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適合保証

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NISSIN ニッシン:レトロブレーキマスターシリンダーキット 【丸型一体式】

NISSIN:ニッシン    商品番号:74755

VT250F/インテグラ、XLR250バハ、XR250バハ、CBX125、MBX1...( 適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
フィーリング 5.0
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販売価格:¥12,233(税込) 定価:¥16,200(税込) / ¥3,967(24%) OFF

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【カラー】
・本体:ブラック
・レバー:シルバー
【タイプ:丸型一体式】
ピストン径:1/2インチ(約12.7mm)
※構造上の理由によりショートレバータイプは開発中止となりました。ご了承ください。
※ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。

他のタイプはこちら
【補修部品】
・マスターシリンダーリペアキット (5/8インチ専用)(75495)
・マスターシリンダーリペアキット (14mm専用)(75496)
・マスターシリンダーリペアキット (1/2インチ専用)(75497)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:シルバー)(75500)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラック)(75499)
・タンクキャップ (シルバー)(75502)
・タンクキャップ (ブラック)(75501)
・ダイアフラム単体(75503)
・ブレーキ標準レバー(アジャスターなし:バフクリア)(23648)
・ブレーキ標準レバー(アジャスターなし:ブラック)(77704)
・ブレーキ標準レバー(アジャスター付き/4段階調整:バフクリア)(23319)
・ブレーキ標準レバー(アジャスター付き/4段階調整:ブラック)(27354)
・ブレーキ標準レバー(アジャスター付き/6段階調整:バフクリア)(62286)
・ブレーキ標準レバー(アジャスター付き/6段階調整:ブラック)(62283)

レトロ調丸型一体タンクのブレーキマスター旧車ルックに!
レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー。
70-80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。
3タイプのピストンサイズとカラーバリエーション各3パターンを用意。
ハンドル垂れ角15度用。レバーはアジャスター無し(ストレートレバー)を標準採用。別売の補修用レバー(横型右ブレーキ用)を購入すれば4段階調整(23319等)や6段階調整(62286等)機能が利用可能。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種: VT250F/インテグラ、XLR250バハ、XR250バハ、CBX125、MBX125F、バリオス2、CBX250RS、GPZ400S、GPZ250R、シグナスX SR、CB250RS、スペイシー125、スカイウェイブ SS、TS125R、スカイウェ... ( 適合車種を見る)


NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。

NISSINレトロブレーキマスターシリンダーキット【丸型一体式】シリーズ商品一覧

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ページ:1/1
★★★★★ 4.6 (6)
星5つ

3件
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取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
フィーリング 5.0
良い点
  • 形状が良い(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • このスタイルでシリンダ径が選べる(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
悪い点
  • 昔ながらのストレートレバーが選べれば尚良し(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : レトロブレーキマスターシリンダーキット 【丸型一体式】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
SRV250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

SRV250の純正ブレーキはどうしてもタッチが悪く、ブレーキパットやブレーキホースの交換ではあまり改善されず、キャリパーのピストン清掃でも一時的に多少良くなる程度でした。
マスターシリンダーの交換でタッチが良くなるのはわかっていましたが、SRV250のレトロな外見には多くある別体式は似合わず、たまに見かける一体式でも外見の質感がいまいちなものが多く、半ばあきらめていました。

最近ようやくこの商品を見つけました(カラーはシルバー)。質感は高級感があり、後付感がなくSRV250の見た目にもマッチしており、とても気に入りました。
性能は、ダイレクト感のあるタッチは最初は少し戸惑いましたが、慣れるととてもコントロールがしやすく、制動力も上がりました。
とっても気に入りました!

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.0
取付車種:
RD250
  • このスタイルでシリンダ径が選べる
  • コストパフォーマンスに満足
  • 昔ながらのストレートレバーが選べれば尚良し

【Webikeモニター】
待望の一体丸型タンクのマスタシリンダです。
スポークホイールの旧車はブレーキ強化しようにもスポークとの干渉という点で
キャリパー変更が難しい車種もあり、マスタシリンダ変更は重要なポイントです。

70年代前半などの一体丸型タンク時代の車種だと、マスタシリンダを現代のものに
変更する場合、今まではクラッシックスタイル現行車種の純正品流用や角型タンクの
ものを使わざるを得ませんでしたが、これで雰囲気良く最適なサイズのマスタシリンダ
が選べます。

レバーは既存品の中からなるべく昔風なものを選んでいただいたようですが、
昔ながらのストレートレバーを別売りででも用意していただければクラッチ側との
統一ができて尚良いと思います。

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さん (インプレ投稿数: 25件 )
適合車種と関連したインプレッション

安心のニッシン製

2017/04/10 19:13

4.5 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
500SS マッハIII (H1)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

旧車スタイルに合うデザインがお気に入り。
個人的にはフルードタンクがもう少し大きいほうが好き。

リプロもあるけどやっぱりニッシンで安心を買いました。

登録前だから車体に付けただけ。使用中のインプレはそのうちに。

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K'さん 2017年04月14日
(*^_^*)
さん (インプレ投稿数: 11件 )
4.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )

旧車に似合います

2015/11/02 11:51

5.0
  • コストパフォーマンスに満足

カワサキの旧車に乗っておりますが、純正ブレーキより
オイルが滲み始めたため、ノーマル部品を購入するつもりでしたが、既に廃盤となっておりましたので
旧車に似合う製品を探しておりました。
今回購入した製品は形もレトロで性能も純正品と大差ないので気に入りました。

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