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DAYTONA デイトナ:ハイパーシンタードパッド

DAYTONA:デイトナ    商品番号:72455

RS250 (アプリリア)、748、750SS、900SS、916STRADA、M...(適合車種を見る)

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販売価格:¥2,655(税込) 定価:¥4,536(税込) / ¥1,881(41%) OFF

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※画像はイメージです。
※警告:ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。

■ロングライフなパッド
シンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10%の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい=パッドが摩耗しにくい
パッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。

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適合車種:RS250 (アプリリア)、748、750SS、900SS、916STRADA、MONSTER400、MONSTER750、MONSTER900(適合車種を見る)


DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
  • 748 95-97 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】
  • 750SS 91-97 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】
  • 900SS 91-97 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】
  • 916STRADA 94-98 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】
  • MONSTER400 96-99 【使用箇所:フロントディスク|必要数:1】
  • MONSTER750 96-99 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】
  • MONSTER900 93-99 【使用箇所:フロントダブルディスク|必要数:2】

DAYTONAハイパーシンタードパッドシリーズ商品一覧

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    ■適合■PCX125 JF28 10-14 : PCX125 17 : PCX150 12 : PCX150 17 : ズ...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■CRM50 AD13 97 : CRM50 AD13 94 : CRM50 AD13 93 : CRM80 HD1...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■MAJESTY ABS (マジェスティ)[YP250A] 1998 : MAJESTY ABS (マジェスティ)[...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■KDX125/SR 90 : KDX125/SR 91 : KDX125/SR 92 : KDX125/SR 93...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■CR85R/RII HE07 07 : CRF150R KE03 08 : CRF150RII KE03 08 :...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■CBX125 JC11 93 : CBX125 JC12 93 : NS-1 AC12 93 : NS-1 AC1...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■CBR1000RR SC57 04 : CBR1000RR SC57 05 : CBR1000RR SC57 06...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■CRF250R ME10 04 : CRF250R ME10 05 : CRF250R ME10 06 : CRF...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■GPZ900R ZX900A 90 : GPZ900R ZX900A 91 : GPZ900R ZX900A 92...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■XJR1200 95 : XJR1200R 96 : XJR1300 98 : ドラッグスター1100クラシック ...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■GSF1200 GV75A 95 : GSF1200 GV75A 96 : GSF1200 GV75A 97 : ...■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ ハイパーシンタードパッド ¥3,975  398ポイント (10%還元・¥398相当)

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    ■適合■RSV1000 01-04 : 748 01 : 748R 01-02 : 749 03-06 : 749R 04...■商品情報■1キャリパー分

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    DAYTONA デイトナ ハイパーシンタードパッド ¥4,733  615ポイント (13%還元・¥615相当)

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    ■適合■MT-01 07 : MT-01 08 : V-MAX 1680 09 : V-MAX 1680 12 : V-M...■商品情報■1キャリパー分

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    ■適合■エプシロン150 SC150A 02 : ZZ 00 : ZZ 01 : ZZ 02 : ZZ 03 : ZZ 0...■商品情報■1キャリパー分

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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(88人)
  • 信頼できるブランド(67人)
  • 耐久性に期待(44人)
  • 期待通りの性能(41人)
  • 細部の作りがしっかりしている(13人)
  • 形状が良い(6人)
悪い点
  • ちょっと高価(1人)
  • 制動力が謳い文句や評判ほどではなかった(1人)
  • 効かない(1人)
  • 厚盛だが垂直側面(1人)
  • 特になし(1人)
  • 若干の鳴き(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド のインプレッション一覧

インプレッション件数:全95件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ジクサー )
適合車種と関連したインプレッション

パッド交換

2016/03/13 20:11

5.0
取付車種:
MONSTER400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

モンスター400が1万1000キロ超えリアのパッドが限界だったのでほぼ同時に交換した。
純正とさほど性能が変らず耐久性が10%UPを期待して交換した。
実際は、キャリパーの揉み出し清掃の成果が大きいのかレバーの握り始めから、効きだしジワッと効いてブレーキングで、ロックする心配もなくコントロールしやすいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NC700X )

まずまずでしょう

2015/11/03 19:27

5.0
取付車種:
ゼファー750
  • コストパフォーマンスに満足

パッドが減っていたので、ようやく交換することにしました。が、あっ、夏に走りすぎで、遊びすぎて、請求がすごい。。予算が。。。うーん、ゴールデンは無理、でもノンブランド海外生産モノはちょっとな。ということで、安心のデイトナにしました。早速、自分で交換。今回、バイクは違うけど、同じカワサキだから、慣れたかな。
ブレーキの効きですが、自分は、効き過ぎず、弱すぎず、前の純正と変わりなく感じました。シンターは、ディスクへの負担が強いというネット記事があり、ちょうどディスクも交換時期が近づいているので、耐久性を確認しようと思います。
初感としては満足です。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TZR50 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

定価の約半分の値段だったのでちょっと悩んで前後ともに購入。
ロングライフを謳っている商品なのでこれでしばらくブレーキ周りは触らなくても済む…のかな?
効きは純正品との違いが正直分かりません。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: VTR250 )

無難な選択

2014/05/15 21:41

4.0
取付車種:
VTR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

そこそこのお値段でしっかりブレーキが効きます。
怪しげな激安品はブレーキに使うのは危険です。
少しだけ値段を追加して安心できるものを使うべきです。

効き具合は初期のタッチも奥の制動力も満足できます。
雨天はまだ試していないので未評価でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: Gear-Up )
4.4 [ 品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
Gear-Up
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 流石にバックプレートシムは付いていない

当方は 2016年式IMZ URALサイドカーというトライク扱い機なのですが、最近のモデルはフロントはディスクブレーキ化されており、ブレーキキャリパーは汎用ブレンボ対向4Pキャリパーが採用されています。
所謂ヤマンボと同等で、キャリパーシールダストシール等々等消耗品はほぼ互換性があります。勿論ブレーキパッドも同一です。
まあしかし、シングルディスクで350kgの重量級の機体のメインを受け持たざるをえ得ない為、ブレーキパッドの耐久性はやや不安があります。

今回は、2セット購入して先に知人の2010年式URALに取り付けてみました。
ぶっちゃけると以前にもFZ400/4YR や流用でTDM850/4EPにヤマンボキャリパー使ってましたので、その時からデイトナゴールデンブレーキパッドも愛用しておりましたので安心して使えます。

ハイパーシンタードパッドも自身の歴代車種で愛用し続けてきていましたので充分に把握しています。
シンタードパッドの性能と耐久性を高次元で両立させていてしかも比較的低コストと三拍子揃っていて、限界走行を多様するわけでもない当方のオーダーでならベストだと言える商品です!

タイヤとブレーキは命に関わる商品ですので、信頼性の高い商品を選択するのが良いでしょう。
デイトナ製が唯一純正部品に劣る点は、バックプレートシムが付いていないコトなのですが、ウラルでは純正でもバックプレートシムは付いていませんω
ブレーキ鳴き等の対策でどうしてもバックプレートシムが欲しいのでしたら、ヤマハ発等の純正部品ブレーキパッドを一度購入してバックプレートシムを使い回すコトを推奨します。

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