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SKF:エスケーエフ    商品番号:KITG-43K

SKF エスケーエフ:フォークシールキット

VFR1200F、XR250、XR250モタード、YZF-R1、YZF-R6、XJ...(適合車種を見る)

取り付け・精度 3.8
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 1.8
使用感 3.8
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販売価格:¥4,212(税込)

126ポイント(3%還元・¥126相当)

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入数:1個
スタンダードモデル
フォーク径:43
※画像はイメージです。
※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。(車両1台分では2セット必要です)
※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。 品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※<レースユース車輌ユーザー様へ>
フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。


そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。次世代スタンダードを今日本のライダーに。

■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・
サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。理想はフリクション「ゼロ」。しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。

■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクション
SKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。OEMシールに比べクロームメッキ表面で25%-45%、チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする。通常フォークシールはStick-Slip現象(滑りと引っかかり)を繰り返し続ける。しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。

■LONG LIFE 高耐久性
一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。つまり、低フリクション=締め付けの緩いシールを連想させる。しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。(最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。)

■TECHNIX インプレッション
Technixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。しかも特別なケアは敢えて一切してません。WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決!低フリクションで高耐久。Technixが求めていたシールが遂に登場しました。価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。

■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー

左側のSKFフォークシール(TECHNIXステッカー)が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。ドライ状態でのテストです。シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。」

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:VFR1200F、XR250、XR250モタード、YZF-R1、YZF-R6、XJR1200、XJR1300、V-MAX、FZ1-N、FZ1-S、TDM900、1400GTR、ZZR1400 (ZX-14)、ZZR1200、ZZR1100/ZX-11...(適合車種を見る)


SKF:エスケーエフ
SKF:エスケーエフ
欧州至上最強フォークシール!スタンダード比20%以上フリクションを低減!さらに耐久性も大幅UP!モトクロス、エンデューロ、トライアル、ロードレース、ストリート、フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバーする、SKF (エスケーエフ) フォークシールキットです!
★★★★★ 4.1 (59)
星5つ

21件
星4つ

27件
星3つ

5件
星2つ

2件
星1つ

4件
取り付け・精度 3.8
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 1.8
使用感 3.8
良い点
  • 期待通りの性能(38人)
  • 信頼できるブランド(17人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • コストパフォーマンスに満足(10人)
  • 形状が良い(10人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(4人)
  • 値段が高い(2人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • コスト高(1人)
  • ブラックがあればいいかも。(1人)
  • 価格が高いです。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SKF エスケーエフ : フォークシールキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全59件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: @150  |  MONSTER S4R テスタストレッタ )
3.0 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:2  |  使用感:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

低フリクションは、部品を組み付ける際に片方だけを交換する事で、比較出来ます。走行時に、この低フリクションが分かるか?というと正直分かりません。サスの動きは減衰力で制御されているので、低フリクション化の効果は小。しかし、インナーパイプがただのメッキより、ピカピカのクロームメッキ、摺動抵抗の低いチタンメッキ、どれが良いと聞かれると当然チタンになると思います。これと同じ考えがこの部品です。

耐久性が悪いインプレがありますが、当方は問題無く使用出来ています。販売元では、逆に高耐久性をセールスポイントで販売しています、この点はユーザーがどう判断するかですね。

装着していると自己満足が味わえるカスタムです、カワ車乗りの参考にライムグリーンと比較写真を掲載します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  390DUKE )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX1300R ハヤブサ(隼)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド

9年目にして初めてのフロントフォークのオイル漏れ。SFKこそ最高峰のシールと聞き使ってみました。性能差は、わかりません。ただ安心感とグリーンの優越感が対価ですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R1100  |  TL1000R )
2.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  性能・機能:2  |  コストパフォーマンス:1  |  使用感:2 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

高性能サスオイルシールの代名詞SKFですが、サスがオイル漏れしてきたので試しに交換してみました。

結果、SKFにしても漏れてきました。
「SKFでダメなら再メッキ」と言われてるのは知ってるので、おとなしく再メッキに出しました。自分でバラして送れば左右で16000円ほど。SKFのシール買うより断然安いでしょう。

摺動抵抗は、別に普通のシールと変わらないです。
「抜き差ししただけで違う!」とかは感じなかったですね。

再メッキから帰ってきて、arieteのオイルシールにしましたが好調です。ダストシールは付属しませんが安いし。

オイル漏れ等なくカスタムとしての交換なら良いかもしれませんが、オイルが漏れてきて新品シールに換えても漏れてきてる場合、「SKFでダメなら」とか言う前にSKFを試さず再メッキに出したほうが後々安く済むかもしれません。

たぶんコレ買う人は自分でサスもバラせるのでしょうから手間は同じだし、もしショップに任せるにしても工賃とか結構かかることを考えても損はしないと思います。

少なくとも私にとっては8000円の水色ゴムリングでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 155件 / Myバイク: GSX-R750 )
4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:1  |  使用感:5 ]
取付車種:
GSX-R750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 高い

まず一つ言えるのは高い!
良いものは高いのが世の常とはいえ・・・2個で8千円越えはキツイ・・・
とはいえ動きの良さは感動的です。

フォークインナー単体に純正のシールを付けて持ち上げると、純正は当然クッと取り付けた位置で止まります。
ですが同様にSKFのシールを付けて持ち上げると、スーっと落ちていくんですよね。
それだけでどれだけフリクションが減るのかわかるというものです。
まぁ純正は耐久性をしっかりと求められていますから、インナーアウターのクリアランスにダストが入らないようにクリアランスを取っているでしょう。
そのあたりはさすがの社外品ですね。

組み付けて、車体をスタンド外して真っすぐにした時にその違いが分かります。
スッとフォークが入る。今までより明らかに入る感覚が結構感じ取れます。
峠区間でブレーキングの初期荷重、遊びを取るレバー操作でフォークが軽くスッと入る感覚が、初めて感じ取れました。しっかりと制動をかけ終わり、車体の向きを変えた後の立ち上がりのフォークの動きはさすがにわかりませんでした(笑)


アドバイスを頂いていたので、フォークオイルはすこーし粘度を上げたのが大正解。
プリを以前より1回転締めて、スッと入ってじわっと粘る自分の理想とする脚に近づいたと思います。


耐久性というか、厳密なシール性については・・・
まぁこれだけローフリクションなら当然なのかもしれませんが、乗り終わったあとにはうっすらオイルが滲みます。毎回バイクに乗り終わったあとはフォークのふき取りをしているので、余計に気になっただけですが、そう考えるとやはり純正に比べて、密閉ということでは劣るのでしょう。
しかし密閉性=耐久性ではないので、SKFのフォークシールの耐久性はこれから見るという感じですね。

一番のメリットは、サスセッティングがやりやすくなったことです。
変な抵抗が今まであったのだな、とよく理解できるぐらい、調整したときの変化の大きさが出るようになったので、よりセッティングを追い込めるようになり、以前と同じコーナーが以前より早く抜けれるようになりました。
フロントフォークの動きがわかるようになると安心感が段違いです。

はっきりいって最初に言ったように高い!
でもそれは性能の証でもあるとはっきりと言えます。


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さん (インプレ投稿数: 116件 )
4.0
  • 期待通りの性能

かねてから興味のあったシールキットです。オイルシールとダストシールが1個ずつ、なので2セット買う必要があるのでご注意を。
装着してきちんとキャリパのピストンも揉みだしたはずなのに・・・
走行後最初のブレーキで従来よりスッとフロントが沈み込んだため、「ピストン出すの忘れたか!?」と焦りましたが、これが純正とのスムーズ差と実感。フリクションが少ないのは間違いないらしく、サスが細かく動いているのが分かります。乗り心地も非常によくなりました。
 サスのチタンコートしてればさらにフリクションロスが少なくなるそうですが、シールだけでこれだけ乗り心地が良くなるとは驚きです。
 
色付き(緑?)を購入したため所有している実感があります。
値段が2セットで8、000円以上、というのが6、000円程度だったら★5つなのですが・・・

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カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
グリーン 納期:必須項目選択時に表示されます ¥4,212
ブラック 在庫4個あり ¥4,212

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    ■適合■YZF-R6 06-14 : YZF-R6■商品情報■入数:1個スタンダードモデルフォーク径:41カラー:ブラック

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    ■適合■CB-1 89-92 : CB1100 10-14 : CB400F (2013-) 13 : CB400X 13...■商品情報■入数:1個スタンダードモデルフォーク径:41

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    ■適合■1098 95-12 SHOWA : 1198 95-12 SHOWA : 748 95-12 SHOWA ...■商品情報■入数:1個スタンダードモデルフォーク径:43

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    SKF エスケーエフ フォークシール ハイプロテクション ¥4,644  139ポイント (3%還元・¥139相当)

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    ■適合■CR250 97-07 : CRF250 04-09 : CRF250X 04-12 : CRF450 02-08...■商品情報■入数:1個フォークメーカー:SHOWAフォーク径:47厳しいマディーを想定したハイプロテクション仕様。 ダストシールを2リップとし、異物の進入を防ぎます。

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    ■適合■EC / SM系 Marzocchi45mm : F800GS 09-12 : G450X 09-10 : HP2...■商品情報■入数:1個フォークメーカー:MARZOCCHIフォーク径:45厳しいマディーを想定したハイプロテクション仕様。 ダストシールを2リップとし、異物の進入を防ぎます。

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    ■適合■BRUTALE [ブルターレ] Marzocchi50mm : EC / SM系 Marzocchi50mm : ...■商品情報■入数:1個フォークメーカー:MARZOCCHIフォーク径:50厳しいマディーを想定したハイプロテクション仕様。 ダストシールを2リップとし、異物の進入を防ぎます。

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