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SKF:エスケーエフ    商品番号:KITG-50M

SKF エスケーエフ:フォークシールキット

F4、BRUTALE [ブルターレ]、WR125、WR250、TE250、TE45...(適合車種を見る)

販売価格:¥4,212(税込)

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入数:1個
スタンダードモデル
フォーク径:50
カラー:グリーン
※画像はイメージです。
※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。(車両1台分では2セット必要です)
※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。 品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※<レースユース車輌ユーザー様へ>
フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。


そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。次世代スタンダードを今日本のライダーに。

■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・
サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。理想はフリクション「ゼロ」。しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。

■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクション
SKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。OEMシールに比べクロームメッキ表面で25%-45%、チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする。通常フォークシールはStick-Slip現象(滑りと引っかかり)を繰り返し続ける。しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。

■LONG LIFE 高耐久性
一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。つまり、低フリクション=締め付けの緩いシールを連想させる。しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。(最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。)

■TECHNIX インプレッション
Technixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。しかも特別なケアは敢えて一切してません。WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決!低フリクションで高耐久。Technixが求めていたシールが遂に登場しました。価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。

■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー

左側のSKFフォークシール(TECHNIXステッカー)が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。ドライ状態でのテストです。シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。」

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適合車種:F4、BRUTALE [ブルターレ]、WR125、WR250、TE250、TE450、TC250、TC450、SMR449、SMR450、SMR510、SMR511、RR4T RACING、EC、SM(適合車種を見る)


SKF:エスケーエフ
SKF:エスケーエフ
欧州至上最強フォークシール!スタンダード比20%以上フリクションを低減!さらに耐久性も大幅UP!モトクロス、エンデューロ、トライアル、ロードレース、ストリート、フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバーする、SKF (エスケーエフ) フォークシールキットです!
★★★★★ 4.1 (59)
星5つ

21件
星4つ

27件
星3つ

5件
星2つ

2件
星1つ

4件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(38人)
  • 信頼できるブランド(17人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • コストパフォーマンスに満足(10人)
  • 形状が良い(10人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(4人)
  • 値段が高い(2人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • コスト高(1人)
  • ブラックがあればいいかも。(1人)
  • 価格が高いです。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SKF エスケーエフ : フォークシールキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全59件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SM450R  |  マジェスティS )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

ハスクの純正フォークシールキットはお高いので、コストパフォーマンスには満足しました。
実はこのSKFのフォークシールは2セット目です。
半年程前にこの「スタンダード」に交換したのですが、交換して直ぐから左右のフォークシールからオイルが滲み出し、半年後にはダダ漏れになりました…
取り付け方が悪かったのかと、再度「ハイプロテクション」を取り付けました。
走行テストを行いましたが、今のところ良好のようです。
ローフリクションの効果を体感出来るスキルが無いので分かりませんが、フォークシール交換時にスムーズに動いてた事から多分良いのでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: FZ1フェザー  |  スペイシー100  |  YZF-R25 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  使用感:5 ]
取付車種:
FZ1フェザー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に不安あり

他の方のインプレでもありますが、純正シールに対し滲みは多くなりました。
しかし、小まめに掃除するのが習慣付いてるので気にはなりません、放置するとドロドロになるかもしれません。
フリクションに関しては打ち込む時点で純正と異なり軽い(スライドハンマーが要らないんじゃないかと思うほど)、フルードを入れる前の単品でのフリクションも激減でした。

恐らく、乗り味にも効いているんでしょう(オーバーホールで変更点が多い為断言は出来ません…)

不満点は価格くらいです。
恐らく純正同等の耐久性は望めず価格も倍近い…小まめにオーバーホールする方向けと思います。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: MT-07 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:5 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

フロントサスは前回カートリッジ式にバージョンアップしていましたが、さらなる性能向上のため、フリクションロスを抑えたシールキットに交換しました。たかがサスのフリクションロスですが、ちょっとしたパーツでサス自体の性能がフル活用出来る。抵抗の差は動画を見れば一目瞭然です。

交換後に乗った感想は、サスがスムーズに動くようになり、ダンパー調整の差が繊細に現れる様に感じました。サスの細かいセッティングが出せるし、無駄な抵抗があれば除去したいですよね。

価格は純正の約2倍しますが、サスの性能を追求するなら是非とも変えたいパーツすよね。

注意点としては、1台分は2個注文しないとだめですよ、1個だと片側分になります。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: HP2 ENDURO )
1.6 [ 取り付け・精度:1  |  品質・質感:4  |  性能・機能:1  |  コストパフォーマンス:1  |  使用感:1 ]
取付車種:
HP2 ENDURO
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • スペック・性能に不安

低フリクション、寿命が長い等の宣伝文句を見て購入しました。
最初は交換時に使用したグリスの滲み?と考え、様子を見ながら使用していましたが、左右共滲みの様なものが収まらず、先日400キロのツーリング後に拭き取ってみるとウエスに赤色のフォークオイルが付着していました。
取付にも細心の注意を払い、フォークの傷も皆無でした。
ハイプロテクション仕様もある様なので、そちらであれば大丈夫なのかな?…とも思いますが、値段も高いですし、またダメだった時のことを考えるとちょっと使う気にはなれません。
左右で2000円のアリートに交換です。

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さん (インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: RSV4  |  PCX125  |  グラストラッカー ビッグボーイ )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

RSV4ファクトリー09に装着しました。
まず、箱を開けてみると、オイルシール、ダストシール、スペーサーが付属しています。説明書にも書かれていますが、純正のフォークシールと比較して、高さが足りない場合に使用してくださいとの事なので、測ってみると、RSV4Fは純正の方が高さが高かったので、スペーサーを使用しました。

さて、一通りシールを交換して手でアウターチューブとインナーチューブを動かしてみたら、ノーマルシールとは別格でした!相当スムーズに動きます!!
流石KTMにも使用されているシール・・・感動しました。次もSKFシールにしようと思っています。

乗った感想は、フォークオイルの動粘度も変えたので、比較できないのが残念です。

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  • F4 Marzocchi50mm
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    ■適合■4RT COTA [コタ] 05-13 : SPORTSTER [スポーツスター] ファミリー SHOWA39mm...■商品情報■入数:1個スタンダードモデルフォーク径:39カラー:グリーン

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    ■適合■EC / SM系 Marzocchi45mm : F800GS 09-12 : G450X 09-10 : HP2...■商品情報■入数:1個フォークメーカー:MARZOCCHIフォーク径:45厳しいマディーを想定したハイプロテクション仕様。 ダストシールを2リップとし、異物の進入を防ぎます。

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    ■適合■BRUTALE [ブルターレ] Marzocchi50mm : EC / SM系 Marzocchi50mm : ...■商品情報■入数:1個フォークメーカー:MARZOCCHIフォーク径:50厳しいマディーを想定したハイプロテクション仕様。 ダストシールを2リップとし、異物の進入を防ぎます。

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