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PIRELLI ピレリ:MT21 RALLYCROSS【130/90-17 M/C 68P】MT21 ラリークロス タイヤ

PIRELLI:ピレリ    商品番号:697800

XL650Vトランザルプ、XRV650アフリカツイン、VF750F、XRV750ア...( 適合車種を見る)

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タイヤ幅(mm) 130
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 90
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オフロード・エンデューロ/ラリー
チューブタイヤ
バイアスタイヤ
リア用
リム径(インチ):17
公道走行:◯
タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリー
タイヤ幅(mm):130
荷重指数:68
扁平率(%):90
スピードシンボル:P
対応タイヤサイズ:130/90 - 17 M/C 68P
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※画像はイメージです。
※チューブは付属しません。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
※車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。

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ダート、グラベルで優れた走破性と耐久性を発揮、本格ラリー競技や林道ツーリングに最適。

●過酷な状況でもブロックの破損を最小限にとどめる、耐カット性を重視したコンパウンドを採用。
●センターブロックを連結させたトレッドパターンが舗装路でのグリップと耐久性を確保。
●軽量で高剛性のナイロンカーカスが長寿命を実現。

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適合車種: XL650Vトランザルプ、XRV650アフリカツイン、VF750F、XRV750アフリカツイン、K100、K100LT、K100RS、K75RT、K75S ( 適合車種を見る)


PIRELLI:ピレリ
PIRELLI:ピレリ
ピレリといえばレース。鈴鹿8耐、WSB、モトクロス世界選手権で活躍しているイタリアのタイヤメーカー。レースで培った技術力を公道用タイヤに引き継ぎ最高のパフォーマンスを発揮する! F1やイタリアセリエAのインテルなどのスポンサーとしても有名。

PIRELLIMT21 RALLYCROSSシリーズ商品一覧

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    ■適合■CRF250 RALLY リア用 17-18 : CRF250L リア用 12-13|15-18 : CX400 ...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):120荷重指数:62扁平率(%):80スピードシンボル:R対応タイヤサイズ:120/80 - 18 M/C...

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    PIRELLI ピレリ MT21 RALLYCROSS【120/90-18 M/C 65R】MT21 ラリークロス タイヤ ¥9,354  468ポイント (5%還元・¥468相当)

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    ■適合■125EXC 16 リア用 : 125EXC SIXDAYS 16 リア用 : 125XC-W 17 リア用 ...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):120荷重指数:65扁平率(%):90スピードシンボル:R対応タイヤサイズ:120/90 - 18 M/C...

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    ■適合■BULLET 500EFI 18 リア用 : Classic Military 500 EFI 16|18 リア...■商品情報■チューブタイヤバイアスタイヤリア用リム径(インチ):18公道走行:◯タイヤ小分類:オフロード・エンデューロ/ラリータイヤ幅(mm):110荷重指数:58扁平率(%):80スピードシンボル:P対応タイヤサイズ:110/80 - 18 M/C...

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さん (インプレ投稿数: 14件 )

MT21 RALLY CROSS

2007/11/26 16:50

4.0

DUNLOP D603からこのMT21に乗り換えました。(写真は交換直後に林道へ行ったときのものです)
D603の不満点が「寿命の短さ」でしたので、MT21にはロングライフを期待しています。

さて装着後まだ一度しか林道へ行っていませんが、渡河、ガレ場アップダウン、フラットダートと一通り走行しましたが、新品の状態ではいずれのシチュエーションでも非常によいグリップをしてくれました。
あとはどのくらいの寿命かですね。

ちなみに私の使い方は、トランポを使わない自走での林道ツーリングがメインで、60キロほど自走して山に入り、林道から林道へ移動しながら日帰りで200~300キロほどの走行です。行き帰りに舗装路を走りますので、林道でグリップが良くてもあっという間に減るタイヤでは、3回くらい林道へ行くと美味しいところがなくなってしまいますので、1000キロくらいはグリップのいい状態でいて欲しいです。

MT21はビードが硬いとの噂を聞いていましたが、私が交換した感じでは、国産タイヤと大した差はありませんでした。ただ、チューブを入れる際にタイヤの剛性が強いのか、タイヤが開きにくいためチューブが入れにくいと感じました。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: XR600  |  MAJESTY125 [マジェスティ]  |  TY250 )

MT21 RALLY CROSS

2007/10/15 18:12

5.0

XRに履かせていますが、一般道走行可能なタイヤではオフロードグリップは最高。減りもまぁまぁ。

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