっつり残っているので耐久性も良さげです。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: DR-Z400 )
5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
DR-Z400SM
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ハイコストパフォーマンスバイアス

前回、Drz400smの標準サイズ120/70-17のRX-02からの履き替えです。
以前から145kgの車体に標準サイズはオーバークオリティーだと思っていましたので
110/70-17にサイズダウンしました。
元々軽いハンドリングですが更にヒラリヒラリとクイックになり変更し正解でした。
ドライグリップですがセルフステアを妨げずにタイヤにしっかり荷重を掛ければ滑る気がしません。
私の見解ですが新車時に装着されていたダンロップ製のラジアルタイヤよりグリップ感は良好と思います。
雨天は走行しませんのでウェットに関してはノーコメントです。
サイズダウンによるメーター誤差ですがスピードメーターに修正機能があります。
私は100%から98%に修正しました。
タイヤライフですが街乗り7割、ワインディング中心のツーリングが3割で1万Km走行してスリップサインが出る直前でした。
タイヤ交換、はいつも行き着けのガソリンスタンドでタイヤチェンジャーを借りて交換するのですが、このタイヤはちょっとビードが硬いと思います。
OUTEXのチューブレスキットをタイヤレバーで傷付けないように気を使いました。
私は手組みでタイヤ交換した経験がないのですが、やはり未経験者はやめた方がいいと思われます。
IRCのタイヤは24年前、スポーツサイクルに乗ってた頃から使ってましたが素晴らしいタイヤメーカーです。
一長一短はありますがRX-02はある意味ラジアルを超えたバイアスではないでしょうか?



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