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XAM:ザム    商品番号:C4123-14T

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XAM ザム:フロントスプロケット

400X/ABS(NC47) 13-、CB400F/ABS(NC47) 13-...(適合車種を見る)

定価:¥3,780(税込)  →   販売価格:¥3,620(税込)

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スプロケット使用箇所 フロント
適合チェーンサイズ 520
フロントスプロケット丁数 14
チェーンサイズ:520
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※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。


クロムモリブデン鋼
浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。

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適合車種:400X/ABS(NC47) 13-、CB400F/ABS(NC47) 13-、CBR400R/ABS(NC47) 13-、CBR500F/R/X(PC44) 13-、CTX700/N 13-、CTX700/N DCT 13-、HORNE...(適合車種を見る)


XAM:ザム
XAM:ザム
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
丁数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
13 メーカー欠品中 -
14 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,620
15 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,620
16 納期:必須項目選択時に表示されます ¥3,620
  • 400X/ABS(NC47) 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】15
  • CB400F/ABS(NC47) 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】15
  • CBR400R/ABS(NC47) 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正丁数】15
  • CBR500F/R/X(PC44) 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】15
  • CTX700/N 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】16
  • CTX700/N DCT 13- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】16
  • HORNET250 96- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】110L 【純正丁数】14
  • INTEGRA DCT(海外仕様) 14- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】17
  • JADE250 91- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】14
  • MAGNA250 94-03 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】110L 【純正丁数】14
  • NC700S/X(海外仕様) 12- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】16
  • NC750S/X DCT(RC88/90) 14- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】17
  • NC750S/X(RC88/90) 14- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】114L 【純正丁数】17
  • NM4-01/02(RC82) 14- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】112L 【純正丁数】17
  • VT250F J/K 88- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】14
  • VTR250/F 98- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】14
  • VTZ250 88- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】104L 【純正丁数】14
  • XELVIS250 91- 【純正チェーンサイズ】520 【純正リンク数】108L 【純正丁数】14

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ページ:1/2
★★★★★ 4.1 (209)
星5つ

86件
星4つ

82件
星3つ

29件
星2つ

4件
星1つ

8件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(107人)
  • コストパフォーマンスに満足(106人)
  • 期待通りの性能(73人)
  • 細部の作りがしっかりしている(67人)
  • 形状が良い(32人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 取付が大変(6人)
  • 細部の作りこみ(6人)
  • 12Tは消耗が激しい。(1人)
  • これが「適合するスプロケット」とは素面ですか?(1人)
  • スプロケなので、こんな物でしょう。(1人)
  • ワッシャーを入れないと隙間が出来る事。(1人)

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XAM ザム : フロントスプロケット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全209件
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さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ホーネット250  |  MONSTER900 [モンスター]  |  ニンジャ400 (2014-) )

駆動系更新完了

2016/06/02 08:33

4.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。

交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。

フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので

純正

F:14 R:45 (ファイナル3.214)

変更

F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。

ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。

ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: VTR250 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VTR250

VTR250ジムカーナ車両に、F13TとR44Tの組み合わせです。

参考までに、純正リンク数104でギリギリ足ります。

13Tから15Tまで選べるメーカーは、サンスターとXAMが選択できますが、今回はサンスターが欠品とのことでこちらを選択。

前回のサンスターは、15000kmでスプロケの歯が終わりましたが、XAMの耐久性能がいかほどのものか、いつか報告したいと思います。

穴あき加工のおかげで、ずいぶんと軽量に作られています。

見えない部分のパーツですが、作りこみの良さが光っています。

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さん (インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: VTR250  |  トリッカー (XG250) )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
VTR250
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

VTR250でサーキットを走りますが、純正スプロケットのままだとどうにも走りにくいのでフロントを13丁にしてみました。

元々スプロケットはXAMを使っていたので他のブランドとはあまり比較できませんが、変わらずの信頼性で交換後も特に問題もなく使えています。

13丁に変えた感想としては、サーキットはショートコースに行くことが多いことと、ミッションが5速という事を踏まえると純正よりは乗りやすくなりました。
ただ、純正よりもエンブレによる減速が大きくなった様に思えるので、回転数の見極めがより大事になったかなと思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション

非常に満足です。

2015/05/15 00:18

5.0
取付車種:
VTR250
  • 純正品とかわりなく装着できました。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

作りがしっかりしていて非常に満足しました。純正品と何らかわりなく装着でき、とてもスムーズに交換出来ました。丁数を落としたので加速が良くなりました。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足

【Webikeモニター】

付け替えたばかりです。取り付けは工具、知識があれば簡単です。まだ、距離は走っていませんが問題なさそうです。

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