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DAYTONA デイトナ:ゴールデンパッド ブレーキパッド

DAYTONA:デイトナ    商品番号:68278

BANDIT 1200 (バンディット)[GV79A] 2006、BANDIT 1...( 対応モデルを見る)

品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
制動性能 4.0
フィーリング 4.0
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1キャリパー分

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※画像はイメージです。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

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適合車種: BANDIT 1200 (バンディット)[GV79A] 2006、BANDIT 1200S (バンディット)[GV77A] 2006、BANDIT 1250 ABS (バンディット)[GW72A] 2007、BANDIT 1250 ABS (バンディ... ( 対応モデルを見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

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星1つ

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品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
制動性能 4.0
フィーリング 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(248人)
  • コストパフォーマンスに満足(245人)
  • 期待通りの性能(239人)
  • 耐久性に期待(124人)
  • 細部の作りがしっかりしている(65人)
  • 形状が良い(32人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • きかない(1人)
  • もう少し安価に提供していただきたい.(1人)
  • ガツンと効かせたい人には不向き(1人)
  • ドラムシューのラインナップが無いこと!(1人)
  • ブレーキグリスも同梱してほしい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ゴールデンパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全505件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 7件 )

初期タッチ良好

2016/10/18 22:35

4.3 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
GSR750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

GSR750のブレーキに使用のため、購入。2POT、方押しのキャリパーのため、制動力が不足しており多少なりとも制動力が向上すればと購入。初期、制動力とも食いつきが良い感じで良好。多少性能アップを感じます。購入して良かったと思います。ライフについては使用して間もないため、これから距離が延びて初めて分かると思います

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: YZF-R1 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

リアブレーキの赤パッドが限界に来ていたので交換。
ツーリングメインで使用なのですが、峠道なども経路に入れてますので、リアブレーキの重要さはすごく感じます。

少し試走してみた感じはガツンって程でもなく、ジンワリ効くって感想。

自分好みのブレーキングが出来ます。
コントロール性は良いとおもいますよ!

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さん (インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: Z1000 [水冷] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ずっと愛用してます。
価格、性能、耐久性など、すべて満足してます。
また、色も金色で、装着すると良い感じです。
適合車種もたくさんあるので、ブレーキパッドに迷ったら、ぜひこれをおすすめします。

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さん (インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: CBR600F )

替えてすぐに実感

2015/04/11 00:13

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 耐久性に期待

05年式CBR600Fのリアに使用。
フロントよりリアのほうが使用頻度が高いです。
中古で買った時から付いていた純正パッドはご覧のとおりです。前オーナーが替えていなければ約25000キロ、バイク屋が納車時に交換していても約16000キロ使用です。
フロントに比べパッドが厚いのがうれしいところですね。
交換してから250キロほど走ってきました。
走り始めていつもの感じでブレーキング。まだあたりも出ていないはずなのによくかかります。
試しに思いっきりブレーキング。リアタイヤロックしました。
他の方のインプレの通り、非常にコントローラブルで好感が持てますね。
値段もそれほど高くなく、性能を考えるとむしろ安いぐらいです。
後は耐久性に期待ですね。

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ブレーキ関係はノーマルのバイクでリアに使用していました。また、私はエンジンブレーキを併用している為か、ブレーキパッドの減りが遅い傾向にあります。

良い点
・初期制動が素晴らしい。
・ディスクへの攻撃性が低い。
・耐久性(パッド残り 1.5mmまで20000kmほど走行)
・ダストが少ない。

イマイチな点
・初期制動が素晴らしいが故に、微妙な調整が難しいと感じる場面もあった。少しペダルを踏み込めばグッと効く反面、少しペダルを緩めるだけでフッと効力が抜ける。街中の交差点右左折ではやや気を使った。

”良く効くパッド”でした。機会があればフロントに使用してみたいです。

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