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19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー

ブランド:Brembo:ブレンボ    商品番号:110.A263.10

掲載開始日:2014年01月30日

Z750R、F4S、SPEED TRIPLE R、デイトナ675 R、BRUTAL... ( 適合車種を見る )

取り付け・精度 4.6
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.1
フィーリング 5.0
4.7 (44件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
  • 在庫有り
  • 送料無料

販売価格:¥50,160(税込) 定価:¥52,800(税込)  / ¥2,640(5%) OFF

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11/30 17時11分現在:在庫あり(神奈川倉庫)
今すぐのご注文で、12/01火曜日に出荷いたします。

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・ピストン径:19mm
・レバーレシオ:18/20mm可変式
・材質:アルミニウム(鍛造ボディ)
・表面処理:ハードアナダイズド
・重量:約350g

※バンジョーボルトは1.00mmピッチのブレンボ専用品をご使用ください。
※ミラーホルダーは付属致しません。
※代理店でのオーバーホールが可能な商品となります。

Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。

■スペアパーツ
レバー(コンプリート)
110.A263.99
レバー(ハーフ)
110.A263.98
ハンドルバークランプforRCS
110.A263.88
ブリーダーボルト
110.A263.88
ジョイントセット(ニップル)
110.3127.20
レバーピン
110.4592.91
マイクロスイッチ
110.4671.95
スプリング&アジャストノブキット
110.A263.77


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適合車種: Z750R、F4S、SPEED TRIPLE R、デイトナ675 R、BRUTALE1090、STREETFIGHTER S、848EVO、RSV4 Factory APRC ABS、Tuono V4 R APRC、BRUTALE CORSA、F4 ... ( 適合車種を見る )


Brembo:ブレンボ

Brembo:ブレンボ

Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。

最近チェックした商品

ページ: 1 / 1
★★★★★ 4.7 (44)
星5つ

27件
星4つ

15件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.6
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 4.1
フィーリング 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(31人)
  • 期待通りの性能(23人)
  • 形状が良い(18人)
  • 細部の作りがしっかりしている(18人)
  • コストパフォーマンスに満足(8人)
  • スイッチが付属(1人)
悪い点
  • ホース内の詰め物に気付かずエア抜きに手間取った(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 費用対効果が薄い。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Brembo ブレンボ : 19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全44件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
ZZR1100/ZX-11
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

高価だけど、他メーカーの同等品と比べると
割とコスパは良いと思います。

ネームバリューもあり、見た目に関しては100点満点以上(・ω・)b
機能美と高級感でとにかくカッコイイです。

よくラジアルにするとタッチやフィーリングが変わると聞いており、本当に体感できるのか半信半疑でしたが、レバー比選択も容易に出来る上にその違いが歴然なので、やっぱり変わります。

元々横置きのブレンボにしてたので極端なタッチの違いは分かりませんが、可変レシオでこれだけ違うと体感できました。
カッチリした20よりも幅の広い18の方が好みです!
いわゆるコントロール性が良い感じです(・∀・)

レバー位置調整も無段階で出来るので、間違いないと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 243件 )

さすがのブレンボ

2020/07/28 18:39

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CB1300に使用しました。
08年式のABSモデルのため、ホース周りが非常に面倒な状態でしたが、マスター自体は難なく取り付けが出来ました。

効きは純正マスターの感覚と違い、握った分しっかり効いてくれるような印象です。
ただ、自分のエア抜きが甘かったために握り込みの際に抜けてしまいキャリパーロックの様な症状が起きたので要注意です。
エア抜きをしっかりできたか不安な方はショップなどに確認してもらうといいかもしれないです。
せっかくいいもの買っても完璧に取り付けできていないと最高スペックを体感できないです。
完璧なセッティングならちゃんとブレンボの良さを体感できるはずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件 )

さん (インプレ投稿数: 19件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.5 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
CBR1000RR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CBR1000RR(SC59)ブレンボM4キャリパー、ワコーズSP-Rフルード、ジクータイプCパッド、スウェッジラインメッシュホース装着車両にて使用しました。
純正マスターは走行の度にマスター部へエアー噛みをしてスポーツ走行時などでは安心感が無く、いろいろなフルードを試したり、インナーキットを交換しましたがあまり変わりませんでした。
19RCSを使用してみてエアー噛みはしない事は無いですが、1日位なら違和感無く使用できるようになりました。このマスターはレバー比が調整出来るのですが、20mmにセットするとタッチがカチッとしてとても良いですが、自分の好みは18mmで少し柔らかいタッチですが、コントロール性が抜群に良く、フロントタイヤの感覚が手に取るようにわかる感じでした。
コントロール性を重視するなら19×18mmの固定マスターでも良いかもしれません。
取付けに関してはSC59の純正マスターではハンドルバーのキルスイッチのボックスより内側にマスターが装着させるのですが、19RCSではレバー形状の都合でスイッチボックスより外側に取り付けなければならず、スイッチボックスの固定ピン穴をハンドルバーに開け直しマスターを外側に装着させますが、そうするとレバーの根元側を握るようにるので、出来るだけハンドルバーの内側へ移動させて違和感無く装着させ、レバー形状の気に入らない所を削り調整するのに苦労しました。
CBR1000RRでは面倒くさいですが、ハンドルバーのスイッチボックスがマスターより内側にある車種だと装着が楽で良いかもしれません。
あとレバー調整を遠隔で左ハンドル側から出来るキットを装着しましたが、走行中ほとんど使用しませんでした。値段がそこそこしますので耐久レース以外ではいらないと思いました。
19RCSは値段は高いですがしっかり取付け調整出来ればかなり良い物なのでオススメです。

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さん (インプレ投稿数: 309件 / Myバイク: Z1000 MkII  |  Z1000J )

高価だけれど

2020/02/11 21:16

4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
Z1000J
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

高価ではありますが満足の行く性能です。適切な径の選択であれば。

肝心なのが適切な径のチョイスで、単純に純正のマスターシリンダーのサイズに合わせるのではなく、使用するキャリパーのピストン径に合わせて総合的に判断することが大事だと思います。ある程度ストロークがあったほうが良いという方もいらっしゃると思いますし、結構カチっとしたタッチでショートストロークなタイプが好きな方だったり、色んなタイプを試して自分の好みを探ったほうがよりよいチョイスが出来ると思います。
そのためにこんな高価なマスターをサイズ違いで買って試すというのはナンセンスですので、プロの意見を求めたほうが良い部分だと思います。
ホンダのCBR1000RRなんかは他社のSSに比べてマスターシリンダー径は一回り小さいものが採用されていたりして、バランスをキャリパーと合わせて考えられていたりするので、他社のSSに乗ってる友人がこのサイズをチョイスしてるから、みたいに安易に選ぶと悲しい事態が起きてしまったりもありえます。(実際に身の回りにいました)

ブレンボだけではなく今はゲイルスピードやアコサットなんかにも評判のいいマスターシリンダーがあり、ブレンボとはマスター径のラインナップが異なっていたりというのはまさに、個人の好みに合わせたチョイスが重要であることの裏付けだと思います。

このRCSの場合はレシオが完全に固定ではなく、支点位置の切り替えが出来ますのである程度好みに合わせることは可能ですが、そこで変わるフィーリングは本当に調味料程度のレベルですので、根本的なマスター径の違いに関してはホント、経験豊富なプロフェッショナルに意見を求めるべきです。その方が、高価な買い物の結果を納得の行くものにできると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 36件 )
4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
ZX-12R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 全て
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • ホース内の詰め物に気付かずエア抜きに手間取った

ニッシンラジアルから交換しました。可変レシオはまだ試していませんが、さすがの質感です!
ブレーキSWも付属しており(別途購入してしまった!)
ブレーキホースがマスターからキャリパーへ直2本ダイレクト接続なら問題無く取り付けできます。

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