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Vesrah ベスラ:メタルパッド シンタードブレーキパッド

Vesrah:ベスラ    商品番号:ZV-VD945JL

BuBu125、CHARGE125、Chief Darkhorse、Chief C...( 適合車種を見る)

品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
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入数:1
素材:シンタード
ベスラ品番:VD-945JL

サイズ:69.4×51.5×8
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※画像はイメージです。
※取付予定の車両を確認し、必要数を購入してください。ダブルディスク車の場合は2個必要です。




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適合車種: BuBu125、CHARGE125、Chief Darkhorse、Chief Classic、Chief Blackhawk、SMR250、EN250、XT1200Z スーパーテネレ、750SS、900SS、916BIPOST、SuperSport... ( 適合車種を見る)


Vesrah:ベスラ
Vesrah:ベスラ
「ベスラ」は、最も厳しいレースの中で蓄積されてきたノウハウをストリートユースのブレーキパッドにフィードバック。ラインナップも豊富で用途に合ったチョイスが可能です。ロングライフ、強力な制動力、ローターへの攻撃性も低減!

Vesrahメタルパッドシンタードブレーキパッドシリーズ商品一覧

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品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.0
制動性能 5.0
フィーリング 5.0
良い点
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  • 耐久性に期待(22人)
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  • 形状が良い(5人)
悪い点
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Vesrah ベスラ : メタルパッド シンタードブレーキパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 31件 )

間違いのない銘柄

2018/07/05 17:39

4.8 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
TZR250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

Frando F101キャリパー純正パッドからの交換です。

キャリパーオーバーホールとフルード交換を同時に行いました。

フィーリングやブレーキタッチなどが激変しました。ここまで変わるとは...

以前,フロントブレーキが効かないと有名なスーパーシェルパにベスラのKX85用シンタードメタルを採用し,制動性能が激変したことから採用しましたが大正解でした。

言葉でお伝えするのは限界がありますが,少々値が張るだけあって選んで間違いのない銘柄だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: R1-Z  |  ランツァ (DT230) )

効きに満足

2015/10/20 15:53

5.0
取付車種:
R1-Z
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

フロントブレーキのシングルディスク化に伴い、ブレンボを装着しましたが、効きに少し物足りなさを感じました。
それほど、トバす訳ではないのですが、タッチも良いとの事で、このパッドに変更。
リアも新パッドに交換したので、暫くはブレーキが効かないかと思い恐る恐る走ったのですが、最初の一握りから、効く!って感じでした。
コントロール性も良く、満足です。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: グロム  |  ジクサー )
4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

リアにもVesrahを装着しているんですが、効きはまぁまぁ。
って、本質的に2輪は、フロントを効かせるもの。
ということで、フロントにメタルタイプを装着しました。

装着すぐでも違いが判りました。

やっぱ、Vesrahは良いですね。

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さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000R  |  VTR250  |  GSX-R1000 )

最高

2018/01/20 07:31

4.2 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 価格の高さ

サーキット走行にてジクー(ノーマル)、ジクーtypeC、エンドレス(ノーマル)と使用してきましたがトータルバランスで最も優れているのがこれです。まぁ価格が上なので当たり前と言えば当たり前で比較するのはちと可哀想ですが(^^;

ジクーノーマル
制動力 星3★★★☆☆
コントロール性 星3★★★☆☆
ライフ 星3★★★☆☆

ジクーtypeC
制動力 星5★★★★★
コントロール性 星3★★★☆☆
ライフ 星4★★★★☆

エンドレスノーマル
制動力 星3.5★★★▲☆
コントロール性 星5★★★★★
ライフ 星4★★★★☆

ベスラXX
制動力 星5★★★★★
コントロール性 星4.5★★★★▲
ライフ 星4★★★★

ジクーはノーマル、typeCともパッドの残量が半分近くまで減ってくると公道ではまだまだ使えても、サーキットではバックプレートが薄い為、熱的に厳しくかなりレバーが入ってきてしまいます。

また、私のショボい腕ではtypeCの入力に対してある所から少し急に制動力が立ち上がる特性はコントロールし辛かったです。
エンドレスはその点抜群のコントロール性を誇りますが、慣れてくるともう少し制動力が欲しいかなと感じます。

ベスラのXXは両者の良いとこ取りな感じで、typeCと同等のしっかりとした制動力にも関わらずエンドレス程では無いにしろそれに近いコントロール性が秀逸で、パッドの減りも少なくとても気に入っています。
以上 個人の主観です(笑)

惜しむらくはその価格も抜群の高さである事(苦笑)

高品質の物を作るとなるとコストが上がるのは仕方ないですが、知名度の低さもあってユーザーが少ないのも一因ではないでしょうか。
こんなに素晴らしいパッドがあるのだからベスラさんはもっとサーキット用パッドをプッシュしても良いと思います。そしてユーザーを増やして値下げして下さい(笑)

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さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000R  |  VTR250  |  GSX-R1000 )
3.5 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

同じベスラのレジンパッドが殆ど減ってない新品に近い状態で装着されていたがどうにもフィーリングが悪く、初めは所詮片押しキャリパーと純正マスターだからこんなもんかと思っていたが、
試しに換えてみたらアタリがついてなくても制動性、フィーリング共に大幅にアップしました。レジンに比べてダストも少ないです。

自社生産でレースでの実績もあるメーカーなので信頼出来ますし、それなりにスポーツ走行や負荷の掛かる走りをするならオススメです。

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