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PIRELLI:ピレリ    商品番号:342000

PIRELLI ピレリ:MT21 RALLYCROSS 【120/80-18 M/C 62R】ラリークロス タイヤ

SL230 97-99|01|03、CX400 82、NV400 83、CX500...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 4.5
耐久性 3.0
一般(ダート)路面 4.5
軟質(マディ)路面 2.5
硬質(ガレ)路面 4.0
4.2 (6件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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タイヤ幅(mm) 120
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
扁平率(%) 80
フロント ×
リア
サイズ:120/80-18 M/C 62R

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※画像はイメージです。
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

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ダート、グラベルで優れた走破性と耐久性を発揮、本格ラリー競技や林道ツーリングに最適。

●過酷な状況でもブロックの破損を最小限にとどめる、耐カット性を重視したコンパウンドを採用。
●センターブロックを連結させたトレッドパターンが舗装路でのグリップと耐久性を確保。
●軽量で高剛性のナイロンカーカスが長寿命を実現。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:SL230 97-99|01|03、CX400 82、NV400 83、CX500 82、GF250 86、DT200R 84、ブロンコ 97、セロー225 85|89|92、SRX400 85|88、SRX600 85|87-88、セロー 250 ...(適合車種を見る)


PIRELLI:ピレリ
PIRELLI:ピレリ
レースに強いピレリ。全日本ロードレース選手権で大活躍しているピレリの技術力の高さの証。その技術は余すことなく公道用タイヤに引き継がれ最高のパフォーマンスを発揮します!!
★★★★★ 4.2 (6)
星5つ

2件
星4つ

2件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.5
耐久性 3.0
一般(ダート)路面 4.5
軟質(マディ)路面 2.5
硬質(ガレ)路面 4.0
良い点
  • オフロードでの確実さ。オンロード性能の良さ。(1人)
  • サイドとブロックがしっかりしています(1人)
  • 安定した滑り出しで気持ちよく 曲がれます(1人)
悪い点
  • ちょっと高過ぎ(1人)
  • やや割高なこと。(1人)
  • 特に有りません(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

PIRELLI ピレリ : MT21 RALLYCROSS 【120/80-18 M/C 62R】ラリークロス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF250L  |  S1000R )
適合車種と関連したインプレッション
3.6 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:2  |  一般(ダート)路面:5  |  軟質(マディ)路面:3  |  硬質(ガレ)路面:4 ]
取付車種:
CRF250L
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オフロードでの確実さ。オンロード性能の良さ。
  • やや割高なこと。

【何が購入の決め手になりましたか?】必須
【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ひさびさにやるとタイヤ交換は苦労します。
さほどビードは硬くありません。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
使いやすいタイヤレバーを手に入れるに限ります。

【期待外れだった点はありますか?】
オフロードでもグリップはせいぜい3000kmまでですかね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性を望みます。

【比較した商品はありますか?】
純正採用のタイヤ

【その他】
オンロードでのコーナリング、ブロックがよれるような感触は、だいぶ飛ばさないと出て来ませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 22件 )
3.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:4  |  一般(ダート)路面:4  |  軟質(マディ)路面:2  |  硬質(ガレ)路面:4 ]
取付車種:
XR400R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • サイドとブロックがしっかりしています
  • 特に有りません

XR400Rで使用しています。山間部ロードメインです、ロードではサイドの硬さが効いていてしっかりグリップします、林道では前に前に進めてくれます、タイヤが固めなのではじかれる事があります。

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さん (インプレ投稿数: 365件 / Myバイク: KX80  |  RMX250  |  ジェベル250 )
5.0

所有しているナンバー付オフ車すべてに装着しています。

オンーオフでのブリップ、耐久性などトータルするとこのタイヤが一番でした。

ただ減ってくるとオフでのグリップ低下となりますが、これは他の下駄山タイヤでも同じで、オフ性能を維持させるには早めのタイヤ交換となります。

国産タイヤよりビートが若干硬いかな?ってレベルで組付けにも苦労しません。

セールの時に購入してたえず1セットは保有しています~

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さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.0

国産メーカーも悪くは有りませんが、価格・耐久性・グリップ感にセロークラスにはちょうど良いと思います。
トラタイヤの方がグリップ等の性能は上ですが、見た目の感じも良い感じなのでお気に入りです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0
  • 安定した滑り出しで気持ちよく 曲がれます
  • ちょっと高過ぎ

林道レベルの走行では安定して走れます
ただし 砂利が浮いてるダートでは滑り出しが早いせいか 気を使います まぁ慣れもあるでしょうが
オンロードの走行は このてのタイヤのパターンでは安定していると思います

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RIEJU

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