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PIRELLI ピレリ:DIABLO ROSSO II【180/55 ZR17 M/C (73W) TL】ディアブロ ロッソ II タイヤ

PIRELLI:ピレリ    商品番号:2068500

バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-...( 適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 4.0
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タイヤ幅(mm) 180
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 55
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リア用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm):180
荷重指数:73
扁平率(%):55
スピードシンボル:W
対応タイヤサイズ:180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
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ビードブレーカーの購入はこちら
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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

タイヤサイズの見方はこちら



■新世代の走りへの準備はできていますか?
走行会や日帰りツーリングで思いっきり走りを楽しみたいライダーに!
優れた走行持続性で、タイヤ交換時期までハイグリップ!!
・タイヤ交換時期まで高次元の性能が持続。
・ライダーの熱い走りに応えるエッジグリップ。
・安心のウェットパフォーマンス。

【ポジショニング】
DIABLOのトレードマーク(登録商標)
DIABLOの商標はモーターサイクルタイヤ業界におけるピレリブランドの卓越性を示しています。
Diabloファミリーは、2002年にスーパースポーツ・セグメントに向けて導入されて以来、レーシングからハイパースポーツに至るまでに幅広い市場をカバーし、急速に成長してきています。
現在のDiabloの商標は8年間もの経験と、技術の蓄積、さらに著名なメディアによるテストやモータースポーツにおける数多の勝利によってさらに強固なものとなりました。
トップクラスのモーターサイクルブランドが純正装着タイヤとして指定し続けていることに加え、世界中の多くのモーターサイクル専門誌によってDiabloブランドのタイヤがベンチマークとして評価されてきました。
こうした歴史と豊かな背景から登場したのが、ニューモデルであるDIABLO ROSSO IIなのです。

【トレッドパターン】
フロントタイヤ
Diablo Rosso IIのフロントタイヤは右図にあるDiablo Rosso Corsaから次のような多くの性能を受け継いでいます。
・向上した排水性能。
・タイヤライフを通じて安定した性能。

リアタイヤ
図にある前モデルに比べ、Diablo Rosso IIのリアタイヤはセンター部分やショルダーのエッジ部分のスリックエリア(溝の無い面積)を増やし、以下の特徴を備えました。
・より長いタイヤライフとブレーキング能力。
・フルバンク時での強力なドライ・グリップ。
・効果的なブレーキング能力。

【コンパウンド】
バイ・コンパウンド リアタイヤ
Diablo Rosso IIはリアタイヤにバイ・コンパウンド(2種の異なるコンパウンドを使用)コンセプトを採用しました。
・センターエリア(全体の表面積の75%)
ここでは多くのシリカを含むコンパウンドを用意。
高分子体と反応させることで、ウェットグリップ、安定性と長寿命とを高次元でバランスさせています。
・ショルダーエリア(表面積の25%)
カーボンブラックの微粒子とレジン(樹脂)とで構成されるコンパウンドは、特に深いリーンアングルでのドライグリップをスポーティーに楽しめるパフォーマンスを提供します。

【性能チャート】
Diablo Rosso IIはタイヤライフを通じて安定した性能を提供します。
これはトレッドパターンのデザインを進化させたことに加え、特殊なシリカを配合したコンパウンドによるもので、ウェット路面での素晴らしいグリップ力とより長いタイヤ寿命とを提供しています。

続いて、Diablo Rosso Corsaでの深い経験に基づくより柔らかいコンパウンドは、ショルダー部にスリックエリアを増やすデザインと相まって、深いリーンアングルでコーナリングしているときでも最高のグリップ力を提供します。


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適合車種: バンディット1250S、バンディット1250F、ULYSSES XB12XT、V-RAPTOR1000、ST4s、デイトナ675 R、SPRINT GT、FZ6-N、R1200R Classic、ZRX1200S、Z750S (水冷)、HYPERMO... ( 適合車種を見る)


PIRELLI:ピレリ
PIRELLI:ピレリ
ピレリといえばレース。鈴鹿8耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する! F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。

PIRELLIDIABLO ROSSO IIシリーズ商品一覧

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コストパフォーマンス 4.0
耐久性 4.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 4.0
良い点
  • グリップが良い(1人)
  • ピレリ。軽いリーン。エッジグリップの安心感。(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
  • 安心のグリップと耐久性(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • もう少しセンターの耐久性が欲しいかも。(1人)
  • 公道ではROSSOの文字は消えないかな~(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PIRELLI ピレリ : DIABLO ROSSO II【180/55 ZR17 M/C (73W) TL】ディアブロ ロッソ II タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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さん (インプレ投稿数: 43件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
デイトナ675
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ピレリ。軽いリーン。エッジグリップの安心感。
  • もう少しセンターの耐久性が欲しいかも。

M5スポルテックより交換。

ケースが柔らかめだと聞いていたが、走り始めは硬めに感じた。しばらく皮剥きで流しているうちになんとなく収まりが良くなって柔軟性を感じるようになった。

リーンは軽めで、スーっと向きが変わる印象。
サイドから2cmくらいハイグリップエリアがくっきりしており、すぐに虹色になった。
エッジ付近に乗るとグリップがしっかりして安心感が出る。ハイグリップは端だけなので、開けながら起こすのは危険かもしれない。御守り的ハイグリップエリアとでも思っておくほうがいいと思う。
かといってセンター付近もそれなりに接地感があり、公道では無理やガバ開けしなければ必要十分。
フロントはいい意味で主張が少なく、勝手に仕事してくれている。もう少し柔らかいほうが好みかも知れない。
温まりが早いのか走り始めでも不安感はあまりない。
ウェット走行はまだだが、深めの「ケノ」字パターンには期待できそう。ケノケノケノケノと並んでいるのをあらためて見ると何か日本人狙いのギャグに思える。

交換直後1600km(内高速400km程度)のツーリングしたところ早速真ん中が見るからに平らになってきた。M5よりは保たないような予感。寿命は6000?7000kmと予想。

個人的には空気圧を若干低めにしてサスを硬めに振ってやると乗りやすく感じた。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
MONSTER S2R
  • 安心のグリップと耐久性

ドゥカティモンスターS2Rで履いていました。
使用状況は日帰りツーリングがメインで高速道路を含む移動が65%、ワインディングが30%、街乗り5%といった感じです。
写真は装着から1年、約10000キロ走行した状態です。
都市部に住む私は、どこへ行くにも高速道路が不可避ですし、去年の夏は東北へロングツーリングも行きましたので、センターが減ってスリップサインが出てしまいました。
ロッソIIは接地感が良く、タイヤから伝わる情報量も多く安心してバンクさせることが出来ます。
コーナーが奥へ行くほど深くなっていて、ちょっとオーバースピードかな…と思っても、そこから更にバンクさせるとグイグイ曲がってくれます。
ウェット性能も良く、ツーリング先で雨に降られても安心です。
但し、冬期で路面温度が低くタイヤが暖まっていないとグリップしてくれません。
バイクが軽いのも有りますが、この性能で10000キロもてば耐久性も大満足です。
乗り心地も直進安定性も良いので、オールラウンドに使える良いタイヤだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HYPERMOTARD821 [ハイパーモタード] )
5.0
取付車種:
HYPERMOTARD821
  • 耐久性よし!グリップ良し!
  • 公道ではROSSOの文字は消えないかな~

ハイパーモタード821で使用。ワインディングを軽快に走ることができます。タイヤ本体がかなり軽いです。
グリップも走行会程度なら全く不安の無いレベルで、
ガンガン膝スリが楽しめます。
ライフは純正装着品で7500キロ程でした。
正直自分レベルなら(フルノーマルで袖ヶ浦FRW1分22秒くらい?)ならこれ以上のハイグリップは必要ないかもしれません。
まぁロッソコルサも気になりますが、、、笑

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

「PIRELLI DIABLO ROSSOII」をZRX1200DAEGに取り付けました。

初めは「ROSSO CORSA」と迷いましたがそこまでのタイヤを使い切るわけではないのでオールウェザー対応のROSSOIIにしました。

今まではずっとミシュランしか入れたことなかったので初のPIRELLIです。

ある程度皮むきしてあえて雨の中ウェット路面走りました。
全く気にすることはないようですね。マンホール・グレーチング・白線の上さえ踏まなければこける気がしませんでした。ドライとほぼ同等の走りで問題ないと思います。トレッドパターンも水はけいいように設計されているのでかなりいいと思います。

ライフ自体はハイグリップタイヤなのでそこまでの期待は出来ないでしょうが10000キロは持つと見込んでいます。更にこのタイヤのいいところは摩耗が進んでもグリップ力が落ちないところです。
2コンパウンド使用しているリヤタイヤも色々なユーザーさんに対応させたメーカーさんの気配りがうかがえます。

これからはずっとこのタイヤにしようと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0

 交換したばかりで皮むきもおわってませんが第一印象です。
 ミシュランのパイロットパワー2CTを1セット、ピュアパワー1セット使用後にロッソIIを入れてみました。
第一印象は、ミシュランンの2銘柄より乗り味がゴツゴツと硬い。
交換してから乗る暇がなく皮むきすら終わってないためグリップ感や耐久性はわかりませが・・・。
 ちなみに、ウェットの路面では、パイロットパワー2CTよりピュアパワーの方が安心感がありました。
また、パイロットパワー2CTからピュアパワーに交換したときは、はっきりと体感できるほどハンドルが軽くなりました。仲間が乗ると「ハンドルが軽すぎて接地感が足りなくて怖い。」言うほど軽くなりました。

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