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適合保証

IRC アイアールシー:PROTECH ROAD WINNER RX-02 【120/70-17 M/C 58H TL】プロテック ロードウィナー タイヤ 【特価商品】

IRC:アイアールシー    商品番号:311236

DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バン...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
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販売価格:¥5,886(税込) 定価:オープン価格

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ウェビック安心サービス パーツ適合保証パーツ適合保証 対象商品
タイヤ幅(mm) 120
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):120
チューブレスタイヤ
バイアス
フロント用
リム径(インチ):17
扁平率(%):70
公道走行:可
荷重指数:58
スピードシンボル:H
外径(mm):605
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※画像はイメージです。
※フロントタイヤの取付時には、タイヤローテーションにご注意ください。

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クォータークラスに最適な、スポーツバイアスのネクストジェネレーション

オールマイティなスポーツバイアスとして、多くのライダーに支持される[RX-01]。
その基本コンセプトはそのままに、「ユーザー目線での扱いやすさ」という視点で新たな技術的アプローチを加えた[RX-02]がラインナップ。
01に比べ、ウェット性能が10%、リアタイヤの耐摩耗性能が20%アップした。

FUTURE & TECHNOLOGY
【構造】
断面形状は車両・用途を問わずマッチングする、IRC RXシリーズ伝統のラウンド形状を採用。
フロントはニュートラルなハンドリングに、リアは安定性に重点をおいた設計となっている。
カーカスは極太ナイロンを継承しながら、さらなる性能アップを達成するべく各所を最適にチューニング。

【パターン】
最新のトレンドを意識しながら、飽きのこない落ち着いたパターンデザイン。
センター部からショルダー部にかけてリニアに立ち上がるパターン配置は、ニュートラルなハンドリングだけでなく、ドライ・ウェット問わずグリップ性能も向上した。
同時に、摩耗性も高次元にバランスさせている。

【 コンパウンド】
最新のコンパウンドテクノロジーをフィードバックした新設計。
スポーツライドからツーリングまで、さらに使い勝手がよくなるよう、ウェットグリップ性能と耐摩耗性能を同時に向上させた。

オールマイティなスポーツバイアスタイヤ!ドライとウェットでバランスのいいバイアスタイヤをお探しの方にオススメ!『IRC:RX-02』タイヤ交換を検討している方必見【Webike TV】↓


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適合車種: DIAVEL CROMO、DIAVEL CARBON、バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、SMR449、F4 RR1078、CBF600S、XJ6ディバージョンF、XJ6ディバージョ... ( 適合車種を見る)


IRC:アイアールシー
IRC:アイアールシー
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。

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★★★★★ 4.6 (5)
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コストパフォーマンス 5.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 5.0
良い点
  • グリップが良い(1人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • バイアスタイヤなので値段が安い(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • バイアスタイヤなのでタイヤが重い(1人)

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IRC アイアールシー : PROTECH ROAD WINNER RX-02 【120/70-17 M/C 58H TL】プロテック ロードウィナー タイヤ 【特価商品】 のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 4件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ コストパフォーマンス:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5 ]
取付車種:
ゼファー750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

ゼファー750(2001年型)を購入した際に、フロント・エンジェルST、リア・パイロットロード4と良いタイヤが付いていたのですが、
フロントは切れ込みが強く、リアは押し戻そうとするしで、曲がりにくい印象があり、ノーマルでの操縦性を知りたくなり、標準であるバイアスタイヤの雰囲気を知るために前後を購入しました。
現在皮むきのため300kmほど走っただけですが、非常に良い感じです。ラジアルタイヤでのサスセッティングに苦労したのが嘘みたいにキビキビ走ります。
ちなみにサスは、フロントオイルはカワサキG10 リア(純正)は上から2-1-2 空気圧はフロント2.0リア2.25とサービスデーター値で走り始めました。
私が思うに、ゼファー750にラジアルを装着した場合、フロント強化スプリング+ヤマハG15 リアオーリンズなどの上級のサスでないと性能を発揮しないのではないでしょうか。

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さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: CBR400RR  |  TT250R RAID  |  ZEPHYR750 [ゼファー] )
4.0

今まで、ブリジストンのBT45を3セットほど愛用してきましたが、ネイキッド系等の、ハンドルの切れ角が大きく小回りが出来るバイクでは、どうしてもサイドのブロックのエッジがめくれる様な形になってしまいますが、BT45はサイドのブロックパターンが細かく、その傾向がモロに出てしまうブロックデザインなのが気になってしまい、サイドのブロックパターンが細かくないこのタイヤを一度使ってみる事にしました。

500キロほど使用してのインプレになります

履き替えて直ぐ思ったのが、直進時からのセルフステアの反応が干満(鈍い)で、非常に乗り辛かったのですが、300キロを越えた辺りから自然に反応してくれるようになりました。
今では、最初の頃が嘘のように普通なハンドリングに変わっています。

気にしていたサイドブロックも、目だったメクレ跡になるような感じではなく、スリップサインが出るまで使ってもBT45の時のような感じにはならないのでは?と期待が持てます。

グリップ力は、もちろん新品と言う事もあり、良いグリップ力を発揮してくれています。

排水性も、必要にして十分なブロックパターンなので、ツーリング程度では何も問題ないと思います。

耐久性に関しては、BT45が平均して12000キロでスリップが出ていたので、BT45よりも値段の安いこのタイヤは、10000キロぐらい走ってくれれば御の字ですが、メーカーの謳い文句を見ると、クオータークラスに最適みたいな事が書いてあるのでどうかな?って感じです。

最近あまり距離を乗らなくなってきているので(BT45の時は一年で10000キロペースだった)、スリップが出ていなくても使用期間(最悪4年)による、著しいグリップ力低下や酷いひび割れが出なければ助かります。

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さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー]  |  Ninja1000 )
5.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

IRCRX-01 SPEC-R からの交換です。SPEC-Rも良かったのですが、タイヤ・パターンがどうも好みではなく他を探していたのですが、今回もIRCをチョイス!
RX-02のインプレ等をみても気になる欠点はなさそうですし、なにしろ安い!タイヤ交換の工賃でもう1セット買えるぐらいです。
ツーリングが主なのでラジアルへの拘りはありませんでした。たまにはワインディングを攻めたりもしますが、グリップも十分満足しています。
SPEC-Rは約1年半、9721kmで交換しました。フロントはまだヤマがあり使えそうでしたが、全体的なひび割れが目立ってきたので交換しました。
-02は2年、1万km以上は持ちそうですね。

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4.0
  • バイアスタイヤなので値段が安い
  • バイアスタイヤなのでタイヤが重い

主に通勤・ツーリングにて1000kmほど使用 D社のα12より交換
F.120/70-17 R.140/70-17 製造後3ヶ月程度

自分でタイヤを手組みして交換しました。気になっていたタイヤの硬さはさほど気にならず。純正がトレッド幅150サイズくらいなのに140にしてしまったが装着後のラウンド形状は至って普通、サイドウォールがホイールとツライチ位になったのでタイヤが摩耗した後はかなりラウンドが平坦なタイヤにならないかが心配です。

走行時の感触。倒れていく感じがすごく自然で好感触。グリップ感も普通にあります。前のタイヤだとリアが泣く位の減速をしてもこのタイヤだと何も言わずに減速します。ちょっとガレた林道はバイアスだからか、ちょっとだけソフトになった感じ。少しは走れます。通勤時、巡航速度ではラジアルよりドンツキが減って巡航しやすい。低速での安定感も○です。

個人的には、グリップとタイヤのライフを懸念していたが、グリップは独特なちょっと滑りながらグリップする感じが面白い。ライフはまあ安いから8000kmも持ってくれればよく出来ましたといったところ。総じて、グッドです。

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冷めたカレーさん 2013年10月05日
追記)6000km以上走行しましたが、前後とも5部山以上残ってます。ラウンドの変形は予想より少なめ。摩耗なりといったところです。加減速のあまりない道を選んでいるため長持ちするのかも。DR-Z400SMに使用しました。
さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Dトラッカー125  |  MT-09 )

イイと思います!

2013/01/09 11:14

5.0
取付車種:
WR250X

前後一緒に交換しました。
前のタイヤがハイグリラジアルを使用。

箱根~山梨付近(峠メイン、高速も少し)を250kmほど走ってきた感想ですが通勤やツーリングには充分不満無いタイヤではないかと思います。

この時期のウェット路面でも安心感があるし、普通に峠道を走っててもグリップに不満はありませんでした。自分は変なクセ?とかも感じないし前のタイヤと比べて乗り心地が良く感じてます。

値段を考えると文句も言えませんけど、充分オススメできると思います。

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