PIRELLI:ピレリ ANGEL ST 【120/70ZR17 M/C (58W) TL】 エンジェル エスティー タイヤ(タイヤ幅(mm):120,チューブ:×,チューブレス:○)(1868400) | ウェビック

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    PIRELLI:ピレリ    商品番号:1868400

    PIRELLI ピレリ:ANGEL ST 【120/70ZR17 M/C (58W) TL】 エンジェル エスティー タイヤ

    SHIVER 750 [シヴァー]、NA850【マーナ】 07- 排気量:840c...(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥16,413(税込) 送料無料

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    タイヤ幅(mm) 120
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス ×
    ラジアル
    リム径(インチ) 17
    扁平率(%) 70
    フロント
    リア ×
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    フロント用
    サイズ:120/70ZR17 M/C (58W) TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    ※タイヤサイズの表記はこちら
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    ピレリ史上最高の耐久性とウェット性能を実現した全く新しいスポーツツーリングタイヤ

    2つの革新的技術Compact Groove Combination(コンパクトグルーブコンビネーション/CGC)、High Temperature Stable Silica(ハイテンペラチャーステイブルシリカ/HTSS)によって実現したANGEL SOUL(エンジェル ソウル、ソウルとは魂の意)=圧倒的耐久性&ウェットグリップにDIABLO DNA(ディアブロ ディーエヌエー)=ハイグリップ&ハンドリング性能を注入し、1つのタイヤで2つの異なる性能を両立

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    適合車種:SHIVER 750 [シヴァー]、NA850【マーナ】 07- 排気量:840cc、RST1000 FUTURA [フューチュラ]、RSV1000、RSV1000 R 00- 排気量:1000cc、RSV1000 ミッレ SP 00-01 排気量:...(適合車種を見る)


    PIRELLI:ピレリ
    PIRELLI:ピレリ
    レースに強いピレリ。全日本ロードレース選手権で大活躍しているピレリの技術力の高さの証。その技術は余すことなく公道用タイヤに引き継がれ最高のパフォーマンスを発揮します!!
    ★★★★★ 4.4 (8)
    星5つ

    3件
    星4つ

    5件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • グリップが良い(2人)
    • ハンドリング性能(2人)
    • 全天候・オールラウンド(2人)
    • トレッドパターンが良い(1人)
    • 乗り心地が抜群 かるーいハンドリング(1人)
    • 絶対的な安心感がある(1人)
    悪い点
    • さすがにリアよりかは減りが早い(1人)
    • 同クラスの中ではちょっと割高(1人)
    • 耐久性(1人)
    • 走り始めが少し怖い(1人)

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    PIRELLI ピレリ : ANGEL ST 【120/70ZR17 M/C (58W) TL】 エンジェル エスティー タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全8件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 102件 )
    5.0
    • 絶対的な安心感がある
    • 走り始めが少し怖い

    恐ろしいほどのウェット走破性能、グリップ、ライフ。
    妥協することなく全て選べるなんて……。

    カチッとした反応ではなく、ズリッというような少し硬く重いハンドリングではありますが、今ではこの感覚が楽しいです。

    以前はミシュランのパイロットロード3を使用していましたが、あちらのハンドリングはスパッと切れ込むように倒せるので峠ではパタパタ出来ましたが、こちらは正反対ともいえるハンドリング。ですが、「おぉ曲がれる!」と車体とタイヤに無理を言わせないでいいおかげで楽に走れてます。

    ライフに関してはまだ500kmほどしか走っていないため、未知数ですが、インプレを拝見させて頂いたでかなり期待できます。

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    さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: SV1000S )
    4.0
    • トレッドパターンが良い

    グラディウス400に装着しました。
    ツーリングタイヤで、ロングライフで、グリップもあり、コストが低いとわがまま放題で探して、このタイヤに行きつきました。
    今のところ予想通りの良いタイヤです!

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    さん (インプレ投稿数: 421件 / Myバイク: GSX-S1000F )

    久しぶりのピレリ

    2015/02/07 01:31

    4.0
    • グリップが良い

    Ninja250Rで使用した際に大変評価の良かったピレリ。
    今回のその中でもツーリングタイヤのグループにあるエンジェルSTを選んだ。

    ピレリ特有のコンパウンドの柔らかさで、爪を立てただけでもそれがわかる。

    ピレリのグリップは独特で、Fタイヤならかなりハンドリングに影響が出る。
    柔らかさ故が、ハンドリングが重く、グニュッとした感覚が初めてでは中々慣れない。

    しかしタイヤとしての性能は確かで、悪天候時にもしっかりと路面を捉える。

    ライフ性能は秀逸で、これまで様々なタイヤを履いてきたが、自己新となる18、000kmをたたき出した。
    ハイグリップで言えば2本分くらいになる笑

    今はモデルチェンジが行われてGTになっているが、タダでさえ性能のいいSTをさらに高性能にさせたGT・・・

    確かな期待が持てる!

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: FZ1フェザー )
    4.0

    空気圧は適正値(F:2.5、R:2.9)です。まず乗り心地ですが剛性が高いタイヤにしては案外乗り心地が良いです。ロードノイズも少ないです。細かい路面の凹凸はタイヤだけで往なしてくれている印象です。サスペンションが動くほどになると剛性の高さを感じますが跳ねるような感じは全くありません。

    超低速では自分が低速が上手くなったのかと思うほど操り易くなります。転がり抵抗が少ない感じでバランスを取るためのステアリング操作が軽く極低速でも足を出さずに粘っているのが楽しく感じてしまうほどです。

    ステア特性は激変しました。低速ではバランスを取るための操作を邪魔しないフロントですが、リアのキャンバーで曲がろうとするとフロントがものすごく主張してきます。ものすごい接地感です。でもオーバーステアと感じるほど曲がっていきます。しかし切れ込みは全くありません。フロントの接地感から倒し込む瞬間はフロントのセルフステア反応が重く感じるのですが、振り回すように早いリズムで蛇行するときちんとフロントは付いてくるので倒し込みに対する反応が遅いわけではないのだと理解できます。

    また講習会でのコーススラロームでパワースライドする頻度がかなり減ります。旋回するところで少し大きめにスロットルを開ければパワースライドしますが、滑り出しは穏やかでわかり易いのでハイサイドとなる危険性も少ないと思います。

    ウエットでもドライの時と比べても特に気負う必要もなく普通に操ることができます。丁寧なライディングであれば滑るような気配がしません。ウエットでのフィーリングに定評のあるRoad 4ですが、僕はSTのフィーリングのほうが好きです。Road 4のベチャっとした感じでトレッドがよれて滑り出してしまいそうな不安感はありません。

    冷間時の不安もありません。もちろん無神経なライディングは厳禁ですが、温まっていない時のスポーツタイヤのような神経質な感じは全くありません。

    あとはライフ、摩耗によるプロファイルの変化などがどうなっていくかですね。

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    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.0
    • ハンドリング性能
    • 全天候・オールラウンド

    CB400SFスペック2で使用しています。
    パイロットロード2のフロントのみスリップサインが出たため用品店に行ったところ、サイズ限定でフロントのみ売れ残りのセール品があり交換しました。
    まだ交換して200キロ程しか走行していませんが、パイロットロード2と比較して乗り心地がいいです。
    路面の状況はしっかり伝わってくるのに当たりが柔らかいです。
    以前は荒れた路面では弾かれて怖いことがありましたが、このタイヤはしっかりとショックを吸収してくれているようで、フロントの座りが良いです。
    かと言って曲がりにくいわけでもなくカーブでもスーッと曲がってくれます。
    現在はフロントのみピレリエンジェルでリヤはパイロットロード2ですが、元々リヤサスが跳ね易いことを考慮してもフロントが柔らかく落ち着いています。
    パイロットロード2の前に履かせていたHレンジのGPR200と比べても乗り心地が良いですし、雨天での接地感やグリップも十分で不安はありませんでした。
    車重との兼ね合いもあるのかもしれませんが、私はパイロットロード2よりこちらのタイヤの方が安心して運転できます。

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    • ニンジャ400 (2014-) 13|15-16 フロント用
    • ニンジャ H2 15-16 フロント用
    • ZRX1100II 97|99 フロント用
    • ZRX1200S 01|03-04 フロント用
    • Z750S (水冷) 05 フロント用
    • GPz1100F 96 フロント用
    • YB8 フォルゴーレ : YB8 フラノ 90-94 排気量:1000cc フロント
    • YB7 フォルゴーレ 90 排気量:400cc フロント
    • 500V ドゥエ 97-01 排気量:500cc フロント
    • 500V ドゥエ エヴォルツィオーネ 00- 排気量:500cc フロント
    • DB2 : DB2 SR : DB2 F.E. 93-99 排気量:900cc フロント
    • DB2 Jr. 93-96 排気量:400cc フロント
    • DB4 : DB4 I.E. 00-01 排気量:900cc フロント
    • DB5 C 08- 排気量:1080cc フロント
    • DB5 R MILLE 06- 排気量:1000cc フロント
    • DB6 DELIRIO (デリリオ) 07- 排気量:1000cc フロント
    • SB6 94- 排気量:1100cc フロント
    • SB6 R 97- 排気量:1100cc フロント
    • SB8K GOBERT : SB8K SANTAMONICA 98- 排気量:1000cc フロント
    • TESI900 1D 851 : TESI900 1D 906 90-92 排気量:900cc フロント
    • TESI900 1D 906 SR : TESI900 1D 906 SRS : TESI900 1D 906 E.F. 91-96 排気量:900cc フロント
    • TESI 2D 06- 排気量:1000cc フロント
    • YB11 : YB11 II 96- 排気量:1000cc フロント
    • YB8 E 95-96 排気量:1000cc フロント
    • YB9 : YB9 SR 94-95 排気量:600cc フロント
    • YB9 SRI 96-98 排気量:600cc フロント
    • SUPERMONO : SUPERMONO ビポスト 95-98 排気量:650cc フロント
    • FOLGORE DIECI1000 91 排気量:1000cc フロント
    • フォルゴーレ ベラリア600 90-92 排気量:600cc フロント
    • MANTORA900 [マントラ] 95-00 排気量:900cc フロント
    • 1000S 排気量:1000cc フロント
    • Baghira 660 排気量:660cc フロント
    • CORSARO 1200 排気量:1200cc フロント
    • NOVE E MEZZO 排気量:1200cc フロント
    • K1 88 フロント用
    • K100RS 89 フロント用
    • K1100RS 91 フロント用
    • K1200GT 03|06-07 フロント用
    • K1200LT 99|01|04-07 フロント用
    • K1200RS 97|01|04 フロント用
    • K1200S 05-06|08 フロント用
    • R1100R 94 フロント用
    • R1100RS 01 フロント用
    • R1100RT 95 フロント用
    • F800S 06-07|09 フロント用
    • F800ST 06-07|09-10 フロント用
    • R1100S 98|01|04 フロント用
    • R1150R 01|04 フロント用
    • R1150R ROCKSTER [ロックスター] 03-04 フロント用
    • R1150RS 01|04 フロント用
    • R1150RT 01|04 フロント用
    • R850R 94|02 フロント用
    • R1200RT 05-11|13-16 フロント用
    • R1200ST 05-07 フロント用
    • R1200R 07-09|11|13|15-16 フロント用
    • R1200S 06-07 フロント用
    • K1200R 05-07 フロント用
    • HP2 Megamoto [メガモト] 07|09 フロント用
    • HP2 SPORT [スポーツ] 08|10 フロント用
    • G650 XMOTO [クロスモト] 07 フロント用
    • F800R 09-13|15 フロント用
    • S1000RR 10|12|15-16 フロント用
    • K1300S 09-10|12-13 フロント用
    • K1300R 09-10|12-13 フロント用
    • K1300GT 09 フロント用
    • K1600GTL 11|16 フロント用
    • HP4 12 フロント用
    • F800GT 13|16 フロント用
    • S1000R 14 フロント用
    • R nineT 16 フロント用
    • K1600GT 12|16 フロント用
    • R1200R Classic [クラシック] 11|13 フロント用
    • R1200RS 15-16 フロント用
    • S1000XR 16 フロント用
    • RAPTOR1000 [ラプトール] 01|03-04 フロント用
    • RAPTOR650 [ラプトール] 01|03-04|06 フロント用
    • V-RAPTOR1000 [ラプトール] 01|03-04 フロント用
    • SM400R 04 フロント用
    • SM450R 03-04|06|09-10 フロント用
    • SM610S 01|03-04 フロント用
    • SM510R 08 フロント用
    • SM570R 01|03-04 フロント用
    • SM250R 06|08-10 フロント用
    • SM610IE 07 フロント用
    • SMS630 10 フロント用
    • SMR511 11 フロント用
    • SMR449 11 フロント用
    • SM610 05-06|10 フロント用
    • SMR250 01 フロント用
    • 690DUKE [デューク] 16 フロント用
    • 1290 SUPER DUKE R[スーパーデュークアール] 15-16 フロント用
    • 690DUKE R [デューク] 16 フロント用
    • 690SMC R 16 フロント用
    • 1190 RC8R 16 フロント用
    • F4 BRUTALE 910R [ブルターレ] 06 フロント用
    • F4 1000R 06|11 フロント用
    • BRUTALE920E [ブルターレ] 11 フロント用
    • F3 12|15-16 フロント用
    • BRUTALE675 [ブルターレ] 13 フロント用
    • BRUTALE800 [ブルターレ] 16 フロント用
    • F3-800 14-16 フロント用
    • RIVALE800 [リヴァーレ] 16 フロント用
    • BRUTALE1090RR [ブルターレ] 11-13|15 フロント用
    • BRUTALE990R [ブルターレ] 11 フロント用
    • BRUTALE R989 [ブルターレ] 09 フロント用
    • BRUTALE1078RR [ブルターレ] 08 フロント用
    • F4 RR1078 08 フロント用
    • F4 1000R312 07 フロント用
    • F4R 12 フロント用
    • BRUTALE1090R [ブルターレ] 12-13 フロント用
    • BRUTALE1090 [ブルターレ] 13|15 フロント用
    • TURISMO VELOCE 800 [ツーリスモ ヴェローチェ] 15 フロント用
    • BRUTALE CORSA [ブルターレ] 15 フロント用
    • F4 SENNA[セナ] 06 フロント用
    • BRUTALE800RR [ブルターレ] 15 フロント用
    • BRUTALE800 DRAGSTER RR [ブルターレ] 15-16 フロント用

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