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SBS エスビーエス:ストリートセラミック 631HF ブレーキパッド

SBS:エスビーエス    商品番号:777-0631000

バンディット1250S、バンディット1250F、バルカン1700 ボイジャー、バン...( 適合車種を見る)

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【入数】1キャリパー分
【タイプ】ストリート
【素材/材質】セラミック

ストリートエクセルシンター【HS/LS】シリーズはこちら
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※SBSブレーキパッドは、同一のパッドナンバーであってもシリーズごとに適合車種が異なる場合がございます。リンク先の他の製品が現在のページの適合車種と同一とは限りませんので、予めご了承ください。
※適合車種に記載の「FNO.」はフレームナンバーの略です。
※ディスクパッドには慣らしが必要です。パッド交換後ローターとの十分な当たりを得るために最初の150回までは危険回避の場合を除き、極度に強いブレーキングをしないで下さい。
※正規輸入車と並行輸入車ではキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。
※APRILIAとBMWは正規輸入車と並行輸入車でキャリパーが異なる場合が多く、必ず現物確認が必要です。特に仕向地、生産ロットにより異なる場合があります。


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一般的な市街地走行を目的として設計されており、アスベストおよび鉛は使用していません。セラミックコンパウンドを使用することにより長寿命・信頼性及び晴天雨天どちらでも十分に性能を発揮します。その優秀性は大変評価されています。
●ライニング材に25種類の特殊な成分をブレンドしたセラミックコンパウンド採用。

あなたに合ったブレーキパッドが必ず見つかる!SBSブレーキパッドでツーリングやサーキットに出掛けましょう♪【Webike TV】↓



バイクのブレーキパッド交換!KAWASAKI(カワサキ) NINJA250(ニンジャ250) SBSブレーキパッド取り付け!【Webike TV】↓



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適合車種: バンディット1250S、バンディット1250F、バルカン1700 ボイジャー、バンディット1200S、SV1000、ZXR750R、ZXR400R、KR-1/S/R、ZXR400、ZZR400、ZX-6R、ZZR600、ZX-7R、ZXR750、GP... ( 適合車種を見る)


SBS:エスビーエス

SBS:エスビーエス

適合車種の多彩なラインナップと、過酷な状況でも安定したパフォーマンスを発揮するための3層構造を採用したSBSブレーキパッド!あなたの用途にぴったりなパッドがきっと見つかります。

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SBS エスビーエス : ストリートセラミック 631HF ブレーキパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 76件 )
3.0

写真左側がSBS:ストリートセラミック、右側がノーマルです。

価格
 ストリートセラミック:◎ ノーマル:△ 
効き
 ストリートセラミック:○ ノーマル:○マイナス
ライフ
 ストリートセラミック:△ ノーマル:◎

価格、ブレーキの効き共にノーマルに比べてとても良いものです。
ライフについては、まだどのくらいもつか分かりませんが、新品時のパッド厚が4.5mm弱で少し薄いです。
そのためパッドの減り方がノーマルと比べて同じだとしてもライフはそれ程期待できない感じです。

ブレーキの効きは、初期の浅いタッチから深いタッチまで握った分だけ効き癖がないので、安心して操作が出来ます。
ノーマルパッドに比べたら効きは良い感じです。
ただ、ディスクのホールとパッドのスリットの関係だと思いますが、ウィーンという音が出ます。
(ノーマルでは音は出ません。スリットがノーマルは3本、ストリートセラミックは、2本の違いからか)
それ程、大きな音ではないこと、また耳障りではないので、ブレーキの効きが音でも聞けてちょっと面白いかなといった感じで不快感はありません。

街乗りや、ツーリング程度の使用では、ブレーキの効きだけであれば、★3つ以上にgoodです。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
4.0

1万5千kmあたりで前後純正から交換です。

1.効き
フロント側の効き具合は純正より若干効くかな?程度ですが、非常に安定しておりコントロールも良好です。ただし、握り始めからガッツリ効かしたい人にはお勧めできません。純正互換程度に考えておけばいいかと思います。
リヤ側は最初若干効きが弱い感じがしますが、あたりが出てくれば純正と同程度の効きになってきます。コントロール性も良好です。

2.鳴き
フロントは純正と相性があまりよくないのか止まる直前でちょっと鳴きます。ですが耐えられないというほどではないし、もともと鳴りやすい車両だったのであまり気にしてません。(純正でもかなり鳴りますし)鳴き止めグリスは一応塗布しておりますが、あまり効果は感じられませんでした。
逆にリア側は純正に比べればはるかに静かになりました。鳴らないということはないですが、割と強めに踏めばほとんど鳴りません。

3.コストと耐久
コスト的には純正よりも安く、純正と同じくらいの性能を発揮しているので文句なしです。ただ耐久に関してはまだ使い切れていないためわかりませんが、それでもおそらく同じか若干少ない程度だと思われるので定期的に確認していれば問題ないかと思います。

4.総評
可もなく不可もなくです。多少マイナーな感じのするメーカーですが、純正と同程度で値段も控えめと考えれば星4つは妥当だと思います。

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コメント(全1件)

ぼんくらいだーさん 2010年07月18日
耐久性についてちょい報告
現在32500kmでのこり1mm程度となりました。17500km程もってくれたようです。(重いバイクなので結構使った感じです)
もうちょっと軽いバイクなら20000kmくらいはもってくれると思います。
純正と比べると消耗が若干早いかもですが、他のパッドと比べてもよくもった方だと思います。
さん (インプレ投稿数: 519件 )
3.0

VJ22Aのリアでの使用です。当方リアはあまり使わないので、ちゃんと止まれば良いやと言う感じで、価格で適当に選んでしまいました。前に入っていたのは確かPOSHのパッドですが、同じようなフィーリングで良くも悪くも平凡なパッドという感じでした。パッドグリスを切らしていたのでズボラしてそのまま組んだところ案の定鳴いたので、耐熱性のシリコングリスを塗って解消しました。やはり手抜きは良くありません。
レースやスポーツ走行にはあまり向かない気がしますので、その手の用途にはもう少し高ランクなパッドをお勧めしますが、私は街乗り中心なのでリアはこのくらいのパッドで十分でした。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: ZZR1100  |  MONKEY [モンキー] )
4.0

C型のZZR1100乗りです。主にツーリングで使用してますので、あまり急激なブレーキタッチを望んでいませんでした。いままで他社のスポーツ用パッドを使ってましたが、減りが早くしかもコントロールが急激でした。
200kmのツーリングに行きましたが、初期制動でやんわりと効いてくる感じで、踏み込めば踏み込むほど効いてくる感じです。とてもコントローラブルで満足してます。

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