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DID:ダイドー    商品番号:520ZVM-X_S&S-120

DID ダイドー:ZVM-Xシリーズチェーン 520ZVM-X シルバー 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

定価:¥11,988(税込)  →   販売価格:¥8,511~(税込)

851ポイント(10%還元・¥851~相当)

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シール
チェーンサイズ 520
リンク数(L) 120
ジョイントタイプ カシメ
チェーンカラー スチール
チェーンサイズ:520
カラー:シルバー
※適合リンク数はフルノーマルの車両の場合のリンク数です。スプロケットの丁数変更やカスタムをしている場合、適合リンク数が異なることがございますのでご了承ください。

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車種適合表:ホンダヤマハスズキカワサキ外車
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チェーンブラシの購入はこちら
かしめ工具はこちら
/130L
付属ジョイントリンク:カシメタイプ(ZJ)

レース用チェーンの高性能に、ストリートの長寿命を与えた、プレミアム スーパースポーツ モデル
MotoGPのDNAをもつ、シールチェーンの最上級グレード。

■特徴1:「DIRECT」なレスポンス
スーパースポーツマシンを思うままにコントロール
・【剛性とは】
チェーンの操作性能は破断強度ではなく、剛性により決まります。
剛性とはマシンの操作性に影響するチェーンの「歪み」「たわみ」の制御値を表す指標です。
剛性の数値が高いほど走行時、チェーンの変形が少なくなり、レスポンス、加速、ハンドリングが向上します。

・「究極の剛性」
ZVM-Xは剛性指数を前モデルZVM2より更に約10%向上させた究極のチェーンです。
■特徴2:脅威の長寿命
Xリングのサイズを見直す事により、前モデルZVM2に比べて約10%以上の長寿命を実現、レース用チェーンの性能と長寿命を融合、スーパースポーツバイクの楽しみを最大限に引き出します。

チェーン性能比較
DIDDID
-チェーンラインナップ-
ZVM-X VX VS DZ/NZ D/DS
ZVM-X VX VS DZ STD
VT2 ERV3 ERZ ERT2  ERS2
ZVM-X VX 630V NZ D
チェーンについて聞いてみよう!

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DID:ダイドー
DID:ダイドー
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
★★★★★ 4.7 (5)
星5つ

3件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DID ダイドー : ZVM-Xシリーズチェーン 520ZVM-X シルバー 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全5件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 27件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【DIDモニター】・車両 妻のER-6f(10モデル)の純正チェーン(DID 520VP2)との交換に使用しました。子育て中でなかなか乗れずでアウタープレートが所々錆びてブラシで除去と注油で使っていました。・比較 交換前後でメンテナンス架けしRタイヤを空転して明らかに交換後はスムースにまわります。
乗り比べも、交換前と比べてモタモタ感が無くなりました。・比較条件 比較のため、交換前のチェーンは注油済みです。交換後のチェーンも同じチェーンオイルを注油しています。・お礼 選考頂きありがとうございます。
これで家族3人で楽しくツーリングへ行けます。

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さん (インプレ投稿数: 40件 )
5.0
取付車種:
GSX-R1000
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

今回530からのコンバートに使用しました
コンバートの理由はコストダウンと見た目とフリクションの低減・・・低減に関してはたぶん違いは判らないでしょうね
1200ccまで対応なので選んだのですが寿命はこれからいろいろ試して確認していこうと思います

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さん (インプレ投稿数: 69件 / Myバイク: XL883R  |  GSX-R750 )
5.0
取付車種:
GSX-R750
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ずっとRKのチェーンを使ってきましたが、ネットなどで良い評価も多いので、初めてDIDを使ってみました。

今回530から520へのコンバートも合わせて行いましたので、以前のRKとは単純に比較は出来ませんが、かなりいいです。

まず、カラーはシルバーを選択しましたが、ゴールドに比べて落ち着きのあるカラーで、メッキ品質もよく、シルバーにして正解でした。

交換作業に関してはカシメ式は他メーカーと変わることはないので割愛します。

肝心な乗ってどうかというところは、フリクションが少ないことが押し引きでわかり、発進から加速減速というところで大変スムーズな感覚が体感できますし、特に加速時のレスポンスの良さは、このチェーンの売りであるダイレクト感ということが何を意味していたのかかが理解できます。

RKも良い製品ですが、今回このチェーンに換え、DIDの品質と性能にやられてしまいました。

私も30年近くバイクに乗り、チェーン交換も幾度もしてきましたが、これほどの効果が出るチェーンは初めてでした。

文句なく星5つで、タイトル通りの現時点で最高のチェーンだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: KSR110  |  KLX110  |  MONSTER S4Rs testastretta )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4 ]
取付車種:
ZRX1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正530からZVM-Xの520シルバーへコンバートしました。
同時にハブベアリングも交換しましたので総合評価になりますが、単車が軽くなったような良い印象です。これから適切なメンテナンスで寿命を確認してみます。
シルバー仕様で過度に主張せずに外観も気に入っています。
写真は交換後一週間ですが、汚れ気味なのは雨天走行が続いたためです。

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さん (インプレ投稿数: 24件 )
4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
STREET TRIPLE
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

【何が購入の決め手になりましたか?】
・セール中だったこと。
・同メーカーのチェーンカット、カシメ工具を使うに当たって、
まずは同メーカーのチェーンで試したかった。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
・純正のスチールチェーンと比較してシルバーメッキは派手過ぎない主張で好み。
・メッキのおかげで耐食性にも期待できる。
・スプロケットとの相乗効果でもあると思うが、525→520のコンバートで、
スタンドアップしてのホイール回転はかなり軽くなったように思う。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
・同社専用工具を使用して特に難なく作業を進められた。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
・チェーンのみを交換する場合は古いチェーンに仮繋ぎして
新しいチェーンを引き込む必要がある為、先に抜き取ってしまわないように注意。
・スプロケットとセットで交換する場合は必要工具の関係で一気にハードルが上がる為、
車種ごとに必要工具等事前に確認しておかないと作業の途中で慌てることになる。

【期待外れだった点はありますか?】
・特になし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・特になし

【比較した商品はありますか?】
・同社ゴールドチェーンや、他社同等品

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リンク数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
60 納期:必須項目選択時に表示されます ¥8,511
62 納期:必須項目選択時に表示されます ¥8,794
64 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,078
66 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,362
68 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,645
70 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,979
72 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,588
74 納期:必須項目選択時に表示されます ¥9,896
76 納期:必須項目選択時に表示されます ¥10,780
78 納期:必須項目選択時に表示されます ¥11,064
80 納期:必須項目選択時に表示されます ¥10,720
82 納期:必須項目選択時に表示されます ¥11,027
84 納期:必須項目選択時に表示されます ¥11,334
86 納期:必須項目選択時に表示されます ¥11,643
88 納期:必須項目選択時に表示されます ¥11,953
90 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,158
92 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,467
94 納期:必須項目選択時に表示されます ¥12,775
96 納期:必須項目選択時に表示されます ¥13,083
98 納期:必須項目選択時に表示されます ¥13,390
100 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,668
102 在庫1個あり ¥13,654
104 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,276
106 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,187
108 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,454
110 在庫2個あり ¥13,362
112 在庫1個あり ¥16,678
114 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,708
116 在庫1個あり ¥18,223
118 在庫1個あり ¥18,558
120 在庫3個あり ¥15,209
122 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,300
124 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,599
126 納期:必須項目選択時に表示されます ¥16,899
128 納期:必須項目選択時に表示されます ¥17,200
130 納期:必須項目選択時に表示されます ¥14,547
132 納期:必須項目選択時に表示されます ¥17,700
134 納期:必須項目選択時に表示されます ¥18,000
136 納期:必須項目選択時に表示されます ¥18,299
138 納期:必須項目選択時に表示されます ¥18,200
140 納期:必須項目選択時に表示されます ¥18,799
142 納期:必須項目選択時に表示されます ¥19,860
144 納期:必須項目選択時に表示されます ¥20,139
146 納期:必須項目選択時に表示されます ¥20,419
148 納期:必須項目選択時に表示されます ¥20,699
150 納期:必須項目選択時に表示されます ¥20,979
152 納期:必須項目選択時に表示されます ¥21,258
154 納期:必須項目選択時に表示されます ¥21,538
156 納期:必須項目選択時に表示されます ¥21,818
158 納期:必須項目選択時に表示されます ¥22,097
160 納期:必須項目選択時に表示されます ¥22,377
  • 400X / ABS 13-17 【純正リンク数】114
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  • F650GS 99-07 【純正リンク数】112
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  • SM610 99-00 【純正リンク数】116
  • SM610S 01-03 【純正リンク数】116
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  • TE570 01-04 【純正リンク数】116
  • TE610 91-98 【純正リンク数】116
  • TE610E 01-04 【純正リンク数】112
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  • F4 【純正リンク数】110
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  • FZ400R (N) 84-87 【純正リンク数】104
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  • MT-250 16-17 【純正リンク数】112
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  • RZ250R 86- 【純正リンク数】108
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  • SRX400 (1JL / 2NY) 85-87 【純正リンク数】106
  • SRX600 85-87 【純正リンク数】104
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  • TENERE600 (XT600E) 90-00 【純正リンク数】106
  • TENERE600 (XT600Z) 87-90 【純正リンク数】104
  • TENERE660 (XTZ660) 91-98 【純正リンク数】110
  • TT600 83-92 【純正リンク数】112
  • TT600E 93-95 【純正リンク数】110
  • TT600R 96-00 【純正リンク数】110
  • TZR250 (SP) 89-90 【純正リンク数】112
  • TZR250 85-88 【純正リンク数】110
  • TZR250R (RS / SP) 91- 【純正リンク数】110
  • TZR250SPR 95- 【純正リンク数】110
  • XJ400S DIVERSION 92- 【純正リンク数】108
  • XJ400Z (Z-E / Z-S) 83-84 【純正リンク数】106
  • XJ6 (DIVERSION / N) 09-11 【純正リンク数】118
  • XJ6 (F/FA/S/SA/NA海外仕様) -14 【純正リンク数】118
  • XJ600S (N) DIVERSION 92-01 【純正リンク数】110
  • XJR400 (R / RII / S) 93-08 【純正リンク数】110
  • XT500 86 【純正リンク数】102
  • XT660R (X) 04-10 【純正リンク数】110
  • YZF-R25 / (A) 15-17 【純正リンク数】112
  • YZF-R3/ (A) 15-16 【純正リンク数】112
  • ER-4N / ABS 11-13 【純正リンク数】114
  • ER6F 07 - 10 【純正リンク数】114
  • ER6N 06 - 13 【純正リンク数】114
  • GPX400R 87-89 【純正リンク数】102
  • GPz400 83- 【純正リンク数】106
  • GPz400F (FII) 83-84 【純正リンク数】106
  • GPz400R 85-89 【純正リンク数】102
  • GPz400S 86-88 【純正リンク数】104
  • GPz500S 86- 【純正リンク数】104
  • KL600R 84- 【純正リンク数】104
  • KLE400 91-99 【純正リンク数】108
  • KLE500 07 【純正リンク数】108
  • KLE500 95-06 【純正リンク数】110
  • KLR650 87- 【純正リンク数】108
  • KLR650 TENGAI 89- 【純正リンク数】106
  • KLX650R 95- 【純正リンク数】104
  • KLX650SR (C1-C4) 【純正リンク数】112
  • Ninja 650 12 - 16 【純正リンク数】114
  • Ninja 650R 09 - 11 【純正リンク数】114
  • Ninja ZX-6R (ZX600) 07-17 【純正リンク数】112
  • Ninja ZX-6R (ZX636) 03-04 【純正リンク数】108
  • Ninja ZX-6R (ZX636) 05-06 【純正リンク数】110
  • Ninja ZX-6R / ABS (ZX636) 13-16 【純正リンク数】112
  • Ninja ZX-6RR (ZX600) 03-04 【純正リンク数】108
  • Ninja ZX-6RR (ZX600) 05 【純正リンク数】110
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  • ZX-4 88- 【純正リンク数】106
  • ZXR400 (R) 89-90 【純正リンク数】108
  • ZXR400 (R) 91-99 【純正リンク数】110
  • ZZR600 07 【純正リンク数】108
  • DB1 95- 【純正リンク数】104
  • DB4 【純正リンク数】100
  • DB5 MILLE 05-07 【純正リンク数】98
  • DB5C1080 07 【純正リンク数】98
  • DB6 DELIRIO 06-07 【純正リンク数】100
  • DB6C1080 07 【純正リンク数】100
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  • 600 SS (AFTER 01853) 95-97 【純正リンク数】98
  • 600 SS 94 【純正リンク数】96
  • 620 SPORT 03 【純正リンク数】100
  • 748 R 00-02 【純正リンク数】94
  • 748 S (BIPOSTO / MONOPOSTO) 95-03 【純正リンク数】94
  • 748 SP (SPS) 95-99 【純正リンク数】94
  • 750 F1 LAGUNASECA 87 【純正リンク数】98
  • 750 F1 MONTJUICH 86 【純正リンク数】98
  • 750 F1 SANTAMONICA 88 【純正リンク数】98
  • 750 PASO 2 87 【純正リンク数】110
  • 750 SPORT 88-89 【純正リンク数】96
  • 750 SPORT 99-02 【純正リンク数】98
  • 750 SS (DESMO 2) 91-97 【純正リンク数】96
  • 750 SS ie 99-02 【純正リンク数】98
  • 800 SPORT 03-06 【純正リンク数】98
  • 800 SS ie 03-07 【純正リンク数】98
  • 851 SP 89 【純正リンク数】98
  • 851 SP2 90 【純正リンク数】98
  • 851 SP3 91 【純正リンク数】96
  • 851 STRADA 89-92 【純正リンク数】98
  • 851 SUPERBIKE (KIT) 88 【純正リンク数】98
  • 888 SP4 (SPS / SP5) 92-93 【純正リンク数】96
  • 888 STRADA (SPO) 93-94 【純正リンク数】96
  • 899 パニガーレ 13-15 【純正リンク数】106
  • 900 MH EVOLUZIONE 01-02 【純正リンク数】98
  • 900 SPORT 98-02 【純正リンク数】98
  • 900 SS (SL / FINAL EDITION) 91-97 【純正リンク数】96
  • 900 SS (ZDM906SC) 89-90 【純正リンク数】98
  • 900 SS ie 98-02 【純正リンク数】98
  • 906 PASO 89 【純正リンク数】108
  • 906 PASO 90 【純正リンク数】106
  • 907 ie 91-92 【純正リンク数】108
  • MONSTER 696 (696+) 08-14 【純正リンク数】108
  • MONSTER 821/ STRIPES 14-17 【純正リンク数】108
  • MONSTER S2R (DARK) 05-07 【純正リンク数】104
  • MONSTER600 (34CV) 95-97 【純正リンク数】100
  • MONSTER600 (DARK) 98-01 【純正リンク数】102
  • MONSTER600 (DESMO 2) 94 【純正リンク数】98
  • MONSTER620 ie 02-06 【純正リンク数】106
  • MONSTER695 07 【純正リンク数】102
  • MONSTER750 96-97 【純正リンク数】98
  • MONSTER750 98-01 【純正リンク数】100
  • MONSTER750 ie 00-02 【純正リンク数】100
  • MONSTER800 ie (S / DARK) 03-04 【純正リンク数】102
  • MONSTER900 (900S / CITY / CROMO) -99 【純正リンク数】98
  • MONSTER900 ie (DARK) 00-02 【純正リンク数】98
  • MULTISTRADA620 05-06 【純正リンク数】108
  • スクランブラー 16 【純正リンク数】104
  • スクランブラー 16 【純正リンク数】106
  • パニガーレ 959 16 【純正リンク数】106
  • 390 DUKE 【純正リンク数】118
  • 500 EXC 14 【純正リンク数】116
  • 500 EXC 96-04 【純正リンク数】118
  • 500 EXC SIXDAYS 14 【純正リンク数】116
  • 500 SX 93-95 【純正リンク数】118
  • 600 ER 85 【純正リンク数】116
  • 600 GS 4T 85-92 【純正リンク数】116
  • 600 INCAS 89 【純正リンク数】116
  • 600 LC4 93 【純正リンク数】118
  • 620 DUKEII 99-00 【純正リンク数】118
  • 620 EGS (E / ADVENTURE) 98 【純正リンク数】118
  • 620 EXC (EGS) 94 【純正リンク数】116
  • 620 GS DUKE 94-98 【純正リンク数】118
  • 620 LC4 SX 95-98 【純正リンク数】118
  • 620 SC COMPETITION 95-98 【純正リンク数】118
  • 625 LC4 a.e. SM 04 【純正リンク数】114
  • 640 LC4 (ADVENTURE) 00 【純正リンク数】118
  • 640 SUPERMOTARD 99-00 【純正リンク数】118
  • 650 DUKEII 04 【純正リンク数】118
  • 650 SXC SM 04 【純正リンク数】114
  • 690 DUKE 10 【純正リンク数】116
  • 690 SMC 08-10 【純正リンク数】116
  • 690 SMR 08 【純正リンク数】116
  • RC125 14-16 【純正リンク数】118
  • RC250 14-16 【純正リンク数】118
  • RC390 14-16 【純正リンク数】118

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