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POSH Faith ポッシュ フェイス:ステンレスツーリングバー

POSH Faith:ポッシュ フェイス    商品番号:043062-ST

W800、W400( 適合車種を見る)

取り付け・精度 3.7
品質・質感 3.7
コストパフォーマンス 4.7
使用感 4.7
形状 5.0
4.2 (13件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?
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販売価格:¥7,480(税込)

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◆カラー:バフ仕上げ
◆素材:ステンレス (SUS304)
◆純正比較:ハンドルバー約1本分アップ/約1本分バック
※取付けの際、純正クラッチケーブルガイドを取り外していただく必要があります。

純正ケーブル/ホース類でポジション変更可能。
車検時に配線変更の必要がないポジションになっています。
ステンレス仕様はサビに強く高強度なSUS304を使用!
スイッチボックス穴開け加工済み、完全ボルトオン!

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適合車種: W800、W400 ( 適合車種を見る)


POSH Faith:ポッシュ フェイス
POSH Faith:ポッシュ フェイス
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。

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ページ:1/1
★★★★★ 4.2 (13)
星5つ

4件
星4つ

7件
星3つ

1件
星2つ

1件
星1つ

0件
取り付け・精度 3.7
品質・質感 3.7
コストパフォーマンス 4.7
使用感 4.7
形状 5.0
良い点
  • 形状が良い(8人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 信頼できるブランド(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 安心の車検対応品(1人)
悪い点
  • W400のSW穴も空けてほしかった(1人)
  • ケーブル類の引っ掛かり感が多少残ります(1人)
  • ハーネス固定用の穴等がない。(1人)
  • 特にありません。(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)
  • 色調がイメージと違った(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

POSH Faith ポッシュ フェイス : ステンレスツーリングバー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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さん (インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: モンキー  |  W800 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4  |  形状:5 ]
取付車種:
W800
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 安心の車検対応品
  • ハーネス固定用の穴等がない。

W800に取り付けました。
バーハンドルなので基本的には純正を外して当ハンドルを取付けるだけです。但し、メーターに共締めしてあるクラッチケーブルのガイドを外す必要があります。
まず、使用感ですが、グリップ1本分アップそして1本分バックという事ですが、見た目以上に運転姿勢が楽になります。長い時間乗車していると違いがわかります。Uターンなども楽になります。また、ミラーの位置が上がるため、後方視界も良くなりました。
自分は純正においてもハンドルの振動は殆ど気になりませんでしたが、変更後も(ミラー含め)振動は伝わって来ません。
表面はステンレスのバフがけで、きれいですが、やはり純正のメッキの光沢にはかないません。

参考までに、以下の様に車体寸法が変化しました。双方共、センタースタンドを立てた状態です。
○全幅(レバー端間)
純正→測り忘れました。カタログスペックでは790mm
変更後→800mm(実測)
○ハンドル幅(左右グリップ端)
純正→740mm(実測)
変更後→755mm(実測 *1)
*1:今回同時にグリップヒーターを装着。
グリップ自体の長さが左右それぞれ5mm+α長くなっている
○ハンドル端高さ
純正→1065mm(実測)
変更後→1100mm(実測)
○全高(マスターシリンダー上端)
純正→1110mm(実測)
変更後→1145mm(実測)
ハンドル取付角度により高さ方向寸法は当然変わってきます。

形状以外で純正との違いが何点かあります。(これ、大事です!)
1,ハンドルの両端に純正では埋め込まれてウエイトが無い。いわゆるマスダンパーと言われている共振点をズラすための重りです。グリップ取付前にハンドルを叩いてみると音が違うのがわかります。汎用のウェイトも販売されていますが、自分は防音用の鉛シートを丸めて押し込んであります。装着しない場合の振動の発生については確認していません。
2,スイッチボックス位置決め用の穴は加工されていますが、スイッチボックスからのハーネスを固定するためのグリップ穴がありません。
純正同様運転時にハーネスがハンドルバーの影に隠れる位置に収まる位置になる様に穴開けをしました。(4.5mm 2箇所)
3,ハンドルバー中央付近下側にある水抜き穴がない。ステンレスだから錆びない?
水が溜まると嫌なので念のため穴追加(こちらも4.5mm )
尚ステンレスは硬いので、ドリルは専用の物を使いましょう。

ほんの少しのポジション変化ですが、非常に楽で、運転もし易くなります。もちろん寸法的に車検も問題ありません。ブレーキホース、クラッチケーブル、ハーネス類も純正をそのまま使えます。W800は自分には少しローハンドルかなと思う方には、超オススメですね。これが純正でも文句は出ないのでは?
自分的には大満足です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: クロスカブ  |  W800 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5  |  形状:5 ]
取付車種:
W800
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • ケーブル類の引っ掛かり感が多少残ります

ろくにまたがりもせずにw800を購入し納車時に初めて意外とハンドルが低めな事に少し驚き、そのポジションに合わせ純正シングルシートにして1.2回ショートツーリングするもやはりノーマルのポジションに馴染めず、webikeを見てたら当商品を見つけ購入してみました。
取り付けはノーマルの取り付け状態をよ?く見てから取り外し、作業はいたって簡単にできました。唯一手こずったのは左グリップの取り外しでした、最初パーツクリーナーをハンドルとグリップの隙間にノズルを入れ込み、接着を溶かし力任せにグリップを捻りましたが上手く行かず、再度少し多めにパーツクリーナーを流し込みマイナスドライバーで接着部分をそぎ落とすようにしたら簡単にノーマルハンドルからグリップを外す事が出来ました。
取説にはクラッチケーブルガイドを取り外す事とありましたが面倒だったのでガイドを手で曲げクラッチケーブルを避けておきました、また時間のある時にノーマルガイドを利用し上手く加工出来ればなと思います。
当初あまり期待していなかったのですが私には絶妙なポジションとなりました、ノーマルハンドルのポジションが低めに感じる方にはお勧めな商品です。

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さん (インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: YZF-R25  |  SCRAMBLER FLAT TRACK PRO )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5  |  形状:5 ]
取付車種:
W400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • W400のSW穴も空けてほしかった

W400のアップハンドルは、嫌ではないのですが、ちょっと幅広なので交換しました。
元々はW800のアップハンドル用なので、W400に装着するには、スイッチ用の穴を空ける必要があります。
位置極めから電動ドリルで穴空けして、ヤスリで面取りして1時間弱ですかね。
サイズは、純正ハンドルに比べて、幅が片側1.5cm程度狭まって、高さも同じく1.5cmくらい下がります。
普通のネイキッド的なライポジで凄く乗りやすなりました。
くわえて、取り回しも幅狭になったので、肩の力が抜けた自然な感じで動かせます。
とてもお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )
適合車種と関連したインプレッション

僅かな変化かな

2016/04/04 11:12

3.0
取付車種:
W800
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

ワイヤー類の限界内での変更になるため、劇的な変化は感じられません。
私は170cm弱なのですが、チョット物足りなかったです。
だた、これ以上を求めると総取替えが必要なので、・・・・・迷ってます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )

W800乗車姿勢の改善

2013/01/21 19:31

4.0
  • 手首とライディング姿勢が楽になった
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 特にありません。

W800は、W1と違いスタイリッシュなのでローハンドルが良く似合います。
しかし、私にはハンドル形状が合わない様で、手首が痛くなります。
また、腰も疲れやすいです。アップハンドルに交換すれば楽になりますが、
W800のイメージが壊れる様な気がします。
そこで、イメージが変化が無く、車検証寸法変更無用の【POSH ポッシュステンレスツーリングバー】に交換しました。
ハンドルにはセンターなどの印は無いので、測定して印を着けて取り付けました。
思ったよりライディングが楽になって、高速道路使用で、830kmを一日で走っても
手首の疲れ、腰の疲れがありませんでした。
ノーマルハンドルより随分軽いので、ハンドルに振動が増えると予想しましたが、
振動の違いは無い様です。

ちなみに身長166cm体重58kgの私です。

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