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PIRELLI ピレリ : MT21 RALLYCROSS【90/90-21 M/C 54R】MT21 ラリークロス タイヤ

PIRELLI:ピレリ    商品番号:341100

TE449、TE511、TE310、TIGER800XC、F800GS Adven... ( 適合車種を見る )

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 3.0
硬質(ガレ)路面 3.5
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タイヤ幅(mm) 90
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 21
扁平率(%) 90
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オフロード・エンデューロ/ラリー
チューブタイヤ
バイアスタイヤ
フロント用
リム径(インチ):21
公道走行:◯
タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリー
タイヤ幅(mm):90
荷重指数:54
扁平率(%):90
スピードシンボル:R
対応タイヤサイズ:90/90 - 21 M/C 54R
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※画像はイメージです。
※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

タイヤサイズの見方はこちら



ダート、グラベルで優れた走破性と耐久性を発揮、本格ラリー競技や林道ツーリングに最適。

●過酷な状況でもブロックの破損を最小限にとどめる、耐カット性を重視したコンパウンドを採用。
●センターブロックを連結させたトレッドパターンが舗装路でのグリップと耐久性を確保。
●軽量で高剛性のナイロンカーカスが長寿命を実現。

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適合車種: TE449、TE511、TE310、TIGER800XC、F800GS Adventure、FREERIDE 250R、Marathon PRO、250EXC SIXDAYS、125EXC SIXDAYS、Marathon PRO125、690END... ( 適合車種を見る )


PIRELLI:ピレリ

PIRELLI:ピレリ

ピレリといえばレース。鈴鹿8耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する! F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。

PIRELLIMT21 RALLYCROSSシリーズ商品一覧

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    ■適合■CRF250 RALLY リア用 17-20 : CRF250L リア用 12-13|15-18 : CX400 ...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):120荷重指数:62扁平率(%):80スピードシンボル:R対応タイヤサイズ:120/80 - 18 M/C...

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    ■適合■BULLET 500EFI 18 リア用 : Classic Military 500 EFI 16|18 リア...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):110荷重指数:58扁平率(%):80スピードシンボル:P対応タイヤサイズ:110/80 - 18 M/C...

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    ■適合■125EXC 16 リア用 : 125EXC SIXDAYS 16 リア用 : 125XC-W 17 リア用 ...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):120荷重指数:65扁平率(%):90スピードシンボル:R対応タイヤサイズ:120/90 - 18 M/C...

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    ■適合■200EXC 16 リア用 : 250EXC SIXDAYS 15-17 リア用 : 250EXC リア用 1...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):140荷重指数:70扁平率(%):80スピードシンボル:R対応タイヤサイズ:140/80 - 18 M/C...

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0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 4.5
一般(ダート)路面 4.0
軟質(マディ)路面 3.0
硬質(ガレ)路面 3.5
良い点
  • オフ性能がいい(1人)
  • オンでもオフでもまあまあの寿命(1人)
  • サイドとブロックがしっかりしています(1人)
  • ダートでの性能が良い(1人)
  • 見た目によらず、オンも大丈夫(1人)
悪い点
  • 偏磨耗しやすい(1人)
  • 林道では固すぎですか(1人)
  • 減るとノイズがやや不快(1人)
  • 特になし(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PIRELLI ピレリ : MT21 RALLYCROSS【90/90-21 M/C 54R】MT21 ラリークロス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 22件 )

やや満足です

2016/12/25 20:17

3.4 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:2  |  硬質(ガレ)路面:3 ]
取付車種:
XR400R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • サイドとブロックがしっかりしています
  • 林道では固すぎですか

XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです。ロードではサイドがしっかりしていますのでグリップがよく安心して走れます。林道では直進ではじかれる事があります、サイドとブロックがしっかりしていますので安心感があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 144件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:4  |  硬質(ガレ)路面:4 ]
取付車種:
690ENDURO R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

KTM690エンデューロRの前輪に使っております。後輪はダンロップD908RRを同時装着しました。
履いた時は少しブロックが柔らかい感じがしたのですがすぐにつぶれて良い感じになりました。
オンオフとも問題なく走れますがT63よりも少しオフよりかも知れません。
リアタイヤのD908RRとの相性も悪くなくとても走りやすいです。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: KDX125/SR  |  アドレスV125S  |  スーパーシェルパ )
5.0
  • 見た目によらず、オンも大丈夫
  • 特になし

以前に装着していたのがIRCのGP-110なので、比較にならないと思いますが。
取り付け難易度は海外産タイヤは軒並み上がるとおもいます。
国産タイヤに比べ、タイヤ自体の剛性が非常に高いためか、Fタイヤでも硬く感じました。

見た目は、ブロックが派手でいかにもオフロードバイクといった感じになります。

さっそくお山に行ってみましたが、路面に弾かれるような場面が少なくなりました。
また、下りのブレーキでもタイヤが路面に食いついてくれるため、ロックして滑ることもなくなりました。
ヌタヌタのところでも、バイクを足でしっかりホールドして上体をリラックスさせてパスできました。
ガレ場だとさすがに弾かれることはありましたが、これはどんなタイヤでも同じでしょう。

こんなブロックパターンだからさすがに舗装路では気を使わないと行けないだろうと思いましたが、意外や意外!
普通に走って寝かせる分には問題ありません。むしろ、前よりもハンドリングの応答性が高くなって曲がりやすい。

価格もB社やD社に比べると、安い部類です。

良いものだと感じました。

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さん (インプレ投稿数: 399件 )

迷ったらMT21

2015/09/19 23:10

5.0
取付車種:
WR250R

国産タイヤもイロイロ履きましたが、持ちとグリップのバランスが一番よかったのがMT21でした。

フロントは減ってくるとブロックタイヤならではの偏摩耗となるので早めに交換しています。

フルサイズオフ車を数台所有していますがすべてタイヤはMT21を履かせています。

タイヤ選びに迷ったらMT21をオススメします。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
5.0
取付車種:
XR250
  • オフ性能がいい

画像は4000-5000走行後フロントです(オフ2、オン8)

 このタイヤを買うか迷われている多くの方が、おそらくT63、AC10、D605、GP21等と迷われいるのではないでしょうか。
 すべてのタイヤを履いた経験からいうと、オンオフ両方を気持ちよく走れるタイヤです。フロントMT21、リアT63の組み合わせもしました。
 T63も優秀なタイヤでありますが、どちらかと言うとオンに少し強かったです。MT21はサイドのブロックが比較的柔らかいため、オンで寝かし込んだ時に少し違和感があります。しかし、サイドが柔らかいためにオフ走行では不安なく寝かしこみができ、トレールで林道をガンガンに走りたい方にはこちらをおすすめします。
 一つだけ、欠点を上げるとすれば画像のように偏摩耗が起こる点です。しかし、ローテーションがないので、逆向きに履き替えれば長く使うことができると思います。
 このように、オンオフ両方走る方でどちらかというとオフに強いタイヤがいいと思う方はT63ではなくMT21のほうが良いでしょう。
 

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