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SHOEI ショウエイ:NEOTEC [ネオテック ルミナスホワイト] ヘルメット

SHOEI:ショウエイ    商品番号:W-666-326

品質・質感 4.0
性能・機能 1.0
コストパフォーマンス 1.0
デザイン 4.0
フィット感 4.0
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カラー ルミナスホワイト
カラータイプ ソリッド
ヘルメット規格 JIS
■バイク用ヘルメット
【カラー】ルミナスホワイト
【仕様】
・構造:AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
・規格:JIS規格
【付属品】ブレスガードF、チンカーテンF、メンテナンスキット、CWR-1 PINLOCK® EVO lens、布袋
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※画像には他のカラーリングが含まれます。


■直接訪問頂ければスタッフが丁寧に説明いたします■
・場所:株式会社リバークレイン 横浜事業所
・住所:〒227-0034 神奈川県横浜市青葉区桂台1-5-6
1階の内線で「SHOEIの説明を聞きたい」とお申し付け下さい。
営業時間:平日9:30から17:30

■AIM+ (Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)
強靱なガラス繊維と3次元形状とした有機繊維の複合積層構造を基に、高い弾性性能を持つ高性能有機繊維をプラス、軽量でありながらも剛性弾性に優れる高性能なシェル構造。

ロングツーリングから日常的な市街地走行まで、NEOTECはあらゆる状況での快適なライディングのために生まれてきました。強い日差しを効果的に遮断できるQSV-1サンバイザーや、チンストラップの締結が簡単にそして確実に行えるステンレス製マイクロラチェットなど、NEOTECには多くの新機構が導入されていますが、もちろん、NEOTECの魅力はそれだけではありません。快適性を含めた高い安全性とともに、クラフトマンシップによって一つ一つ作り出されてくる品質。所有する喜びをも念頭に置いた開発が行われたのも、NEOTECならではの特徴と言えるでしょう。快適性の追求

■QSV-1サンバイザー■
眩しい日差しにも即座に対応するサンバイザーは欧州サングラス規格に適合
早朝や夕暮れ時の眩しい日差しをはじめとする環境変化に柔軟に対応するため、NEOTECはSHOEI初となる内蔵式サンバイザーを採用しました。視認性の悪化につながる歪みを徹底的に排除するべく開発したQSV-1サンバイザーは、インジェクション成形によるポリカーボネイト製で、両面に防曇効果を備えたハードコートを施し、欧州のサングラス規格に適合するクオリティーを達成しました。シェルの左側に設置した開閉レバーは、グローブをしたままで操作が行いやすいデザインを採用。全開位置のポジションでレバーがホールドされ、走行時の振動などで、不意にサンバイザーが閉まることを防止します。また、開閉レバーとサンバイザーの接続には、特殊ワイヤを採用、耐久性や信頼感とともに心地よい操作感を得ました。

■CNS-1シールド+QR-Nシールドベース■
独自のダブルアクションで、シェルとの密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を低減
全閉時のシールドを、ヘルメット本体のアイポートにいかに密着させるか。NEOTECと共に開発したCNS-1シールド+QR-Nシールドベースは、スプリングとカム構造でシールドをアイポートに圧着。さらに従来はアイポート周囲に配していたウインドビーディング(窓ゴム)をシールドベースをも覆う形状とし、同時にアイポート下部を二重リップ式とすることで、密着性を高め、雨、風、騒音の侵入を大幅に低減しています。またシールドはもちろんワンタッチで簡単に脱着することが可能で、ツーリング中のシールドメンテナンスも容易に行えます。

■PINLOCKR fog-free system■
ワイドになったPINLOCKR fog-free sheetが視界のほぼ全てをカバー気温が低い冬場や雨天走行時に発生するシールドの曇りは、ライダーの快適性と安全性を大きく阻害する要素です。NEOTECに標準装備のPINLOCKR fog-free sheetは、SHOEIトップレーシングモデルX-TWELVEでも十分な防曇性能が定評のCW-1シールド用と共通タイプ。カバー範囲は既存のCX-1V用より大幅に広がり、煩わしかったシールド上部の曇りにも対処しています。

■ベンチレーションシステム■
効率を高めたエアインテーク・アウトレットは操作性にも配慮したデザインヘルメット内部を常に快適な環境に保ち、ライダーの集中力低下を極力防ぐベンチレーションシステムは、世界に先駆けて、80年代前半からSHOEIが開発したシステム。その技術は常に進化しています。カバー全体がスライドシャッターとして機能し、グローブを装着したままでも容易にシャッターの開閉ができるアッパーエアインテークは、内装や衝撃吸収ライナー、アウトレットの形状を全面的に見直した結果、ベンチレーション効果を格段に向上させることができました。一方、実際の乗車姿勢での効果的な導風を考慮して新形状となったロアエアインテークから導入されたフレッシュエアは、サンバイザー収納スペースを通り、アッパーエアインテーク後部に設けられたアウトレットホールから排出されて行きます。

■静音■
長時間のライディングを快適な時間に変える静粛性高速ツーリングで長距離を一気に走る際など、耳に伝わってくる風切り音は、特に気になるものです。風切り音の発生自体を完全に消すことはできません。しかしNEOTECでは、シェル表面の音の発生を抑えることはもとより、イヤースペース内の反響音を抑制するイヤーパッドを採用(着脱式で、好みに応じて耳まわりのスペースを確保することが可能)、チークパッド下端にボリュームを持たせ、各内装パーツや首周りの隙間を最小化。必要な情報となる外部の音は残しながら、静粛性を重視した構造を各部に取り入れ、ハイレベルな静粛性を実現しました。また、オプションのレザータイプのチンカーテンを装着することで(標準装備はメッシュタイプ)、風切り音をさらに抑え、防寒性も高めることが可能です。

■3DフルサポートインナーIV■
快適なライディングを支える、確かなホールド性と心地よいフィット感
NEOTECの内装システムには、優れたホールド性と発汗時の高い吸湿・速乾性能、心地よいフィット感を実現するため、SHOEI独自の3Dフルサポートインナー IVを採用しました。頭頂部の立体熱成形パッドと、はちまわりは通気性と面圧を調整したウレタンで包み込み、ほほ部分は3次元立体形状にスライスしたウレタンによりしっかりしたホールド性能を作り出します。さらにそれらを覆う内装生地には、高い吸湿・速乾性能を誇る高機能合成繊維“HYGRAR”と起毛素材をハイブリッドで採用。着脱時のソフトな感触と発汗時のサラッとした肌触りを作り出しました。
デザイン、安全性の追求

■スマート&コンパクト■
スマート&コンパクトを目指しデザインと安全性を併せ持つシェル
MULTITECで、この分野の常識を覆すスポーティさと高級感を示したSHOEIのシステムヘルメット。NEOTECではその理念を継承しながら、スマート&コンパクトという課題に取り組みました。中でも試行錯誤を重ねたのは、SHOEI初採用となるサンバイザーの収納方法です。この機構を導入する場合は、シェル全体の大型化、あるいは衝撃吸収ライナーを部分的に薄くするなどのデザインが一般的ですが、NEOTECでは衝撃吸収ライナーの厚みは標準のままに、シェルのサンバイザー収納部のみをわずかに大型化。十分な安全性を確保しながら、スマート&コンパクトなフォルムを実現しました。

■エアロダイナミックス■
走行中のライダーの負担を最小限に抑えるべく風洞実験で空力性能を磨き上げる高速道路を使ったツーリングでは、速度の上昇に伴って増加する風圧が、ライダーの首に負担をかけることになります。NEOTECではこの負担を最小限に抑えるべく、風洞実験で空力性能を徹底追求。全体のフォルムやポジションの解析を行った結果、空力特性で、理想の数値に辿り着くことができました。また、フェイスカバーの左右端部に設けた小さなエッジ=ボーテックスジェネレーターには、シェルとの接合面に巻き込む風の向きを変えるという役割があり、この形状はヘルメット自体の空力とともに内部の静粛性に大いに貢献しています。

■フェイスカバー■
開閉可能なフェイスカバーが走行時の安心感と停車時の開放感を両立状況に応じて開閉できるフェイスカバーは、走行中はフルフェイスに匹敵する安心感と静粛性、停止時にはオープンフェイスと同様の利便性と開放感が得られる、システムヘルメットならではの機能です。NEOTECではフェイスカバーの小型・軽量化を目指して、従来は各-が独立していたフェイスカバーとシールドの軸を同一化。さらにフェイスカバーの保持に低頭の専用ビスを使用して、シェルへの取り付け部のコンパクト化を追求しました。また、口元スペースの拡大で圧迫感を最小限に抑え(MULTITEC比で最大+8mm)たことや、前面に設置したロックレバーの大型化で操作性が向上したことも、NEOTECならではの機能です。

■AIM+(Advanced Integrated Matrix Plus Multi-Fiber)構造■
システムタイプというスタイルを採用しつつもシェルに対する基本理念は不変NEOTECのシェルには、強靭なガラス繊維と有機繊維の複合積層構造を基に、強い弾性を持つ高性能有機繊維をプラスしたAIM+を採用。システムタイプというツーリングを含めた日常域での使用環境においても、SHOEIトップレーシングモデルと同様の、剛性と軽さを追求するという、安全に対する姿勢に変わりはありません。

■マイクロラチェット式チンストラップ■
素材は安全性と耐久性に配慮したステンレス締結には独自のロックシステムを導入チンストラップの締結には、ワンタッチで脱着できるうえに微調整が簡単なマイクロラチェットタイプを採用しました。SHOEIでは新たにこの機構を取り入れるにあたって、確かな締結性能と耐久性を徹底的に追及。SHOEIオリジナルのバックル部は、ロックの際に2つ以上のツメが必ずかみ合う、独自のロックシステムを開発。また、素材はプラスチック製とは異なり、安全性と耐久性に配慮したステンレス製を採用しました。チンストラップは万が一の際、大変重要な役割を果たす部品のひとつで、SHOEIの安全性へのこだわりはここにも表われています。

■デュアルライナー■
外部からの衝撃をバランスよく吸収しエアルートの確保にも役立つデュアルライナー衝撃吸収ライナーには、硬さが異なるライナーを2層構造で組み合わせるデュアルライナーを採用。この構成の最大のメリットは、外部からの衝撃を各ライナーがバランスよく吸収できることですが、ライナーとライナーの間にエアルートが効率よく確保できるため、ベンチレーション性能という面でもデュアルライナーは優れた資質を持っています。

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SHOEI:ショウエイ
SHOEI:ショウエイ
日本が世界に誇る高品質ヘルメットの「SHOEI」。独特の開閉方式のシールドは愛好家が多く、よく効くベンチレーションなども含め世界中で指示されているヘルメットです。
サイズ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
XXL (63cm) 完売 -
XL (61cm) 完売 -
L (59cm) 完売 -
M (57cm) 完売 -
S (55cm) 完売 -

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品質・質感 4.0
性能・機能 1.0
コストパフォーマンス 1.0
デザイン 4.0
フィット感 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(11人)
  • 細部の作りがしっかりしている(9人)
  • 期待通りの性能(8人)
  • 形状が良い(5人)
  • カラー/グラフィックが良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • すきま風が入る(1人)
  • 価格が高い(1人)
  • 少し重い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SHOEI ショウエイ : NEOTEC [ネオテック ルミナスホワイト] ヘルメット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全14件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: K1600GT  |  K1300S )

ガッカリです。

2017/05/22 07:44

2.8 [ 品質・質感:4  |  性能・機能:1  |  コストパフォーマンス:1  |  デザイン:4  |  フィット感:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

まず風切り音が半端ないくらいして耳が痛くなるくらいです。60kmくらいの走行なら気にならないのですが、高速走行はハッキリ言って全然駄目ですね。それと、あご紐のゴムの所がちょうど喉仏の所に当たって痛いです。喉仏が赤く腫れてしまいました。かなり緩く調整すればいいのですが、それでは安全面に問題ありです。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZRX1100  |  250TR  |  TMAX530 )

便利です

2016/06/04 02:27

4.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

私は喫煙者なので、ちょこっと休憩するときや暖気中にちょっと喫煙するときとかにパカっとオープンフェイス状態にできるのがとっても便利です。

内臓サングラスはとっても便利。しかもサングラスの出し入れするレバーもインカムとかの装着に干渉しない場所にあって良いです。

走行スピードによっては風切り音がちょっと目立つ。
構造上どうしても少々大き目な作りが、スクーターなどの収納スペースに入れる時に困難な場合がある。

付属のピンロックはとっても便利です。
本当に曇り知らずで気持ちよく視界を確保できます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: VFR800F )
3.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • すきま風が入る

これかGT-Airか悩んでGT-Airを購入し使ってきましたが、フルオープンの機構に未練が残り、結局こちらも購入しました。
簡単にジェットヘルメット状態にできるのは素晴らしい。
デザインも品質も良いと思います。
が、その機構故にすきま風が入ってきます...(T_T)
暖かい時期は良いと思いますが、真冬の寒い日はかなり顔が寒い。
また、ドライアイ体質なので、シールドを完全に閉じていても目が乾燥してつらい思いをします。
GT-Airはシールドを全閉するとほとんど風は入ってこないので、比較してしまうとどうしても厳しい評価となってしまいます。
写真は帽体と顎部パーツの接合部ですが、この部分に風を遮断するパッキンのようなものが付いていれば完璧なのになぁ、と思います。
(なんとか工夫できないか検討中)
雨天時の使用はまだですが、おそらく水滴の進入は免れないものと思います。

好天時の近距離ツーリングはNEOTEC、長距離はGT-Airと割り切る必要がありそうです。

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さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: DR250R  |  リトルカブ  |  YZ125 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

以前、OGKのアフィードを使用していましたが、高速道路走行時の風切音やシールドの振動が気になり購入しました。
値段が高いぶん、きっと素晴らしいものだろうと期待していましたが、お互いに良し悪しを感じました。

・値段(笑)
3万円ぐらい違いますよね。

・インナーバイザー
アフィードは外側に2枚のシールドがついている。
レバー式ではないので上げ下げの動作は非常に楽だが、上にも書いたとおり高速走行でビビリ音が気になる。
一方ネオテックは内側に付いているため、汚れもつきにくく走行時のビビリ音は勿論ありません。

・ヘルメット内部のクッション性
結構な厚みがあるためホールド性が良く、風圧等でヘルメットがずれにくい。
言い方を変えるとほっぺたへの圧迫感があり、太り気味の方はキツいかもしれませんね。

・チンガードのロック機構
アフィードとは比較にならないほどしっかりした固定方法がとられている。

・あごひも
マイクロラチェットが採用されています。
アフィードがプラ製なのに対し、ネオテックはSUS製なので丈夫です。

・着脱性
これはメガネユーザーが一番気になる部分かと思います。
アフィードはメガネを掛けたままでもラクに着脱できますが、
ネオテックは前述した内部クッション性のおかげでメガネを外したほうがいいかも。
(無論、メガネのサイズ等にもよりますが・・)
ただメガネ対応スリットがあり、クッション性をもたせながらもメガネへの圧迫は殆どありません。

ただやはり、私がフリップアップヘルメットを選ぶのはロングツーリング時の小休止がすごく取りやすいところですね。
知らない土地で道を尋ねるなどする際にも、顔が見えるフリップアップは威圧感を与えません。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) )
5.0
取付車種:
R80GS
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

システムヘルメットの究極です。これで、もう少し軽くて安ければ言うことなし。あとは、ヘッドマウントディスプレーみたいに様々な情報を表示するような未来系の進化でしょうか(笑)。インナーシールドは、朝や夕方でちょっと逆光の時などは非常に便利です。

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