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Brembo ブレンボ:16RCS ラジアルクラッチマスターシリンダー

Brembo:ブレンボ    商品番号:110.A263.50

  • 在庫有り
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販売価格:¥50,025(税込) 定価:¥51,840(税込) / ¥1,815(4%) OFF

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・ピストン径:16mm
・レバーレシオ:16/18mm可変式
・材質:アルミニウム(鍛造ボディ)
・表面処理:ハードアナダイズド
・重量:約350g
※バンジョーボルトは1.00mmピッチのブレンボ専用品をご使用ください。
※ミラーホルダーは付属致しません。
※代理店でのオーバーホールが可能な商品となります。


■スペアパーツ
レバー(コンプリート)
110.A263.95
レバー(ハーフ)
110.A263.94
ハンドルバークランプforRCS
110.A263.88
ブリーダーボルト
105.3246.11
ジョイントセット(ニップル)
110.3127.20
スプリング&アジャストノブキット
110.A263.77


正規代理店KOHKEN製オプションパーツはこちら


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Brembo:ブレンボ
Brembo:ブレンボ
ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
その他
  •  汎用

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ページ:1/2
★★★★★ 4.9 (15)
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13件
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良い点
  • 信頼できるブランド(12人)
  • 期待通りの性能(10人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 形状が良い(3人)
  • タッチが最高!(1人)
悪い点

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Brembo ブレンボ : 16RCS ラジアルクラッチマスターシリンダー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全15件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード )

交換して良かった

2015/07/20 08:47

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【何が購入の決め手になりましたか?】 キャリパーを交換するならブレーキマスターも、じゃあクラッチマスターも、じゃあ取り付けるなら全部ブレンボでと。元々クラッチが重く後半の手の疲労で嫌になっていました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】 かなり軽くなり走りながら笑ってしまいました。疲れにくくなって、帰り道でも嫌になりません。
【期待外れだった点はありますか?】 無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 レバーの長さ・角度を選択しやすくしてほしい。手の大きさ等様々だし、高価なので失敗は痛い
【比較した商品はありますか?】 無し

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: アドレスV125  |  CB1300スーパーフォア )

ちょっと高いけど

2015/03/12 23:20

5.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

値段は、ちょっと高い気がしますが、とにかく操作した感じが軽くなります。
コントロール性も良く、半クラッチも使いやすくなります。
レシオが16と18に変えられるので、操作感、重さなどで、変えてみるのもいいと思います。
コントロール性が良いので、ストップ&ゴーが多い街乗りにもってこいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
取付車種:
CB1100
  • 信頼できるブランド

NISSIN横型14φに対応するラジアルは19φx17(NISSINのサイトより)
CB1100の純正クラッチはNISSIN1/2インチ横型であるから、計算上、16φx18で使用すると、約14%も軽くなる(計算間違っていたらごめん)。
*主な使用品
16RCS16-18
コーケンタンクキット
コーケンスイッチキット
グッドリッジビルドアライン1360mm(ちょっと長すぎた、1300mmで十分だった)
ニッシンミラーホルダー(ブレンボマークはなくても気にしない)
*設定
レバーレシオ18mm、レバーはけっこう遠目に設定(4/5位握ってクラッチが完全に切れる)。
*第1印象
これ軽くなったの?
ディーラーに行って純正クラッチと比較して、わずかに軽くなっているようだと感じる(あくまでも感覚なのでその辺はご容赦)。
当然ながら半クラ範囲が広がり、かつその範囲はハンドルに近くなった(軽くなっている証拠)のでまだ操作しにくい。
*注意
もし分解するなら、16RCSのレバーレシオ変換部の軸は抜かないこと。再組み付けが面倒になる。
オイルのエアー抜き時、スレーブシリンダーのニップルのナットの厚みがメガネレンチより薄く、チューブを固定できないため作業中チューブがスポスポ抜ける。おすすめは、バキュームブレーキブリーダー替えノズルを使ってのエアー抜き。
*まとめ
操作性は直に慣れるとして、長距離走ったときの効果を期待してインプレ終了とする。コスパ抜きでクラッチの重さに苦しんでいる人向けかな。

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コメント(全1件)

前やんさん 2015年01月09日
訂正 約14%も軽くなる→9%強軽くなる
さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: VTR1000SP  |  シグナスX )

やっぱりブレンボ

2014/08/11 20:32

5.0
取付車種:
VTR1000SP
  • 信頼できるブランド

ロングツーリングでの油圧クラッチは辛かったので
ブレンボへ交換、すごく軽くなりました。
ツーリングの後半はクラッチ操作を減らしていましたが
交換後は普通に家まで帰れます。

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コメント(全4件)

Mark.33さん 2014年09月07日
むさまるさん、こんばんは。 情報ありがとうございました。
むさまるさん 2014年08月24日
ここでつけてもらいました。http://blogs.yahoo.co.jp/smhr008/14358160.html
むさまるさん 2014年08月24日
確か付属でした。ノーマルのRCSはオイルタンクに行く所が90度曲がっていて上に向くのですがセパハンだとそれが割りと厳しくそこを他のブレンボ用に変えてもらっています。
Mark.33さん 2014年08月24日
おはようございます。
商品ページに以下に記載がありますが、ボルトは同梱ですよね。。
※バンジョーボルトは1.00mmピッチのブレンボ専用品をご使用ください。
この商品、気になります。。

brembo16rcs

2014/05/01 19:19

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ハヤブサに取り付けました。軽いです。
半クラ多用でも疲れません。
ホースは5センチロングを使用しました。

取り付けに関しては、カウル脱着少し苦労。

さすがブレンボ。おすすめできるマスターです。

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