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XAM ザム : フロントスプロケット

XAM:ザム    商品番号:C4109-15T

レブル(-1999)、CD250、GB250クラブマン、ナイトホーク250、XLX... ( 適合車種を見る )

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販売価格:¥3,300(税込)

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スプロケット使用箇所 フロント
適合チェーンサイズ 520
フロントスプロケット丁数 15
チェーンサイズ:520
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クロムモリブデン鋼
浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。

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適合車種: レブル(-1999)、CD250、GB250クラブマン、ナイトホーク250、XLX250、XR350 ( 適合車種を見る )


XAM:ザム

XAM:ザム

スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
丁数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
13 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,300
14 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,300
15 完売 -

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詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 形状が良い(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 色々な車種へ流用ができる。(1人)
悪い点
  • 取り付け出来ず(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 悪い点が見つからない。(1人)

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XAM ザム : フロントスプロケット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

シンプルで綺麗

2016/03/23 18:22

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 チェーンの交換に伴い、前後のスプロケットも同時に交換という事で、フロントスプロケットは本商品を購入しました。

 当初ノーマルの14Tから15Tにサイズ変更していましたが、加速重視から再び14Tを選びました。

 商品は何の変哲も無いシンプルなギアですが、工作が丁寧で表面処理が美しいものです。

 取付けはドライブシャフトにジャストフィットでガタつきなど全く無く、精度の高さが素晴らしいです。耐久性はこれから検証が要りますが、見た目からも高そうです。

 以前購入した同社の15Tはスプラインの切削加工が必要で取付けに苦労しましたが、この商品は大丈夫でした。価格は他社製品よりもやや高価ですが、リヤスプロケット共々とても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
取付車種:
CD125
  • 色々な車種へ流用ができる。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 悪い点が見つからない。

CB125TやCD125Tをハイギヤにするために、主流としてドライブスプロケットを15Tから17Tへ替える方法がありますが、あえて250cc用のスプロケに換装しました。”日記:CD125T スプロケット及びチェーン交換より”
その際、純正の14Tのサイズではハイギヤになりすぎたので、GB250用XAMザム フロントスプロケット13Tを使用しました。
スプロケットを交換して乗り心地が良くなったのは言うまでもないのですが、純正に付いていたような防振ゴムが付いてなかったので、駆動音はどうなのかなと思っておりましたが、純正品と全く変わりませんでした。
この商品はおすすめできます。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

グレードアップ

2015/07/02 20:21

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

経年劣化により、フロントスプロケットを新調しました。
取付もバイクが250なので、楽に問題なくスムーズに交換出来ました。
これが大型車だったら、楽にはいかなかったかも。
信頼できるブランドで安心感も有ります。ただ目に見える所ではないので視覚的には交換したかわかりませんが、、(^_^)

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さん (インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: ジャズ  |  GSX250S カタナ )

GB250 高速化

2015/02/18 08:27

3.0
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 取付が大変

エンジンを固定するマウントボルト(右側)を抜かないと交換できませんでした

高速での100キロ巡航(6速7000回転程度)が6500回転ほどに下がったのでエンジンには優しいかと

※タイヤサイズが標準ではないので回転数等は状態によって異なります

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )
1.0
  • 取り付け出来ず

 クラブマンの減速比が低い気がしていたので、チェーンの交換を機に、Fスプロケットを14Tから15Tに変えようと、当商品を購入しました。
 ところが、いざ交換しようとしたところ、スプラインの溝幅が合わず嵌りませんでした。
 カスタマーサービスを通じて検品してもらいましたが部品は正常との事。逆に自分のクラブマンのエンジンのシャフト、スプラインの個体差、バラツキが原因と言われてしまいました。 
 勿論、改造やエンジン載せ替え等してませんし、ましてやエンジンの個体差など有り得るわけありません。
 回答も1ヵ月以上経って催促して、この返事で全くやる気を感じられません。
 もし自分なら、今付いているノーマル・スプロケットを比較の為に送る依頼をしますよ。
 因みに、デイトナのスプロケは問題なく取り付け出来ました。

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